Видалення
1. Зніміть кришку головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 4. На двигунах TUD 5 зніміть вузол повітроочисника та впускну трубу, як описано в розділі 4D.
2. Зніміть зірочку розподільного вала (в комплекті з маточиною на двигунах TUD 5), як описано в Розділ 7.
3. Зніміть вакуумний насос гальмівної системи з лівого кінця головки блоку циліндрів, як описано в Розділ 9.
4. Кришки підшипників розподільного вала мають бути пронумеровані від 1 до 3, причому № 1 знаходиться на стороні трансмісії двигуна1 (див. малюнок). Якщо ні, зробіть ідентифікаційні позначки на кришках білою фарбою або відповідним маркером. Також певним чином позначте кожну кришку, щоб вказати її правильну орієнтацію. Це дозволить уникнути можливості неправильного встановлення центральної кришки під час повторного встановлення.
9.4. Ідентифікаційні номери (позначені стрілками) нанесені на кришки підшипників розподільного вала
5. Рівномірно та поступово послаблюйте кріпильні гайки (або болти) кришки підшипника розподільного вала на один оберт за раз, по спіралі, починаючи ззовні. Це дозволить поступово та рівномірно скинути тиск клапанних пружин на кришки підшипників. Після того, як пружина клапана скинеться, гайки можна повністю відкрутити та зняти.
6. Зверніть увагу на правильну орієнтацію кришок підшипників, а потім зніміть їх з головки циліндра.
7. Підніміть розподільний вал з головки блоку циліндрів і зніміть масляне ущільнення з кінця розподільного вала.
8. Візьміть вісім маленьких чистих пластикових контейнерів і пронумеруйте їх від 1 до 8. Крім того, розділіть більший контейнер на вісім відділень. Використовуючи гумовий присосок, витягніть по черзі кожну прокладку та шток і помістіть їх у відповідний контейнер. Не міняйте кулачкові кулачки місцями, інакше швидкість зносу значно збільшиться.
Огляд
9. Огляньте опорні поверхні розподільного вала та пелюстки кулачка на наявність ознак зносу та задирів. Замініть розподільний вал, якщо будь-яка з цих умов є очевидною. Перевірте стан опорних поверхонь як на шийках розподільного вала, так і в головці блоку циліндрів/кришках підшипників. Якщо опорні поверхні головки двигуна надмірно зношені, головку блоку циліндрів необхідно оновити. Оскільки Peugeot не надає розмірів, неможливо оцінити ступінь зносу прямим вимірюванням. Зверніться за порадою до дилера Peugeot або спеціаліста з капітального ремонту двигуна, перш ніж засуджувати розподільний вал або головку блоку циліндрів. На двигунах TUD 5, якщо розподільний вал або штовхачі є замінними, встановіть базові прокладки 3,20 мм.
Переобладнання
10. Рясно змастіть отвори кулачка головки блоку циліндрів і штовхачі. Обережно встановіть штовхачі на головку блоку циліндрів, переконавшись, що кожен штовхач встановлено на вихідний отвір (див. малюнок). Потрібна буде певна обережність, щоб прямо вставити провідники в отвори.
9.10. Змастіть толкателі розподільного вала та встановіть їх на початкове місце в головці блоку циліндрів
11. Переконайтеся, що всі прокладки правильно встановлені у верхній частині кожної опори.
12. Змастіть підшипник розподільного вала та контактні поверхні пелюстків чистим моторним маслом, потім знову встановіть розподільний вал на головку блоку циліндрів (див. малюнок). Тимчасово встановіть зірочку на кінець вала та розташуйте її так, щоб отвір для синхронізації зірочки збігався з різьбовим отвором у голівці блоку циліндрів (кінчики кулачків циліндра № 4 мають бути звернені вбік від своїх опор). Також переконайтеся, що колінчастий вал все ще зафіксований у положенні (дивіться розділ 3).
(Джерело доступне на веб-сайті: PEUGEOTBOOK)
9.12. Ретельно змастіть опорні поверхні розподільного вала перед встановленням розподільного вала
13. Переконайтеся, що кришка підшипника та сполучні поверхні головки абсолютно чисті, без позначок і масла. Нанесіть мазок відповідного герметика на кришки підшипників № 1 і 3, як показано (див. малюнок).
9.13. Нанесіть герметик на заштриховані ділянки кришок підшипників № 1 і 3.
14. Знову встановіть кришки підшипників, використовуючи ідентифікаційні позначки, зазначені під час зняття, щоб переконатися, що кожна встановлена правильно по колу та на своєму початковому місці (див. малюнок).
9.14. Встановіть кришки підшипників, використовуючи ідентифікаційні позначки, щоб переконатися, що вони правильно розташовані...
15. Рівномірно та поступово затягуйте гайки (або болти) кришки підшипника розподільного вала по одному оберту за спіральним візерунком, починаючи зсередини, доки кришки не торкнуться головки блоку циліндрів. Потім знову поверніться та затягніть усі гайки (або болти) із зазначеним моментом (див. ілюстрації). Працюйте лише так, як описано, поступово та рівномірно накладаючи тиск пружин клапанів на кришки підшипників.
9.15а....і знову встановіть кріпильні гайки...
9.15b.... рівномірно та поступово затягуючи їх до заданого моменту затягування
16. Встановіть нове масляне ущільнення розподільного вала, використовуючи інформацію, наведену в Розділ 8. Знову встановіть зірочку розподільного вала, як описано в Розділ 7 і зубчастий ремінь, описані в Розділ 6.
17. Перевірте та, якщо необхідно, відрегулюйте зазори клапанів, як описано в Розділ 10.
18. Знову встановіть вакуумний насос гальмівної системи, як описано в Розділ 9.
19. Встановіть на місце кришку головки циліндра, як описано в Розділ 4. На двигунах TUD 5 встановіть вузол повітроочисника та впускну трубу. Знову підключіть мінусову клему акумулятора.