Cuprins: Test de compresie 🠇 Test de scurgere 🠇
Test de compresie
Notă: Pentru acest test trebuie utilizat un tester de compresie special conceput pentru motoarele diesel.
1. Atunci când performanța motorului este scăzută sau dacă au loc rateuri de aprindere care nu pot fi atribuite sistemului de combustibil, un test de compresie poate oferi indicii de diagnosticare cu privire la starea motorului. Dacă testul este efectuat în mod regulat, acesta poate avertiza cu privire la probleme înainte ca orice alte simptome să devină evidente.
2. Trebuie utilizat un tester de compresie special destinat motoarelor diesel, din cauza presiunilor mai mari implicate. Testerul este conectat la un adaptor care se înșurubează în bujia incandescentă sau orificiul injectorului. Este puțin probabil să merite să cumpărați un astfel de tester pentru utilizare ocazională, dar este posibil să împrumutați sau să închiriați unul - dacă nu, efectuați testul la un garaj.
3. Dacă nu sunt furnizate instrucțiuni specifice contrare împreună cu testerul, respectați următoarele puncte:
- a) Bateria trebuie să fie într-o stare bună de încărcare, filtrul de aer trebuie să fie curat, iar motorul să fie la temperatura normală de funcționare.
- b) Toate injectoarele sau bujiile incandescente trebuie îndepărtate înainte de începerea testului. Dacă scoateți injectoarele, îndepărtați și șaibele de protecție împotriva flacărei, altfel acestea pot fi explodate.
- c) Solenoidul de oprire trebuie deconectat, pentru a preveni pornirea motorului sau descărcarea combustibilului.
4. Nu este nevoie să țineți apăsată pedala de accelerație în timpul testului, deoarece admisia de aer a motorului diesel nu este clasificată.
5. Deși Peugeot nu specifică presiuni exacte de compresie, cu titlu orientativ, orice presiune în cilindru sub 20 de bari poate fi considerată ca fiind mai puțin sănătoasă. Consultați un dealer Peugeot sau alt specialist în motorină dacă aveți îndoieli cu privire la acceptarea unei anumite valori a presiunii.
(Materialul este copiat din resursă: Peugeotbook.ru)
6. Cauza compresiei slabe este mai puțin ușor de stabilit pe un motor diesel decât pe unul pe benzină. Efectul introducerii uleiului în cilindri (testare "umedă") nu este concludent, deoarece există riscul ca uleiul să se așeze în camera de turbionare sau în locașul de pe coroana pistonului în loc să treacă în inele. Cu toate acestea, următoarele pot fi folosite ca un ghid brut pentru diagnostic.
7. Toți cilindrii ar trebui să producă presiuni foarte asemănătoare; o diferență mai mare de 4 bari între oricare doi cilindri indică existența unei defecțiuni. Rețineți că compresia ar trebui să crească rapid într-un motor sănătos; compresie scăzută la prima cursă, urmată de creșterea treptată a presiunii la cursele succesive, indică segmente de piston uzate. O citire de compresie scăzută la prima cursă, care nu se acumulează în timpul curselor succesive, indică scurgeri de supape sau o garnitură de cap suflată (de asemenea, un cap crăpat ar putea fi cauza).
8. O citire scăzută de la doi cilindri adiacenți se datorează aproape sigur că garnitura de cap a suflat între ei; prezența lichidului de răcire în uleiul de motor va confirma acest lucru.
9. Dacă citirea compresiei este neobișnuit de mare, suprafețele chiulasei, supapele și pistoanele sunt probabil acoperite cu depuneri de carbon. Dacă acesta este cazul, chiulasa trebuie îndepărtată și decarbonizată (vezi Partea C din acest capitol).
Test de scurgere
10. Un test de scurgere măsoară viteza cu care se pierde aerul comprimat introdus în cilindru. Este o alternativă la un test de compresie și, în multe privințe, este mai bine, deoarece aerul care iese oferă o identificare ușoară a locului în care se produce pierderea de presiune (segurile pistonului, supape sau garnitură de cap).
11. Este puțin probabil ca echipamentul necesar pentru testarea scurgerilor să fie disponibil mecanicului de acasă. Dacă se suspectează o compresie slabă, solicitați efectuarea testului la un garaj echipat corespunzător.