Зняття
1. Від'єднайте дріт від акумулятора (див. "Від'єднання акумулятора").
2. Виставте отвори для монтажу двигуна/фаз газорозподілу, як описано в параграфі 3, і застопорте маточину зубчастого шківа і маховик.
Застереження. Не намагайтеся провертати двигун при встановлених стрижнях, що блокують.
3. Зніміть ремінь газорозподільного механізму, як описано в параграфі 7 або 8 (дивлячись що застосовно), а потім продовжіть, як описано під відповідним підзаголовком.
Зубчастий шків розподільчого валу
4. В якості запобіжного заходу зніміть інструмент для стопоріння маховика, а потім переверніть колінчастий вал у зворотному напрямку (проти годинникової стрілки) на 90°. Це виведе поршні в положення посередині ходу вгору і дозволить усунути можливість зіткнення клапанів з поршнями при виконанні наступних дій.
5. Відпустіть болт кріплення маточини зубчастого шківа і три болта кріплення зубчастого шківа до маточини (якщо застосовно). Для запобігання провертанню розподільчого валу при відпусканні болта потрібно притримувати зубчастий шків. За відсутності спеціального інструменту Peugeot/Citroen прийнятну заміну можна зробити самому. Не намагайтеся використовувати для запобігання провертанню зубчастого шківа при відпусканні болта інструмент, що вставляється в отвір для збирання двигуна/фаз газорозподілу.
6. Викрутіть болт кріплення маточини зубчастого шківа і зніміть зубчастий шків і маточину з кінця розподільчого валу. Якщо сегментна шпонка не закріплена, зніміть її та приберіть у надійне місце. Огляньте манжету розподільчого валу на наявність ознак витоку олії та при необхідності замініть її, як описано в параграфі 10.
7. При необхідності на двигунах із двосекційним зубчастим шківом шків можна відокремити від маточини після зняття цих трьох болтів.
Зубчастий шків паливного насоса високого тиску (двигуни 1.9 л)
8. Викрутіть три болти і зніміть зубчастий шків з відповідної маточини; маточина є невід'ємною частиною паливного насоса високого тиску.
Зубчастий шків паливного насоса високого тиску (двигуни 2.0 л)
9. Відпустіть гайку кріплення зубчастого шківа, притримуючи зубчастий шків від прокручування за допомогою утримуючого інструменту (див. п. 5).
10. Потім зубчастий шків слід зняти з валу паливного насоса високого тиску за допомогою знімача. За відсутності належного знімника Peugeot/Citroen або відповідної заміни альтернативу можна виготовити із короткої сталевої пластини.
11. Відпустіть гайку зубчастого шківа, а потім закріпіть сталеву пластину на зубчастому шківі, вкрутивши два болти М7 у передбачені різьбові отвори. Поступово затягніть болти настільки, щоб пластина увійшла в контакт з гайкою, а потім відверніть гайку зубчастого шківа, щоб зняти зубчастий шків з валу насоса. Як тільки зубчастий шків буде відпущений, викрутіть болти і зніміть пластину, а потім відверніть гайку і зніміть зубчастий шків (рисунок 9.11, а-в).
Малюнок 9.11, а. Насадіть пластину на гайку зубчастого шківа і вкрутіть два болти (відзначені стрілками) (двигуни 2.0 л)
Малюнок 9.11, б. Установивши знімач, притримайте зубчастий шків, а потім відверніть гайку кріплення зубчастого шківу, щоб відокремити шків від валу насоса (двигуни 2.0 л)
Малюнок 9.11, ст. Після вивільнення зубчастого шківа зніміть знімач, а потім відверніть гайку та зніміть зубчастий шків (двигуни 2.0 л)
Зубчастий шків колінчастого валу (двигуни 1.9 л)
12. В якості запобіжного заходу зніміть інструмент для стопоріння маховика, а потім переверніть колінчастий вал у зворотному напрямку (проти годинникової стрілки) на 90°. Це виведе поршні в положення посередині ходу вгору і дозволить усунути можливість зіткнення клапанів з поршнями при виконанні наступних дій.
13. Відпустіть болт кріплення зубчастого шківа колінчастого валу. Для запобігання провертанню колінчастого валу виберіть вищу передачу і попросіть помічника повністю вичавити педаль гальма. В якості альтернативи можна заблокувати зубчастий вінець маховікас за допомогою відповідного інструменту, виготовленого зі сталевої смуги.
14. Викрутіть болт і зніміть його разом із відповідною шайбою, а потім зніміть зубчастий шків з кінця колінчастого валу. Якщо сегментна шпонка не закріплена в колінчастому валі, зніміть її та приберіть на зберігання у надійне місце разом із зубчастим шківом. Огляньте манжету колінчастого валу на наявність ознак витоку олії та при необхідності замініть, як описано в параграфі 17.
