Примітка: якщо двигун був сильно перегрітий, найкраще припустити, що головка блоку циліндрів деформована – уважно перевірте наявність ознак цього.
Прибирання
2. Очистіть головку блоку циліндрів від старого матеріалу прокладки.
3. Видаліть нагар з камер згоряння та портів, потім ретельно промийте головку блоку циліндрів парафіном або відповідним розчинником.
4. Зіскребіть усі важкі нагару, які могли утворитися на клапанах, а потім за допомогою дротяної щітки з електроприводом видаліть відкладення з голівок клапанів і штоків.
Огляд
Примітка: Обов'язково виконайте всі наведені нижче процедури перевірки, перш ніж зробити висновок, що потрібні послуги механічної майстерні або спеціаліста з капітального ремонту двигуна. Складіть список усіх предметів, які потребують уваги.
Головка блоку циліндрів
5. Дуже уважно огляньте головку на наявність тріщин, слідів витоку охолоджуючої рідини та інших пошкоджень. Якщо виявлені тріщини, слід отримати нову ГБЦ.
6. Перевірте, щоб поверхня головки блоку циліндрів не була спотворена (див. малюнок) за допомогою прямої кромки та щупа. Якщо це так, його можливо обробити, за умови, що головка блоку циліндрів не буде зменшена нижче зазначеної висоти.
Примітка: на дизельних двигунах буде необхідно повторно обрізати камери згоряння та сідла клапанів, якщо на головці блоку циліндрів було видалено більше 0,1 мм. Це необхідно для підтримки правильних розмірів між головками клапанів, напрямними клапанів і прокладкою головки блоку циліндрів.
7.6. Перевірка поверхні прокладки головки блоку циліндрів на предмет деформації
7. Огляньте сідла клапанів у кожній із камер згоряння. Якщо вони мають серйозні ямки, тріщини або обгоріли, фахівець з капітального ремонту двигуна потребує їх оновлення або повторного нарізання. Якщо вони лише злегка подрібнені, це можна видалити, зашліфувавши головки клапанів і сідла сумішшю для тонкого шліфування клапанів, як описано нижче.
8. Перевірте напрямні клапана на предмет зносу, вставивши відповідний клапан і перевіривши рух клапана з боку в бік. Дуже невелика кількість рухів прийнятна. Якщо рух здається надмірним, зніміть клапан. Виміряйте діаметр штока клапана (див. нижче) і замініть клапан, якщо він зношений. Якщо шток клапана не зношений, знос має бути в напрямній клапана, і направляючу необхідно замінити. Заміну напрямних клапанів найкраще проводити в дилера Peugeot або спеціаліста з капітального ремонту двигуна, який матиме необхідні інструменти. Якщо діаметр штока клапана не вказано, зверніться за порадою до дилера Peugeot щодо найкращого способу дій.
9. Якщо ви оновлюєте напрямні клапанів, сідла клапанів слід повторно вирізати або відшліфувати лише після встановлення напрямних.
10. На моделях з дизельним двигуном перевірте вихрові камери на предмет горіння чи пошкоджень, наприклад тріщин. Невеликі тріщини в камерах допустимі; заміна камер буде потрібно лише в тому випадку, якщо тракти камер сильно обгоріли та спотворені, або якщо вони більше не щільно прилягають до головки циліндра. Якщо є будь-які сумніви щодо стану вихрової камери, зверніться за порадою до дилера Peugeot або відповідного ремонтника, який спеціалізується на дизельних двигунах. Заміну вихрової камери слід довірити фахівцеві. За допомогою циферблатного тестового індикатора переконайтеся, що виступ вихрової камери знаходиться в межах, наведених у технічних характеристиках (див. малюнок). Обнуліть тестовий індикатор циферблата на поверхні прокладки головки блоку циліндрів, потім виміряйте виступ вихрової камери; якщо виступ не входить у вказані межі, слід звернутися за порадою до дилера Peugeot або відповідного ремонтника, який спеціалізується на дизельних двигунах.
7.10. Перевірка вихрової камери виступу дизеля
Клапани
11. Перевірте головку кожного клапана на наявність ямок, горіння, тріщин і загального зносу. Перевірте шток клапана на наявність подряпин і зносу. Поверніть клапан і перевірте, чи немає явних ознак того, що він зігнутий. Подивіться на ямки або надмірний знос на кінчику кожного штока клапана. Замініть будь-який клапан, який має такі ознаки зносу або пошкодження.
12. Якщо на цьому етапі клапан виглядає задовільним, виміряйте діаметр штока клапана в кількох точках за допомогою мікрометра (див. малюнок). Будь-яка значна різниця в отриманих показниках свідчить про знос штока клапана. Якщо будь-яка з цих умов є очевидною, клапан необхідно оновити.
7.12. Вимірювання діаметра штока клапана
13. Якщо клапани знаходяться в задовільному стані, їх слід відшліфувати (притерти) у відповідних гніздах, щоб забезпечити гладке газонепроникне ущільнення. Якщо сідло має лише невеликі ямки або якщо воно було повторно вирізано, для отримання необхідної обробки слід використовувати лише тонку шліфувальну суміш. Не можна використовувати крупнозернисту суміш для шліфування клапанів, якщо тільки сідло не сильно обгоріло або має глибокі ямки. Якщо це так, головку блоку циліндрів і клапани повинен оглянути експерт, щоб вирішити, чи потрібна перерізка сідла або навіть заміна клапана чи вставки сідла (де це можливо).
14. Шліфування клапана проводиться наступним чином. Покладіть головку блоку циліндрів догори дном на стіл.
15. Нанесіть слід (відповідного сорту) суміші для шліфування клапанів на поверхню сідла та притисніть шліфувальний інструмент до головки клапана (див. малюнок). За допомогою напівобертової дії подрібніть головку клапана до її сідла, час від часу піднімаючи клапан для перерозподілу шліфувальної маси.
7.15. Притирання клапана
16. Якщо використовується груба шліфувальна суміш, працюйте лише до тих пір, поки на сідлі клапана та на клапані не з'явиться матова гладка поверхня, потім витріть використану суміш і повторіть процес із дрібною сумішшю. Коли на клапані та сідлі утворюється гладке безрозривне кільце світло-сірого матового покриття, операція шліфування завершена. Не заточуйте клапани далі, ніж це абсолютно необхідно, інакше сідло буде передчасно занурено в головку блоку циліндрів.
17. Коли всі клапани будуть відшліфовані, обережно змийте всі сліди шліфувальної суміші за допомогою парафіну або відповідного розчинника, перш ніж знову збирати головку циліндра.
Компоненти клапана
18. Огляньте пружини клапанів на наявність ознак пошкодження та зміни кольору. Peugeot не вказує мінімальну вільну довжину, тому єдиний спосіб оцінити знос пружини клапана – це порівняти її з новим компонентом.
19. Встановіть кожну пружину на рівну поверхню та перевірте її на квадратність. Якщо будь-яка з пружин пошкоджена, деформована або втратила натяг, придбайте повністю новий комплект пружин. Нормально замінити пружини клапанів, якщо проводиться капітальний ремонт.
20. Замініть масляні ущільнювачі штока клапана незалежно від їхнього видимого стану.