Український Русский
English
Български
Беларускі
Српски
Hrvatski
Română
Polski
Slovenský
Magyar
В закладки Статті Карта Контакти
Компанія Hyundai Компанія Opel Компанія Skoda Компанія Kia Компанія Mitsubishi Компанія LADA Компанія Audi
PeugeotBook.ru
 
 
 
 
 
 
 
Серія 100   Серія 200   Серія 300   400-500   Серія 600   Кросовери   Інші
 
Пежо 106 (1991-2003)

Капітальний ремонт двигуна — загальна інформація (Peugeot 106)

  • Головна
  • 10X
  • Пежо 106 (1991-2003)
  • Силовий агрегат
  • Капремонт двигунів
  • Капітальний ремонт двигуна — загальна інформація
0
Не завжди легко визначити, коли чи чи потрібно капітально ремонтувати двигун, оскільки необхідно враховувати низку факторів.

Великий пробіг не обов'язково є ознакою необхідності капітального ремонту, тоді як малий пробіг не виключає необхідності капітального ремонту. Частота обслуговування є, мабуть, найважливішим фактором. Двигун, у якому регулярно та часто міняли масло та фільтри, а також проводили інше необхідне технічне обслуговування, має надійно пробігти багато тисяч миль. І навпаки, занедбаний двигун може вимагати капітального ремонту на дуже ранньому етапі свого життя.

Надмірне споживання масла є ознакою того, що поршневі кільця, ущільнення клапанів та/або напрямні клапанів потребують уваги. Перш ніж визначити, що кільця та/або напрямні зношені, переконайтеся, що причиною витоку масла не є. Виконайте тест на стиск, як описано в частині A or B цієї глави (у відповідних випадках), щоб визначити ймовірну причину проблеми.

Перевірте тиск масла за допомогою манометра, встановленого замість реле тиску масла, і порівняйте його із зазначеним. Якщо він дуже низький, то, ймовірно, зношені корінні та головні підшипники та/або масляний насос.

Втрата потужності, жорсткий хід, стукіт або металеві звуки двигуна, надмірний шум клапанного механізму та висока витрата палива також можуть вказувати на необхідність капітального ремонту, особливо якщо всі вони присутні одночасно. Якщо повне технічне обслуговування не вирішить ситуацію, єдиним рішенням є серйозні механічні роботи.

Капітальний ремонт двигуна передбачає відновлення всіх внутрішніх деталей відповідно до специфікацій нового двигуна. Під час капітального ремонту оновлюються гільзи циліндрів (якщо є), поршні та поршневі кільця. Як правило, встановлюються нові корінні та головні підшипники; при необхідності колінчастий вал можна переточити, відновити шийки. Клапани також обслуговуються, оскільки на даний момент вони зазвичай не в ідеальному стані. Під час капітального ремонту двигуна можна також відремонтувати інші компоненти, такі як розподільник, стартер і генератор. Кінцевим результатом має стати новий двигун, який проїде багато безпроблемних миль.



Примітка. Важливі компоненти системи охолодження, такі як шланги, термостат і водяний насос, слід замінити під час капітального ремонту двигуна. Слід уважно перевірити радіатор, щоб переконатися, що він не забитий і не тече. Крім того, під час капітального ремонту двигуна бажано замінювати масляний насос.


Перед початком капітального ремонту двигуна прочитайте всю процедуру, щоб ознайомитися з обсягом і вимогами роботи. Здійснити капітальний ремонт двигуна нескладно, якщо ви ретельно дотримуєтесь усіх інструкцій, маєте необхідні інструменти та обладнання та уважно дотримуєтеся всіх характеристик. Однак це може зайняти багато часу. Плануйте, щоб автомобіль не їздив щонайменше на два тижні, особливо якщо деталі потрібно доставити на інженерний завод для ремонту чи відновлення. Перевірте наявність запчастин і переконайтеся, що всі необхідні спеціальні інструменти та обладнання отримані заздалегідь. Більшість робіт можна виконати звичайними ручними інструментами, хоча для перевірки деталей, щоб визначити, чи потрібно їх оновлювати, потрібна низка точних вимірювальних інструментів. Часто інженерні служби займаються перевіркою деталей і пропонують поради щодо ремонту та оновлення.

