Примітка. Для правильного регулювання натягу ременя газорозподільного механізму компанія Peugeot/Citroen пропонує використовувати спеціальний електронний інструмент (інструмент для вимірювання натягу ременя SEEM C.TRONIC, тип 105). Наступна процедура ґрунтується на використанні цього обладнання (або відповідного альтернативного обладнання, відкаліброваного на вимірювання натягу ременя в одиницях SEEM). Точність натягу ременя газорозподільного механізму дуже важлива, і якщо електронне обладнання відсутнє, рекомендується цю роботу доручити дилеру Peugeot/Citroen або станції технічного обслуговування, на якій є відповідне обладнання.
Загальні відомості
1. Ремінь газорозподільного механізму надає руху розподільний вал, паливний насос високого тиску і насос охолоджуючої рідини від зубчастого шківа на кінці колінчастого валу. Крім того, ремінь приводить у дію вакуумний насос гальмівної системи, але не безпосередньо, а від розподільчого валу на боці маховика. У разі розриву ременя або його прослизання в процесі роботи поршні можуть увійти в контакт з головками клапанів, що веде до великого пошкодження, що тягне за собою дорогий ремонт.
2. Ремінь газорозподільного механізму слід замінювати через запропоновані інтервали або раніше, якщо він забруднений олією чи видає шум під час роботи (вереск/скрип внаслідок нерівномірного зносу).
3. У разі зняття ременя газорозподільного механізму одночасно рекомендується перевірити стан насоса рідини, що охолоджує (перевірити на наявність ознак витоку охолоджуючої рідини). Це допоможе уникнути необхідності зняття ременя на пізнішій стадії, якщо вийде з ладу насос охолоджуючої рідини.
4. Зустрічаються два варіанти конструкції зубчастого шківа ременя газорозподільного механізму. На ранніх двигунах використовується зубчастий шків розподільчого валу "плаваючого" типу, закріплений на маточині зубчастого шківа трьома болтами. Отвори під болти подовжені і допускають деяке поперечне усунення зубчастого шківа для забезпечення точного натягу ременя газорозподільного механізму при встановленні. На пізніших двигунах зубчастий шків розподільного валу нерухомо зафіксований, але зубчастий шків колінчастого валу "плаваючий". Поперечне зміщення зубчастого шківа колінчастого валу досягається шляхом використання ширшого паза для сегментної шпонки. Для обох варіантів використовується однакова процедура зняття ременя газорозподільного механізму, але при встановленні слід використовувати різні процедури.
Зняття
5. Зніміть шків колінчастого валу, як описано в параграфі 5. Вкрутіть і затягніть болт кріплення шківа, щоб можна було прокручувати двигун при виконанні наступних дій.
6. Зніміть верхню, проміжну та нижню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6.
7. Тепер необхідно ідентифікувати тип конструкції шківа зубчастого розподільного валу. На ранніх двигунах зубчастий шків і маточина є двосекційним елементом. Зубчастий шків кріпиться до маточини трьома болтами, а маточина кріпиться до розподільного валу одним центральним болтом. На пізніших двигунах зубчастий шків і маточина — нероз'ємний елемент, закріплений на розподільчому валі лише центральним болтом. Під час встановлення дійте, як описано у відповідних підрозділах, згідно з типом зубчастого шківа.
8. Якщо ще не зробили цього, поєднайте установчі отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу, як описано в параграфі 3, і застопорте колінчастий вал і зубчастий шків розподільчого валу. Не намагайтеся провертати двигун при встановлених стрижнях, що блокують.
9. На ранніх двигунах відпустіть три болти кріплення зубчастого шківа розподільного валу до ступиці зубчастого шківа (малюнок 8.9).
