Зміст: Двигуни 1.9 л 🠇 Двигуни 2.0 л 🠇
Двигуни 1.9 л
Перевірка
1. Важливість правильного регулювання клапанних зазорів неможливо переоцінити, оскільки вони істотно впливають на динамічні характеристики двигуна. Проте не слід розцінювати перевірку як планову операцію. Її необхідно виконувати, коли клапанний механізм видає шум після капітального ремонту двигуна або при спробі знайти причину втрати потужності. Перевірка проміжків виконується, як описано нижче. Для забезпечення точності перевірки слід виконувати на холодному двигуні.
2. Повністю затягніть гальмо стоянки. Підніміть передню частину автомобіля та встановіть під неї надійні опори (див. "Підйом та встановлення автомобіля на опори"). Для отримання доступу до правого кінця двигуна слід зняти пластмасовий локер із колісної арки. Локер кріпиться в колісній арці різними гвинтами та фіксаторами. Відпустіть усі фіксатори та зніміть локер з-під переднього крила. При необхідності вивільніть шланги охолоджуючої рідини з-під крила, щоб полегшити подальший доступ.
3. Тепер двигун можна провертати за допомогою відповідної торцевої головки та подовжувача за болт шківа колінчастого валу. Майте на увазі, що колінчастий вал слід провертати тільки за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого боку автомобіля).
4. Зніміть кришку головки циліндрів, як описано в параграфі 4.
5. Візьміть аркуш паперу та намалюйте контур двигуна в плані із зазначенням циліндрів, які пронумеровані, починаючи від маховика. Покажіть положення кожного клапана та запишіть вказане значення клапанного зазору. Над позицією кожного клапана намалюйте лінії для запису фактичного зазору (1) та значення необхідного регулювання (2) (малюнок 12.5).
Малюнок 12.5. Приклад розрахунку товщини регулювальної прокладки (двигуни 1.9 л)
А. Впускний клапан
Е. Випускний клапан
1. Виміряний зазор
2. Різниця в порівнянні з визначеним значенням (3)
3. Запобіжний зазор
4. Товщина встановленої регулювальної прокладки
5. Товщина необхідної регулювальної прокладки
Оригінал тексту знаходиться на: www.PeugeotBook.ru
6. Переверніть колінчастий вал настільки, щоб впускний клапан циліндра № 1 (найближчий до коробки передач) був повністю закритий, тобто кінчик кулачка був звернений убік від штовхача.
7. Використовуючи "віяловий" щуп, виміряйте зазор між основою кулачка і штовхачем (малюнок 12.7). Запишіть зазор на лінії (1).
Малюнок 12.7. Вимірювання клапанного зазору (J). Зазор регулюється шляхом заміни регулювальної прокладки (1) (двигуни 1.9 л)
8. Повторіть вимірювання для решти семи клапанів, при необхідності провертаючи колінчастий вал так, щоб відповідний кулачок був завжди звернений у бік від парного штовхача.
9. Розрахуйте різницю між кожним вимірюваним зазором та необхідним значенням та запишіть результат на лінії (2). Оскільки зазори для впускних та випускних клапанів відрізняються, переконайтеся, що ви знаєте, з яким клапаном маєте справу. Послідовність розташування клапанів при відліку з будь-якого кінця двигуна:
Впуск - Випуск - Випуск - Впуск - Впуск - Випуск - Випуск - Впуск.
10. Якщо всі зазори відповідають нормі, встановіть кришку головки циліндрів (див. параграф 4). Встановіть локер колісної арки. Опустіть автомобіль. Якщо будь-який виміряний зазор не відповідає нормі, виконайте регулювання, як описано в наступних пунктах.
Регулювання
11. Зніміть розподільний вал, як описано в параграфі 11.
12. Вийміть перший штовхач разом із його регулювальною прокладкою. Очистіть регулювальну прокладку та виміряйте її товщину мікрометром. На регулювальних прокладках є маркування товщини, але зношування може викликати зменшення вихідної товщини. Тому перевірте вказане значення.
13. Зверніться до значень зазору, записаних для даного клапана. Якщо зазор був більший за запропонований, товщину регулювальної прокладки слід збільшити на різницю, записану на лінії (2). Якщо проміжок був менший за пропонований, товщину регулювальної прокладки слід зменшити на різницю, записану на лінії (2).
14. Проведіть ще три лінії під позицією кожного клапана на контрольному листку, як показано на малюнку (малюнок 12.5). На лінії (4) запишіть виміряну товщину регулювальної прокладки, а потім додайте або відніміть різницю, вказану на лінії (2), щоб отримати остаточне значення товщини необхідної регулювальної прокладки, яке слід записати на лінії (5).
15. Повторіть процедуру згідно з п. п. 12-14 на інших клапанах, підтримуючи порядок розташування всіх штовхачів.
16. Підготуйте регулювальні прокладки, потрібні для доведення кожного клапанного зазору до норми. Майте на увазі, що регулювальні прокладки можна міняти місцями, а штовхачі немає.
17. При складанні змастіть регулювальну прокладку та встановіть її на тарілку клапана таким чином, щоб маркування розміру було звернено вниз. Змастіть штовхач та опустіть його на регулювальну прокладку. Не піднімайте штовхач після встановлення, оскільки регулювальна прокладка може переміститися.
18. Коли всі штовхачі разом з їх регулювальними прокладками стануть на штатне місце, встановіть розподільний вал, як описано в параграфі 11. Перед встановленням кришки головки циліндрів знову перевірте клапанні зазори, щоб переконатися у правильності.
Двигуни 2.0 л
19. Двигун 2.0 л оснащений гідравлічними штовхачами, що автоматично регулюють клапанні зазори. Тому немає жодної необхідності у перевірці чи регулюванні клапанних зазорів.