Зубчастий шків колінчастого валу (двигуни 2.0 л)
15. Зніміть зубчастий шків з кінця колінчастого валу. Якщо сегментна шпонка не закріплена в колінчастому валі, зніміть її та приберіть на зберігання у надійне місце разом із зубчастим шківом (малюнок 9.15, а, б). Огляньте манжету колінчастого валу на наявність ознак витоку олії та при необхідності замініть, як описано в параграфі 17.
Малюнок 9.15, а. Зніміть зубчастий шків з колінчастого валу.
Малюнок 9.15, б....потім витягніть сегментну шпонку (двигуни 2.0 л)
Зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини
16. Зубчастий шків насоса рідини, що охолоджує, об'єднаний з насосом і не може бути знятий з нього. Зніміть насос охолоджувальної рідини, як описано в главі 3.
Натяжний шків
17. Викрутіть болт і зніміть шків із опорної шпильки. Огляньте опорну шпильку на наявність ознак ушкоджень і замініть її.
Проміжний шків
18. Викрутіть болт і зніміть проміжний шків з блоку циліндрів (малюнок 9.18).
Малюнок 9.18. Викрутіть болт і зніміть проміжний шків з блоку циліндрів
Огляд
19. Ретельно очистіть зубчасті шківи та замініть ті, що показують ознаки зношування, пошкоджень або тріщин.
20. Очистіть шків натягувача та проміжний шків, але не використовуйте сильні розчинники, які можуть проникнути у підшипники шківів. Переконайтеся, що шківи обертаються щодо відповідних маточок вільно, без ознак заїдання або люфту. Замініть шків, якщо є сумніви щодо його стану або за наявності очевидних ознак зносу або пошкоджень.
21. Огляньте ремінь газорозподільного механізму (дивараграф 7 або 8). Замініть ремінь за наявності будь-яких сумнівів щодо його стану.
Встановлення
Зубчастий шків розподільчого валу
22. На двигунах із двосекційним шківом встановіть зубчастий шків на маточину (якщо було знято) і закріпіть його трьома болтами, затягнувши їх на цій стадії лише зусиллям руки.
[Оригінал розташований за адресою: PeugeotBook.ru]
23. Встановіть сегментну шпонку на кінець розподільного валу, а потім встановіть зубчастий шків розподільного валу та відповідну маточину.
24. Вкрутіть болт кріплення маточини зубчастого шківа (не забудьте встановити відповідну шайбу). Затягніть болт зусиллям, притримуючи розподільний вал від провертання, як при знятті.
25. Поєднайте отвір у ступиці з отвором у головці циліндрів і вставте блокуючий інструмент. Поверніть колінчастий вал на 90° за годинниковою стрілкою та застопорте маховик за допомогою блокуючого інструменту.
26. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7 або 8).
Зубчастий шків паливного насоса високого тиску (двигуни 1.9 л)
27. Встановіть зубчастий шків на маточину і злегка затягніть відповідні болти.
28. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7).
Зубчастий шків паливного насоса високого тиску (двигуни 2.0 л)
29. Очистіть та висушіть конічні поверхні валу насоса та зубчастого шківа та встановіть зубчастий шків на насос. Накрутіть гайку кріплення зубчастого шківа і затягніть її приписаним зусиллям, використовуючи утримуючий інструмент для запобігання провертанню.
30. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 8).
Зубчастий шків колінчастого валу (двигуни 1.9 л)
31. Встановіть сегментну шпонку на кінець колінчастого валу (якщо знято).
32. Поєднайте паз у шківі колінчастого валу з сегментною шпонкою і надягніть її на кінець колінчастого валу.
33. Видаліть всі сліди компаунда, що стопорить, з різьблення болта кріплення шківа і колінчастого валу. Нанесіть компаунд, що стопорить (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Loctite Frenetanch) на різьблення болта, а потім вкрутіть болт (не забудьте встановити шайбу) у колінчастий вал.
34. Затягніть болт приписаним зусиллям відповідно до стадії 1, при цьому запобігаючи колінчастому валу від провертання, як при знятті.
35. Використовуючи торцеву головку та подовжувач, доверніть болти кріплення шківа на заданий кут відповідно до стадії 2. Для забезпечення точності на цій стадії затягування рекомендується використовувати кутомір.
36. Переверніть колінчастий вал на 90° за годинниковою стрілкою та застопорте маховик за допомогою блокуючого інструменту.
37. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7).
Зубчастий шків колінчастого валу (двигуни 2.0 л)
38. Встановіть сегментну шпонку на кінець колінчастого валу, якщо було знято.
39. Поєднайте паз у шківі колінчастого валу з сегментною шпонкою і надягніть шків на кінець колінчастого валу.
40. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 8).
Натяжний шків
41. Встановіть натяжний шків на опорну шпильку та поверніть відповідний болт.
42. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7 або 8).
Проміжний шків
43. Встановіть проміжний шків на блок циліндрів і затягніть відповідний болт кріплення приписаним зусиллям.
44. Встановіть ремінь газорозподільного механізму (див. параграф 7 або 8).