Všeobecné informácie (Peugeot 106)

Pomocou tejto kapitoly

Kapitola 2 je rozdelená do troch častí: A, B a C. Opravy, ktoré je možné vykonať s motorom vo vozidle, sú popísané v častiach A (zážihové motory radu TU) a B (dieselové motory radu TUD). Časť C sa týka demontáže motora/prevodovky ako celku a opisuje postupy demontáže a generálnej opravy motora.

V častiach A a B sa predpokladá, že motor je namontovaný vo vozidle so všetkým pripojeným príslušenstvom, ak bol motor odstránený na generálnu opravu, predbežné informácie o demontáži, ktoré predchádzajú každej operácii, sa môžu ignorovať.

Popis motora série TUD

Dieselový motor montovaný do Peugeotu 106 je odvodený od motorov radu TU. Naftová verzia je osvedčeným motorom, ktorý sa montoval do niekoľkých ďalších vozidiel Peugeot a Citroen. Spodný koniec motora je veľmi podobný ako pri benzínovom motore TU, ktorý je uvedený v časti A tejto kapitoly.

Rad 106 je vybavený verziou motora s objemom 1360 cm³ (TUD 3) alebo 1527 cm³ (TUD 5) (pozri obrázok). Motor je radový štvorvalec s vačkovým hriadeľom v hlave (OHC), uložený priečne v prednej časti vozidla. Spojka a prevodovka sú pripevnené na jeho ľavom konci.





Kľukový hriadeľ beží v piatich hlavných ložiskách. Oporné podložky sú namontované na hlavnom ložisku č. 2 (horná polovica) na ovládanie koncového plaváka kľukového hriadeľa.

Ojnice sa otáčajú na vodorovne rozdelených ložiskových panvách na ich ojničných koncoch. Piesty sú pripevnené k ojniciam pomocou piestnych čapov, ktoré sú zaistené v polohe poistnými krúžkami. Piesty z hliníkovej zliatiny sú vybavené tromi piestnymi krúžkami - dvoma kompresnými krúžkami a krúžkom na kontrolu oleja.

Vŕtanie valcov na motoroch s objemom 1360 cm³ (TUD 3) má vymeniteľné mokré vložky, zatiaľ čo na motoroch s objemom 1527 cm³ (TUD 5) sú otvory valcov integrálnou súčasťou bloku valcov. Na motoroch TUD 3 sú na spodnej časti každej vložky namontované tesniace O-krúžky, aby sa zabránilo úniku chladiacej kvapaliny do vane.

Vstupné a výfukové ventily sú uzavreté vinutými pružinami a fungujú vo vodidlách vtlačených do hlavy valcov. Vložky ventilových sediel sú tiež zalisované do hlavy valcov a v prípade opotrebovania sa dajú samostatne vymeniť.

Vačkový hriadeľ je poháňaný ozubeným rozvodovým remeňom a poháňa osem ventilov cez kladky korčekového typu, ktoré sú umiestnené priamo pod vačkovým hriadeľom. Nastavenie vôle ventilov je pomocou podložiek. Vačkový hriadeľ nesú tri ložiská opracované priamo v hlave valcov.

Mazanie je pomocou olejového čerpadla, ktoré je poháňané (cez reťaz a ozubené koleso) z pravého konca kľukového hriadeľa. Nasáva olej cez sitko umiestnené v nádrži a potom ho tlačí cez externe namontovaný filter do galérií v bloku valcov/kľukovej skrini. Odtiaľ je olej distribuovaný do kľukového hriadeľa (hlavné ložiská) a vačkového hriadeľa. Ojničné ložiská sú zásobované olejom cez vnútorné vývrty v kľukovom hriadeli, zatiaľ čo ložiská vačkového hriadeľa sú tiež zásobované tlakom. Laloky vačkového hriadeľa a ventily sú mazané rozstrekovaním, rovnako ako všetky ostatné komponenty motora.



V tejto príručke je často potrebné identifikovať motory nielen podľa ich objemu, ale aj podľa kódu motora, ktorý nájdete na ľavom konci prednej strany bloku valcov. Kód je vyrazený na štítku, ktorý je prinitovaný k bloku. Prvá časť čísla motora udáva kód motora - napr. "K9B" (pozri obrázok).

Opravy možné s motorom v aute

S motorom v aute je možné vykonávať nasledujúce práce:

• a) Kompresný tlak a únik - testovanie.
• b) Kryt hlavy valcov – demontáž a montáž.
• c) Kryty rozvodového remeňa – demontáž a montáž.
• d) Rozvodový remeň - demontáž, montáž a nastavenie.
• e) Napínač rozvodového remeňa a ozubené kolesá – demontáž a opätovná montáž.
• f) Tesnenie vačkového hriadeľa - obnova.
• g) Vačkový hriadeľ a unášače – demontáž, kontrola a montáž.
• h) Hlava valcov – demontáž a opätovná montáž.
• i) Hlava valcov a piesty – dekarbonizácia (pozri Časť C tejto kapitoly).
• j) Žumpa - demontáž a montáž.
• k) Olejové čerpadlo - demontáž, generálna oprava a montáž.
• i) Olejové tesnenia kľukového hriadeľa - obnova.
• m) Upevnenia motora/prevodovky – kontrola a obnova.
• n) Zotrvačník - demontáž, kontrola a montáž.