Малюнок 8.9. На ранніх двигунах відпустіть болти (відзначені стрілками) і проверніть зубчастий шків розподільного валу на відповідній ступиці до упору за годинниковою стрілкою (двигуни 2.0 л)
10. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ременя газорозподільного механізму та вставте короткий стрижень квадратного перерізу зі стороною 8.0 мм у квадратний отвір на лицьовій стороні натяжного шківа. Як альтернатива, хоча доступ і обмежений, також можна використовувати квадратний кінець подовжувача торцевої головки з хвостовиком на 1/4 дюйма. За допомогою стрижня та гайкового ключа поверніть шків за годинниковою стрілкою, щоб зняти натяг із ременя газорозподільного механізму. Знову затягніть болт кріплення натяжного шківа, щоб зафіксувати його у відпущеному положенні.
Порада. Інструмент для притримування зубчастого шківа можна виготовити із двох сталевих смуг, скріплених разом болтом із гайкою, утворюючи вилкову конструкцію. Зігніть кінці смуг на 90°, щоб утворити виступи.
Порада. Виготовте інструмент для відпускання зубчастого шківа із короткої сталевої пластини. Просвердліть у пластині два отвори, що за розташуванням відповідають двом отворам у шківі. Просвердліть у центрі третій отвір, розмір якого має бути достатнім для насаджування пластини на гайку кріплення шківа.
11. Якщо ремінь газорозподільного механізму повинен використовуватися й надалі, білою фарбою або маркером відзначте на ремені напрямок його обертання (якщо штатне маркування не видно). Зніміть ремінь із зубчастих шківів. Майте на увазі, що не слід провертати колінчастий вал при знятому ремені.
12. Ретельно перевірте ремінь газорозподільного механізму на наявність ознак нерівномірного зношування, розшарування чи забруднення олією. Зверніть особливу увагу на западини зубів. Замініть ремінь, якщо є навіть незначні сумніви щодо його стану. Якщо на двигуні виконується капітальний ремонт, замініть ремінь обов'язково, незалежно від його зовнішнього стану. Вартість нового ременя незрівнянна з вартістю ремонту двигуна у разі обриву ременя. Якщо виявлено ознаки забруднення олією, знайдіть місце витоку та усуньте причину витоку. Вимийте двигун у зоні ременя газорозподільного механізму, а також усі відповідні елементи до повного видалення слідів олії. Переконайтеся, що натягувач і шківи обертаються вільно, без заїдань. За необхідності замініть їх, як описано в параграфі 9.
Встановлення
Двосекційний зубчастий шків розподільчого валу
13. Почніть установку з перевірки того, що отвори для складання двигуна/фаз газорозподілу все ще виставлені, як описано в параграфі 3, а колінчастий вал і маточина зубчастого шківа розподільчого валу застопорені.
14. Злегка затягніть болти кріплення зубчастого шківа розподільного валу так, щоб зубчастий шків все ще міг переміщатися в межах подовжених пазів. Переверніть зубчастий шків за годинниковою стрілкою до кінця пазів.
15. Надягніть ремінь газорозподільного механізму на зубчастий шків колінчастого валу, при цьому стрілка на ремені повинна бути звернена в правильному напрямку (згідно з направленням обертання ременя).
16. Притримайте ремінь на зубчастому шківі колінчастого валу і, утримуючи нижню ділянку ременя натягнутим (між колінчастим валом та проміжним шківом), надягніть ремінь на інші зубчасті та гладкі шківи в наступній послідовності (рисунок 8.16, а-г):
- а) проміжний шків;
- б) паливний насос високого тиску;
- в) розподільчий вал;
- г) насос охолоджувальної рідини;
- д) натяжний шків.
Малюнок 8.16, а. Притримайте ремінь газорозподільного механізму на зубчастому шківі колінчастого валу і пропустіть його біля проміжного шківа.
Малюнок 8.16, б....наденьте на зубчастий шків паливного насоса високого тиску...
Малюнок 8.16, ст....зубчастий шків розподільчого валу...
Малюнок 8.16, г....зубчастий шків насоса охолоджувальної рідини та натяжний шків (двигуни 2.0 л)
17. Підведіть сенсорну головку електронного обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя газорозподільного механізму приблизно посередині між зубчастими шківами розподільчого валу та паливного насоса високого тиску.
18. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа і за допомогою квадратного стрижня та гайкового ключа поверніть натяжний шків проти годинникової стрілки настільки, щоб на дисплеї вимірювального обладнання було показано початковий натяг 98±2 одиниці SEEM (малюнок 8.18, а, б). Притримайте натяжний шків у цьому положенні та знову затягніть болт.
Малюнок 8.18, а. Поверніть натяжний шків проти годинникової стрілки, а потім затягніть болт.
Малюнок 8.18, б....Коли вимірювальний прилад покаже задане значення натягу (двигуни 2.0 л)
19. Переконайтеся, що болти кріплення зубчастого шківа розподільного валу не знаходяться у граничному положенні у відповідних пазах (при необхідності, щоб перевірити це, виверніть один із болтів). Якщо це так, повторіть процедуру встановлення. Якщо все в нормі, затягніть три болти кріплення зубчастого шківа приписаним зусиллям.
20. Зніміть обладнання для вимірювання натягу ременя та інструменти для блокування колінчастого валу та маточини зубчастого шківа розподільчого валу.
21. Переверніть колінчастий вал на 8 повних обертів за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна). Знову виставте отвори для складання двигуна/фаз газорозподілу і вставте інструмент для блокування колінчастого валу.
22. Відпустіть болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу та встановіть інструмент для блокування маточини зубчастого шківа розподільчого валу.
23. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ще раз.
24. Підведіть обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя та поверніть натяжний шків, щоб забезпечити кінцеве налаштування 54±2 одиниці SEEM. Притримайте натяжний шків у цьому положенні та затягніть болт зусиллям.
25. Затягніть усі болти кріплення зубчастого шківа розподільчого валу приписаним зусиллям.
26. Відведіть сенсорну головку обладнання для вимірювання натягу ременя, а потім знову підведіть її до ременя та переконайтеся в наявності індикації в діапазоні 54±3 одиниці SEEM. Зніміть вимірювальне обладнання.
27. Зніміть блокуючі інструменти, а потім переверніть колінчастий вал ще раз на два повні оберти за годинниковою стрілкою. Знову виставте отвори для складання двигуна/фаз газорозподілу і вставте інструмент для блокування колінчастого валу.
28. Переконайтеся, що інструменти для блокування маточини зубчастого шківа розподільного вала можна вставити. Якщо вставити інструмент не вдається, переконайтеся в тому, що зміщення між настановним пазом в ступиці зубчастого шківа і отвором у відповідь в головці циліндрів не перевищує 1.0 мм. Якщо перевищує, повністю повторіть процедуру встановлення та натягування ременя газорозподільного механізму.
29. Встановіть нижню, проміжну та верхню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6. Встановіть шків колінчастого валу, як описано в параграфі 5.
Фіксований зубчастий шків розподільчого валу
30. Переконайтеся, що установочні отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу досі поєднані, як описано в параграфі 3, а колінчастий вал та зубчастий шків розподільчого валу застопорені.
31. Переверніть зубчастий шків колінчастого валу проти годинникової стрілки до упору, наскільки це дозволяє шпонковий паз. Застопорте зубчастий шків у цьому положенні, вставивши стрижень діаметром 2.0 мм у паз зліва від сегментної шпонки (малюнок 8.31).
Малюнок 8.31. Вставте стрижень діаметром 2 мм (А) у паз з лівого боку сегментної шпонки (В) (двигуни 2.0 л)
32. Надягніть ремінь газорозподільного механізму на зубчастий шків розподільного валу, при цьому стрілка на ремені повинна бути звернена у правильному напрямку (згідно з направленням обертання ременя).
33. Притримайте ремінь на зубчастому шківі розподільного валу за допомогою відповідного хомутика, що не дозволяє ременю зіскочити із зубів. Утримуючи верхню ділянку ременя натягнутим (між зубчастими шківами розподільчого валу та паливного насоса), надягніть ремінь на інші зубчасті та гладкі шківи в наступній послідовності:
- а) паливний насос високого тиску;
- б) проміжний шків;в) колінчастий вал;
- г) насос охолоджувальної рідини;
- д) натяжний шків.
