Ремъчна шайба на коляновия вал — премахване и монтиране (Peugeot Partner I)

Премахване (1.9-литрови двигатели)

1. Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства, както е описано в глава 1Б.

2. Отстранете четирите монтажни болта на ролката на коляновия вал и свалете ролката, като обърнете внимание как е монтирана.

Инсталация (1.9-литрови двигатели)

3. Монтирайте ролката върху края на коляновия вал, като я ориентирате правилно. Нанесете заключващ състав (peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch) върху резбата на съответните болтове, след което завийте болтовете и ги затегнете до посочения въртящ момент.

4. Монтирайте и опънете задвижващия ремък на спомагателните устройства, както е описано в глава 1Б.

Премахване (2.0-литрови двигатели)

5. Свалете задвижващия ремък на спомагателните устройства, както е описано в глава 1Б.

6. Сега е необходимо да се определи вида на монтираната ролка, тъй като има две различни процедури за демонтаж и монтаж.

7. От под арката на колелото погледнете плоската повърхност на ролката. Ако има маркировка, направена със зелена боя, това е ролка от по-късен тип. Ако няма маркировка, това е ролка от ранен тип. Продължете както е описано по-долу, в зависимост от типа на ролката.

Макара без зелена маркировка

8. За да се предотврати завъртането на коляновия вал при разхлабване на монтажния болт на ролката, зъбното колело на маховика трябва да се заключи с помощта на подходящ инструмент, изработен от стоманена лента. Освободете тръбопроводите за течността на сервоуправлението от скобите на капака в основата на предната част на корпуса на трансмисията. Свалете капака на корпуса на маховика и използвайте болта, за да закрепите инструмента през долния резбован отвор във фланеца на предната част на корпуса на трансмисията, така че да се зацепи със зъбите на зъбния венец.

Съвет: Инструмент за заключване на зъбно колело на маховик може да бъде направен от къса стоманена лента, огъната под прав ъгъл. Изрежете прорез в горната част и огънете тази част назад, за да се зацепи със зъбите на зъбния венец. Изпилете сгънатия ръб, за да му придадете зъбен профил. Пробийте отвор в долната част, така че инструментът да може да се закрепи с болтове към фланеца на предната част на корпуса на трансмисията.

9. С помощта на подходяща вложка и удължител разхлабете болта, извадете го заедно с шайбата и свалете ролката от края на коляновия вал (фигура 5.9). Ако ролката е стегната, коляновият вал може да се освободи с помощта на подходящ скоба. Ако използвате издърпващ механизъм, монтирайте монтажния болт на ролката без шайбата, за да избегнете повреда на коляновия вал при затягане на издърпващия механизъм.

Макара със зелена маркировка

10. Подравнете монтажните отвори на двигателя/разпределителния вал, както е описано в параграф 3, и заключете ангренажната ролка на коляновия вал и разпределителния вал. По-късният тип зъбно колело на коляновия вал има по-широк шпонков канал на Уудръф. Когато болтът за монтаж на ролката е разхлабен, зъбчатата ролка може да се върти върху коляновия вал, доколкото позволява по-широкият шпонков канал. Това позволява известно странично движение на ангренажната ролка за прецизно регулиране на опъването на ангренажния ремък. Следователно, при разхлабване на болта на ролката е необходимо маховикът и разпределителният вал да са заключени в положението на двигателния възел/фазирането на клапаните, в противен случай зъбните ролки ще се завъртят леко и газоразпределението ще бъде "изключено".



11. За да предотвратите завъртането на коляновия вал при разхлабване на монтажния болт на ролката, направете и монтирайте инструмент за заключване на зъбно колело на маховика, както е описано в параграф. 8. Не се опитвайте да използвате инструменти за заключване на сглобката на двигателя/ангренажния механизъм, за да предотвратите въртенето, когато болтът е разхлабен.

12. С помощта на подходяща вложка и удължител, отстранете болта и шайбата, след което плъзнете ролката от края на коляновия вал. Ако ролката е стегната, коляновият вал може да се освободи с помощта на подходящ скоба. Ако използвате издърпващ механизъм, монтирайте монтажния болт на ролката без шайбата, за да избегнете повреда на коляновия вал при затягане на издърпващия механизъм.

Инсталация (2.0-литрови двигатели)

13. Когато работите с ролка от по-нов тип, уверете се, че монтажните отвори на двигателя/разпределителния вал са все още подравнени, както е описано в параграф 3, а зъбните шайби на коляновия и разпределителния вал бяха заключени.

14. Монтирайте ролката на края на коляновия вал.

15. Почистете старателно резбите на монтажните болтове на ролката, след което нанесете заключващ състав върху резбите на болтовете (peugeot/Citroen препоръчва използването на Loctite Frenetanch).

16. Завийте монтажния болт на ролката на коляновия вал (не забравяйте да поставите шайба отдолу). Затегнете болта до посочения въртящ момент, след което го завъртете докрай до посочения ъгъл, като държите коляновия вал от завъртане с инструмента, използван за отстраняване. Моля, обърнете внимание, че в "Спецификации" са посочени различни стойности на въртящия момент и ъгли на затягане в зависимост от типа на ролката.



17. Свалете инструмента за заключване на зъбния венец на маховика и, ако е приложимо, инструментите, използвани за заключване на шайбите на коляновия и разпределителния вал.

18. Монтирайте капака върху предната част на корпуса на трансмисията и закрепете тръбопроводите за маслото на сервоусилвателя на волана.

19. Когато работите с ролка от по-късен тип, монтирайте горния капак на ангренажния ремък, както е описано в параграф 6.

20. Монтирайте и опънете задвижващия ремък на спомагателните устройства, както е описано в глава 1Б.