Джерело доступне на веб-сайті PeugeotBook.ru

Примітка: Завжди чекайте, поки двигун буде повністю розібрано, і поки всі компоненти (особливо блок циліндрів/картер і колінчастий вал) не будуть перевірені, перш ніж вирішити, які операції з обслуговування та ремонту повинні виконуватися інженерно-технічними підприємствами. Стан цих компонентів буде основним фактором, який слід враховувати при визначенні того, чи слід проводити капітальний ремонт оригінального двигуна чи купувати відремонтований агрегат. Тому не купуйте запчастини та не виконуйте капітальний ремонт інших компонентів, доки вони не будуть ретельно перевірені. Як правило, час є основною ціною капітального ремонту, тому встановлення зношених або нестандартних деталей невигідне.


Нарешті, щоб забезпечити максимальний термін служби та мінімальні проблеми від відремонтованого двигуна, все має бути зібрано обережно, у бездоганно чистому середовищі.
Ця стаття доступна на російською, англійській, болгарською, білоруською, сербською, хорватською, румунською, польською, словацькою, угорською
Стаття перевірена редактором: Матвєєв Демід
Поділіться інформацією:
Попередні
Пежо 106: Капремонт двигунів
Наступні

Загальні відомості
Процедури демонтажу та капітального ремонту двигуна —…
Зняття двигуна — способи та запобіжні заходи
Двигун і трансмісія — демонтаж, роз'єднання та встановлення
Капітальний ремонт двигуна — послідовність демонтажу
ГБЦ — розбирання
Головка блоку циліндрів і клапани — очищення та перевірка
Дивіться таку інформацію інших моделей Пежо

➨ Ремонт блоку циліндрів двигуна Пежо 207 (2006-2014)
➨ Діагностика несправностей двигуна Пежо 305 (1977-1989)
➨ Ремонт, що не вимагає зняття двигуна Пежо 405 (1987-1997)
➨ Запуск двигуна Пежо 605 (1989-2000)
➨ Капітальний ремонт двигуна — загальні відомості Пежо Партнер I (1996-2008)
Посилання на цю статтю у різних форматах
Коментарі та відгуки відвідувачів
Коментарів поки що немає


Складіть два числа 13 + 11

       



Пежо 106 (1991-2003) 
  • Загальна інформація
  • Введення в керівництво
  • Щотижневі перевірки
  • Технічне обслуговування (бензин)
  • Технічне обслуговування (дизель)
  • Виявлення несправностей
  • Силовий агрегат
  • Бензинові двигуни
  • Дизельні двигуни
  • Капремонт двигунів
  • Охолодження та опалення
  • Паливна система (карбюратор)
  • Одноточковий інжектор (бензин)
  • Багатоточковий інжектор (бензин)
  • Паливна система (дизель)
  • Система контролю викидів
  • Електроустаткування двигуна
  • Система запалювання
  • Підігрів дизеля
  • Трансмісія
  • Зчеплення
  • Механічна коробка
  • Автоматична коробка
  • Приводні вали
  • Шасі, ходова частина
  • Гальмівна система
  • Підвіска автомобіля
  • Рульове керування
  • Кузов та салон
  • Екстер'єр (зовнішні елементи)
  • Інтер'єр (внутрішні елементи)
  • Двері, замки та вікна
  • Електроустаткування
  • Обладнання та прилади
  • Електричні схеми
PeugeotBook.ru © 2018–2026 | Мобільна версія | Карта сайту: EN BG BY UA RS HR RO PL SK HU | Написати повідомлення | Пошук по сайту | Додати в закладки | Власникам Пежо
106 (1991-2003) | 206 (1998-2012) | 207 (2006-2014) | 305 (1977-1989) | 306 (1993-2002) | 307 (2001-2008) | 405 (1987-1997) | 406 (1995-2004) | 605 (1989-2000) | Partner-I (1996-2008) | Eurovans-807 (2002-2014) | Eurovans-806 (1994-2002) | J5 (1981-1993) |
Для коректного відображення сторінок на сайті використовуються файли cookie.