Големият пробег не е непременно индикация, че е необходим основен ремонт, докато малкият пробег не изключва необходимостта от основен ремонт. Честотата на обслужване е може би най-важното съображение. Двигател, който е имал редовна и честа смяна на масло и филтри, както и друга необходима поддръжка, трябва да осигурява много хиляди километри надеждно обслужване. Обратно, занемарен двигател може да изисква основен ремонт много рано в живота си.
Прекомерната консумация на масло е индикация, че буталните пръстени, уплътненията на клапаните и/или водачите на клапаните се нуждаят от внимание. Уверете се, че течовете на масло не са отговорни, преди да решите, че пръстените и/или водачите са износени. Извършете тест за компресия, както е описано в част A or B на тази глава (както е приложимо), за да определите вероятната причина за проблема.
Проверете налягането на маслото с манометър, монтиран на мястото на превключвателя за налягане на маслото, и го сравнете с указаното. Ако е изключително ниско, главният и големият лагери и/или маслената помпа вероятно са износени.
Загуба на мощност, груба работа, тропащи или метални звуци на двигателя, прекомерен шум от предавките на клапаните и висок разход на гориво също могат да насочат към необходимост от основен ремонт, особено ако всички те присъстват едновременно. Ако пълното обслужване не поправи ситуацията, единственото решение е основната механична работа.
Основният ремонт на двигателя включва възстановяване на всички вътрешни части според спецификацията на нов двигател. По време на основен ремонт се подменят цилиндровите втулки (където има), буталата и буталните пръстени. Обикновено се монтират нови основни и големи лагери; ако е необходимо, коляновият вал може да бъде прешлифован, за да се възстановят шейките. Вентилите също се обслужват, тъй като обикновено в този момент не са в перфектно състояние. Докато двигателят е в основен ремонт, други компоненти, като разпределител, стартер и алтернатор, също могат да бъдат ремонтирани. Крайният резултат трябва да бъде двигател като нов, който ще измине много безпроблемни километри.
Забележка: Критичните компоненти на охладителната система като маркучите, термостата и водната помпа трябва да се подменят при основен ремонт на двигателя. Радиаторът трябва да се провери внимателно, за да се гарантира, че не е запушен или тече. Освен това е добра идея да подменяте маслената помпа всеки път, когато се прави основен ремонт на двигателя.
Преди да започнете ремонта на двигателя, прочетете цялата процедура, за да се запознаете с обхвата и изискванията на работата. Основният ремонт на двигател не е труден, ако следвате внимателно всички инструкции, разполагате с необходимите инструменти и оборудване и обръщате голямо внимание на всички спецификации. Това обаче може да отнеме много време. Планирайте колата да бъде извън пътя за минимум две седмици, особено ако частите трябва да бъдат занесени в инженерни работи за ремонт или възстановяване. Проверете наличността на части и се уверете, че всички необходими специални инструменти и оборудване са получени предварително. Повечето работи могат да се извършват с типични ръчни инструменти, въпреки че са необходими редица прецизни измервателни инструменти за проверка на частите, за да се определи дали трябва да бъдат подновени. Често инженерните работи извършват инспекция на части и предлагат съвети относно възстановяването и обновяването.
Забележка: Винаги изчакайте, докато двигателят бъде напълно разглобен и докато всички компоненти (особено блока на цилиндъра/картера и коляновия вал) бъдат проверени, преди да решите какви операции по обслужване и ремонт трябва да бъдат извършени от инженерен център. Състоянието на тези компоненти ще бъде основният фактор, който трябва да се има предвид, когато се определя дали да се направи основен ремонт на оригиналния двигател или да се закупи ремонтиран агрегат. Затова не купувайте части и не правете основен ремонт на други компоненти, докато не бъдат щателно проверени. Като общо правило, времето е основният разход за основен ремонт, така че не си струва да се монтират износени или нестандартни части.
(Статия, препубликувана от уебсайта: PeugeotBook.ru)
Като последна бележка, за да се осигури максимален живот и минимални проблеми от ремонтиран двигател, всичко трябва да бъде сглобено внимателно, в безупречно чиста среда.