34. Притримайте хомутик фіксації ременя газорозподільного механізму на зубчастому шківі розподільчого валу та вийміть стрижень із шпонкового паза зубчастого шківа колінчастого валу.
35. Підведіть сенсорну головку електронного обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя газорозподільного механізму приблизно посередині між зубчастими шківами розподільного валу та паливного насоса.
36. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа і за допомогою квадратного стрижня та гайкового ключа поверніть натяжний шків проти годинникової стрілки настільки, щоб на дисплеї вимірювального обладнання було показано початковий натяг 98±2 одиниці SEEM. Притримайте натяжний шків у цьому положенні та знову затягніть болт.
37. Якщо ще не зробили цього, вкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу (не забудьте встановити шайбу) та затягніть його зусиллям 70 Нм. Притримайте колінчастий вал від провертання за допомогою інструменту для стопоріння зубчастого вінця маховика, описаного в процедурі зняття шківа в параграфі 5. Не намагайтеся використовувати для запобігання провертанню колінчастого валу при затягуванні болта інструменти, що вставляються в настановні отвори для збирання двигуна/ фаз газорозподілу.
38. Зніміть обладнання для вимірювання натягу ременя, а також інструмент стопоріння зубчастого вінця маховика та інструменти, що вставляються в установчі отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу.
39. Переверніть колінчастий вал на 8 повних обертів за годинниковою стрілкою (якщо дивитися з правого кінця двигуна). Знову виставте отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу і вставте інструменти для блокування колінчастого вала і зубчастого шківа розподільного валу.
40. Встановіть інструмент для стопоріння зубчастого вінця маховика і відпустіть болт кріплення шківа колінчастого валу.
41. Відпустіть болт кріплення натяжного шківа ще раз. Підведіть обладнання для вимірювання натягу ременя до верхньої ділянки ременя та поверніть натяжний шків, щоб забезпечити кінцеве налаштування 54±2 одиниці SEEM. Притримайте натяжний шків у цьому положенні та затягніть болт зусиллям.
42. Відведіть сенсорну головку обладнання для вимірювання натягу ременя, а потім знову підведіть її до ременя та перевірте наявність індикації в діапазоні 54±3 одиниці SEEM. Якщо це не так, повністю повторіть процедуру встановлення. Якщо показання відповідає нормі, зніміть вимірювальне обладнання.
43. Зніміть всі блокуючі інструменти, а потім переверніть колінчастий вал ще раз на два повні оберти за годинниковою стрілкою. Знову виставте отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу і вставте інструменти для блокування колінчастого вала і зубчастого шківа розподільного валу. Якщо вставити обидва інструменти не вдається, повторіть процедуру натягування ременя.
44. Якщо все гаразд, встановіть нижню кришку ременя газорозподільного механізму. Поверніть відповідні болти та надійно затягніть їх.
45. За умови, що настановні отвори для збирання двигуна/фаз газорозподілу виставлені та інструменти для блокування колінчастого валу та зубчастого шківа розподільчого валу вставлені належним чином, встановіть інструмент для стопоріння зубчастого вінця маховика та вверніть болт кріплення шківа колінчастого.
46. Встановіть шків колінчастого валу на кінець колінчастого валу.
47. Ретельно очистіть різьблення болта кріплення шківа, а потім нанесіть на різьблення компаунд, що стопорить (компанія Peugeot/Citroen рекомендує використовувати Loctite Frenetanch).
48. Вкрутіть болт кріплення шківа колінчастого валу (не забудьте встановити шайбу). Затягніть болт зусиллям, а потім доверніть на заданий кут.
49. Зніміть інструмент для стопоріння зубчастого вінця маховика та інструменти для блокування колінчастого валу та зубчастого шківа розподільчого валу.
50. Встановіть проміжну та верхню кришки ременя газорозподільного механізму, як описано в параграфі 6, а потім встановіть та натягніть ремінь приводу допоміжних агрегатів, як описано в главі 1Б.