Napomena: Nove i obnovljene glave cilindra dostupne su kod proizvođača i kod stručnjaka za remont motora. Imajte na umu da su za postupke rastavljanja i pregleda potrebni neki specijalizirani alati, a nove komponente možda neće biti lako dostupne. Stoga bi moglo biti praktičnije i ekonomičnije za kućnog mehaničara da kupi obnovljenu glavu, umjesto da rastavlja, pregledava i obnavlja originalnu glavu.
1. Uklonite glavu cilindra kako je opisano u dijelu A or B ovog poglavlja (kako je primjenjivo).
2. Ako već nije učinjeno, uklonite usisni i ispušni razvodnik prema odgovarajućem dijelu Poglavlje 4.
3. Uklonite bregastu osovinu (i sljedbenike na dizelskim motorima i benzinskim motorima sa 16 ventila) kako je opisano u dijelu A or B ovog poglavlja.
4. Koristeći kompresor opruge ventila, stisnite svaku oprugu ventila naizmjenično dok se stezne čahure ne mogu ukloniti. Otpustite kompresor i podignite držač opruge, oprugu i sjedište opruge (vidi sliku).
6.4. Korištenje kompresora opruge ventila za kompresiju opruge ventila
5. Pomoću kliješta pažljivo izvucite brtvu stabla ventila s vrha vodilice (vidi sliku).
6.5. Uklonite uljnu brtvu stabla ventila pomoću kliješta
6. Izvucite ventil kroz komoru za izgaranje.
7. Bitno je da svaki ventil bude pohranjen zajedno sa svojim steznim čahurama, držačem, oprugom i sjedištem opruge (vidi sliku). Ventile također treba držati u ispravnom redoslijedu, osim ako nisu toliko istrošeni da ih je potrebno obnoviti. Ako ćete ih ponovno čuvati i koristiti, stavite svaki sklop ventila u označenu polietilensku vrećicu ili sličan mali spremnik. Imajte na umu da je ventil br. 1 najbliži kraju mjenjača (zamašnjak) motora.
6.7. Stavite svaki ventil i njegove povezane komponente u označenu polietilensku vrećicu