Опште информације (Peugeot 106)

Користећи ово поглавље

Поглавље 2 је подељено на три дела: A, B и C. Радње поправке које се могу извршити на мотору уграђеном у возило описане су у делу А (бензински мотори серије TU) и Б (дизел мотори серије TUD). Део Ц покрива уклањање мотора/трансмисије као јединице и описује поступке за растављање и ремонт мотора.

Делови А и Б претпостављају да је мотор уграђен у возило са свим повезаним прибором. Ако је мотор уклоњен ради већег ремонта, прелиминарне информације о растављању које претходе свакој операцији могу се занемарити.

Опис серије мотора TUD

Дизел мотор монтиран на Peugeot 106, је дериват серије мотора TU. Дизел верзија — то је афирмисане мотор, који је инсталиран на неколико других аутомобила Peugeot и Citroen. Дно мотора је веома слично дну бензинског мотора TU, описано у делу А овог поглавља.

Опсег 106 је опремљен или са 1360 цц. цм (TUD 3), или 1527 цу. цм (TUD 5) верзија мотора (погледајте илустрацију). Мотор је линијски четвороцилиндрични мотор са брегастом осовином изнад главе (OHC), постављен попречно на предњем делу возила. Квачило и мењач су причвршћени за његов леви крај.





Радилица се окреће у пет главних лежајева. Потисни подлошци су уграђени на главни лежај бр. 2 (горња половина) да контролишу аксијални ход радилице.

Клипњаче ротирају на хоризонтално подељеним шкољкама лежаја на својим великим крајевима. Клипови су причвршћени за клипњаче клипним клиновима, који се држе на месту помоћу причврсних прстенова. Клипови од алуминијумске легуре су опремљени са три клипна прстена - два компресиона прстена и једним прстеном за стругање уља.

Цилиндри мотора запремине 1360 цц. цм (TUD 3) имају заменљиве мокре облоге, док код мотора од 1527 цц. цм (TUD 5) Цилиндри су саставни део блока цилиндара. На моторима TUD 3 на дну сваке чауре налазе се заптивни прстенови који спречавају цурење расхладне течности у уљну посуду.

Усисни и издувни вентили су затворени опругама и раде у вођицама утиснутим у главу цилиндра. Уметци седишта вентила су такође утиснути у главу цилиндра и могу се засебно заменити ако су истрошени.

Брегасто вратило се покреће зупчастим каишем и контролише осам вентила преко лопатица типа кашике, који се налазе директно испод брегастог вратила. Зазор вентила се подешава помоћу подметача. Брегасто вратило је ослоњено на три лежаја урађена директно у главу цилиндра.

Подмазивање се постиже помоћу уљне пумпе која се покреће (преко ланца и ланчаника) са десног краја радилице. Увлачи уље кроз мрежасти филтер који се налази у кориту, а затим га гура кроз спољни филтер у пролазе у блоку цилиндра/картеру. Одатле се уље дистрибуира до радилице (главних лежајева) и брегастог вратила. Велики лежајеви главе се напајају уљем кроз унутрашње рупе на радилици, док лежајеви брегасте осовине такође добијају напајање под притиском. Лопови и вентили брегасте осовине су подмазани прскањем, као и све остале компоненте мотора.



Оригинални текст се налази на: PEUGEOTBOOK.ru

У овом приручнику често је потребно идентификовати моторе не само по њиховој снази, већ и по шифри мотора, која се налази на левом крају предње површине блока цилиндра. Шифра је утиснута на плочицу која је закована за блок. Први део броја мотора даје код мотора, на пример, "K9B" (види илустрацију).

Радови на поправци су могући док је мотор у аутомобилу

На мотору аутомобила могу се обавити следећи радови:

• а) Испитивања притиска компресије и цурења.
• б) Поклопац главе цилиндра - скидање и уградња.
• ц) Поклопци зупчастог ремена - скидање и уградња.
• д) Зупчасти ремен - скидање, уградња и подешавање.
• д) Затезач зупчастог ремена и ланчаници - скидање и уградња.
• д) Уљна заптивка брегастог вратила - замена.
• г) Брегасто вратило и славине - скидање, преглед и уградња.
• ц) Глава цилиндра - скидање и уградња.
• и) Глава цилиндра и клипови - декарбонизација (види Део Ц овог поглавља).
• к) Уљно корито - демонтажа и уградња.
• л) Пумпа за уље - демонтажа, велика поправка и монтажа.
• и) Уљне заптивке радилице - замена.
• н) Носачи мотора/мјењача - преглед и замјена.
• н) Замајац - скидање, преглед и уградња.