Зміст: Двигуни 1.9 л 🠇 Двигуни 2.0 л 🠇
Двигуни 1.9 л
Зняття верхньої кришки
1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. "Від'єднання акумулятора").
2. Витягніть затискач у центрі кришки двигуна та викрутіть гвинт праворуч. Зніміть кришку двигуна (малюнок 4.1, а-в).
3. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть праве переднє колесо.
4. Для отримання доступу до правого кінця двигуна слід зняти пластмасовий локер колісної арки. Локер фіксується різними гвинтами та фіксаторами. Вивільніть усі фіксатори та зніміть локер з-під переднього крила. При необхідності вивільніть під крилом шланги рідини для охолодження, щоб полегшити подальший доступ.
5. Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у з'єднаннях поруч із паливним насосом, використовуючи маленьку викрутку для відпускання стопорного затиску. Закрийте відкриті порти, щоб запобігти проникненню бруду, використовуючи маленькі поліетиленові пакети або пальці, відрізані від чистих гумових рукавичок.
6. Вивільніть два шланги із затискачів на верхній кришці ременя газорозподільного механізму та посуньте їх убік (малюнок 6.6).
Малюнок 6.6. Вивільніть паливопроводи із затискачів на верхній кришці ременя газорозподільного механізму (двигуни 1.9 л)
7. Під'єднайте підйомний пристрій двигуна до двох такелажних кронштейнів на головці циліндрів. Підніміть підйомний пристрій настільки, щоб розвантажити опори двигуна.
8. Для додаткової стійкості встановіть домкрат під праву сторону двигуна, поклавши дерев'яний брусок на головку домкрата. Підніміть домкрат рівно настільки, щоб він увійшов у контакт з масляним піддоном.
9. Викрутіть три болта кріплення верхнього кронштейна правої опори двигуна/коробки передач до нижнього кронштейна (на двигуні). Викрутіть одиночну гайку кріплення верхнього кронштейна до гумової опори. Зніміть верхній кронштейн із гумової опори та опустіть кронштейн (на двигуні).
10. Відкрутіть дві гайки та витягніть стяжні болти кріплення стяжки задньої опори двигуна/коробки передач до опорного кронштейна на підрамнику та на задній частині блоку циліндрів. Вивільніть стяжку та зніміть її з опорних кронштейнів.
11. Після зняття двох опор двигуна в якості альтернативи підніміть та опустіть підйомний пристрій та домкрат під двигуном, наскільки це необхідно для отримання доступу до болтів кріплення кришки ременя газорозподільного механізму.
12. Викрутіть болт кріплення верхньої кришки до кришки головки циліндрів (малюнок 6.12)
Малюнок 6.12. Розташування болтів кріплення кришки ременя газорозподільного механізму (відзначені стрілками) (двигуни 1.6 л)
13. Викрутіть два болта у з'єднанні між верхньою кришкою та нижньою кришкою: один у центрі трохи нижче опорного кронштейна двигуна і один на зовнішньому краю. Майте на увазі, що болт на зовнішньому краю також служить для кріплення насоса рідини, що охолоджує. Щоб уникнути витоку охолоджувальної рідини, після зняття кришки вкрутіть болт з надітим на нього дистанційним елементом товщиною 5,0 мм і надійно затягніть його.
14. Викрутіть болт, що залишився, безпосередньо над зубчастим шківом топленого насоса високого тиску.
15. Звільніть настановні виступи, звільніть верхню секцію через проміжну кришку та зніміть верхню кришку.
Зняття проміжної кришки
16. Зніміть верхню кришку, як описано вище.
17. Викрутіть болт, що залишився, в основі кришки трохи нижче опорного кронштейна двигуна.
18. Вивільніть виступи та зніміть проміжну кришку.
Зняття нижньої кришки
19. Зніміть верхню та проміжну кришки, як описано вище.
20. Зніміть шків колінчастого валу, як описано в параграфі 5.
21. Викрутіть два болти на краю кришки, по одному на кожній стороні місця для встановлення шківа колінчастого валу.
22. Зніміть кришку з передньої частини двигуна.
Встановлення
23. Встановлення всіх кришок виконується в послідовності, зворотній для зняття, правильно зафіксуйте кожну секцію кришки і надійно затягніть болти кріплення кришки. Підключіть усі тривожні шланги та зафіксуйте їх відповідними затискачами. Затягніть всі гайки/болти зусиллям (якщо дано). На закінчення заповніть паливну систему та видаліть із неї повітря, як описано главі 4В.
Двигуни 2.0 л
Увага! Перед початком процедури ознайомтеся з запобіжними засобами, що містяться в параграфі 1.
Зняття верхньої кришки
24. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. "Від'єднання акумулятора").
25. Поверніть чотири пластмасові фіксатори на 90° і зніміть кришку двигуна (малюнок 6.25, а б).
Рис 6.25 а. Поверніть кожен фіксатор у чверть оберту, щоб відпустити його.
Малюнок 6.25, б....а потім зніміть кришку двигуна (двигуни 2.0 л)
26. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Зніміть праве переднє колесо.
27. Для отримання доступу до правого кінця двигуна слід зняти пластмасовий локер колісної арки. Локер фіксується різними гвинтами та фіксаторами. Вивільніть усі фіксатори та зніміть локер з-під переднього крила. При необхідності вивільніть під крилом шланги рідини для охолодження, щоб полегшити подальший доступ.
28. Роз'єднайте швидкодіючі муфти шлангів живлення та повернення паливних шлангів у з'єднаннях поруч із паливним насосом, використовуючи маленьку викрутку для відпускання стопорного затиску (6.28). Закрийте відкриті порти, щоб запобігти проникненню бруду, використовуючи маленькі поліетиленові пакети або пальці, відрізані від чистих гумових рукавичок.
Малюнок 6.28. Роз'єднайте швидкодіючі з'єднання живильного та зворотного паливних шлангів (двигуни 2.6 л)
29. Вивільніть два шланги із затискачів на верхній кришці ременя газорозподільного механізму та посуньте їх убік (малюнок 6.29).
Малюнок 6.29. Вивільніть два шланги із затискачів на верхній кришці ременя газорозподільного механізму (двигуни 2.0 л)
30. На ранніх двигунах викрутіть болт кріплення опорного кронштейна електромагнітного клапана EGR і посуньте клапан убік.
31. Викрутіть два болта кріплення підсилювального кронштейна правої опори до кузова та зніміть кронштейн разом із датчиком положення педалі акселератора (на пізніших двигунах) (малюнок 6.31).
Малюнок 6.31. Викрутіть два болти (відзначені стрілками) та зніміть підсилювальний кронштейн та датчик положення педалі (пізні двигуни 2.0 л)
32. Під'єднайте підйомний пристрій двигуна до двох такелажних кронштейнів на головці циліндрів. Підніміть підйомний пристрій настільки, щоб розвантажити опори двигуна. Для додаткової стійкості встановіть домкрат під праву сторону двигуна, поклавши дерев'яний брусок на головку домкрата. Підніміть домкрат рівно настільки, щоб він увійшов у контакт з масляним піддоном.
33. Викрутіть три болта кріплення верхнього кронштейна правої опори двигуна/коробки передач до нижнього кронштейна (на двигуні).
34. Викрутіть куполоподібну буферну гайку, а потім відверніть одиночну гайку кріплення верхнього кронштейна до гумової опори. Зніміть верхній кронштейн із гумової опори та нижнього кронштейна (на двигуні).
35. Відкрутіть дві гайки та витягніть стяжні болти кріплення стяжки задньої опори двигуна/коробки передач до опорного кронштейна на підрамнику та на задній частині блоку циліндрів. Вивільніть стяжку та зніміть її з опорних кронштейнів.
36. Після зняття двох опор двигуна в якості альтернативи підніміть та опустіть підйомний пристрій та домкрат під двигуном, наскільки це необхідно для отримання доступу до болтів кріплення кришки ременя газорозподільного механізму.
37. Викрутіть болт кріплення верхньої кришки до кришки головки циліндрів (малюнок 6.37).
Малюнок 6.37. Розташування болтів кріплення кришки ременя газорозподільного механізму (відзначені стрілками) (двигуни 2.0 л)
38. Викрутіть верхній болт на краю кришки, найближче до перегородки моторного відділення.
39. Викрутіть нижній болт на кришці на стороні перегородки, у з'єднанні між верхньою та нижньою кришками. Майте на увазі, що цей болт також тримає насос охолоджувальної рідини. Щоб уникнути витоку охолоджувальної рідини після зняття верхньої кришки, вкрутіть болт з надітим дистанційним елементом довжиною 17.0 мм і надійно затягніть його.
40. Викрутіть болт, що залишився в центрі кришки, прямо над опорним кронштейном двигуна.
41. Зніміть верхню кришку від проміжної кришки та зніміть верхню кришку.
Зняття проміжної кришки
42. Зніміть верхню кришку, як описано вище.
43. Викрутіть верхній болт на верхній частині проміжної кришки.
44. Викрутіть два болта, що залишилися, у з'єднанні між проміжною кришкою і нижньою кришкою, а потім зніміть проміжну кришку.
Зняття нижньої кришки
45. Зніміть шків колінчастого валу, як описано в параграфі 5.
46. Зніміть верхню та проміжну кришки, як описано вище.
47. Викрутіть два болти, що залишилися, на краю кришки, по одному з кожного боку шківа колінчастого валу.
48. Зніміть кришку з передньої частини двигуна та зніміть її.
Встановлення
49. Встановлення всіх кришок виконується у послідовності, зворотній для зняття. Правильно зафіксуйте кожну секцію кришки та надійно затягніть болти кріплення кришки. Підключіть усі тривожні шланги та зафіксуйте їх відповідними затискачами. Затягніть всі гайки/болти зусиллям (якщо дано). На закінчення заповніть паливну систему та видаліть з неї повітря, як описано в главі 4В.