Паліўная помпа высокага ціску — зняцце і ўстаноўка (Peugeot Partner I)

Перасцярога. Будзьце ўважлівыя пры выкананні гэтай працэдуры, каб бруд не патрапіла ў паліўную помпу высокага ціску ці топливопроводы фарсунак.

Мадэлі з рухавіком 1.9 л

Заўвага. Калі паліўная помпа высокага ціску перадаецца для рамонту адмыслоўцу па сістэмах упырску, перад адлучэннем акумулятара зніміце блакіроўку з модуля иммобилайзера, як апісана ніжэй. Уключыце запальванне і адкрыйце акно на дзверы кіроўцы. Выйдзіце з аўтамабіля і зачыніце ўсе дзверы, затым выключыце запальванне. Дацягнуўшыся праз акно, зноў уключыце запальванне, пачакайце як мінімум 10 секунд. а затым выключыце запальванне. Зрэзу ж адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара") і разлучыце электрычныя раздымы на паліўнай помпе высокага ціску (помпа варта адлучыць на працягу 10 хвілін пасля выключэння запальвання). Калі модуль иммобилайзера не разблакаваць, адмысловец, які займаецца рамонтам помпы, не зможа праверыць помпу.

Зняцце

1. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара").

2. Адпусціце фіксатары на правай баку і верхняй плоскасці вечка рухавіка, а затым асцярожна, каб не страціць гумовыя апоры, зніміце вечка (малюнак 3.1, а-у).

3. Зніміце впускной паветраправод, які злучае паветраны фільтр з корпусам клапана EGR (гл. параграф 3).

4. Зачыніце элементы пад паліўнай помпай высокага ціску поліэтыленавым пакетам у якасці меры засцярогі на выпадак пралівання паліва.

5. Зніміце зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску, як апісана ў параграфе 9 главы 2В.



6. Зніміце верхнюю секцыю впускного калектара (гл. параграф 17).

7. Адлучыце трос акселератара ад паліўнай помпы высокага ціску (гл. параграф 4).

8. Адлучыце трос падвышанай частаты кручэння халастога ходу ад паліўнай помпы высокага ціску (гл. параграф 10).

9. Прасочыце сілкавальны топливопровод паліўнай помпы высокага ціску да фільтра. Начыста вытрыце фітынг трубаправода, затым вызваліце і адлучыце трубаправод ад фільтра. Заглушыце канец трубаправода і штуцэр на корпусе фільтра, каб звесці да мінімуму выцяканне паліва і прадухіліць пранікненне бруду ў сістэму.

10. Начыста вытрыце зону вакол штуцэраў зваротнага металічнага паліваправода паліўнай помпы высокага ціску. Адлучыце зваротны трубаправод і шланг ад металічнага трубаправода і заглушыце канцы трубаправода і штуцэра, каб звесці да мінімуму выцяканне паліва і прадухіліць пранікненне бруду ў сістэму.

11. Разлучыце электрычныя раздымы паліўнай помпы высокага ціску (малюнак 13.11).



12. Выдаліце ўсе сляды бруду са штуцэрных злучэнняў усіх топливопроводов фарсунак. Адкруціце накидные гайкі мацавання паліваправодаў фарсунак да паліўнай помпы высокага ціску і фарсункам. Прытрымайце штуцэры на помпе пры отвинчивании накидных гаек мацавання трубаправодаў да помпы. Зніміце паліваправоды адзіным камплектам. Заглушыце штуцэры фарсунак/паліўнай помпы высокага ціску, каб прадухіліць пранікненне бруду.



13. Адпусціце задні ніт мацавання помпы.

14. Вывярніце тры пярэдніх ніта мацавання помпы да апорнага кранштэйна, а затым выведзіце помпу са штатнага становішча.

15. Пры неабходнасці вывярніце ніт мацавання апорнага кранштэйна помпы і зніміце яго з галоўкі цыліндраў, прасачыўшы за тым, каб не страціць усталявальныя штыфты.

Ўстаноўка

16. Пры неабходнасці вярніце на месца ўсталявальныя штыфты і ўсталюеце апорны кранштэйн на галоўку цыліндраў. Зацягніце ніты мацавання кранштэйна загаданым высілкам.

17. Належнай выявай усталюеце задні ніт мацавання помпы, дыстанцыйны элемент, шайбу і гайку на апорны кранштэйн.

18. Усталюеце помпу на штатнае месца і правільна размесціце яго ў апорным кранштэйне.

19. Укруціце перадпакоі ніты мацавання помпы і зацягніце іх загаданым высілкам. Пасля зацягвання перадпакояў нітаў зацягніце задні ніт загаданым высілкам.

20. Усталюйце і падлучыце паліваправоды фарсунак. Папярэдне зацягніце ўсе накідныя гайкі, каб пераканацца ў правільнасці размяшчэння ўсіх топливопроводов, а затым у той жа паслядоўнасці зацягніце іх прадпісаным намаганнем. Прытрымайце штуцэры на паліўнай помпе высокага ціску пры зацягванні гаек на боку помпы.

21. Састыкуйце адпаведныя электрычныя раздымы на помпе.

22. Надзейна падлучыце сілкавальныя і зваротныя трубаправоды да паліўнай помпы высокага ціску і да корпуса паліўнага фільтра.

23. Падлучыце і адрэгулюйце трос акселератара, як апісана ў параграфе 4.

24. Падлучыце і адрэгулюйце трос падвышанай частаты кручэння халастога ходу, як апісана ў параграфе 10.



25. Усталюеце зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску і надзеньце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў чале 2В.

26. Усталюйце впускной калектар, як апісана ў параграфе 17.

27. Запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 6. Запусціце рухавік і перад усталёўкай вечка рухавіка праверце яго на наяўнасць прыкмет уцечак паліва.

Мадэлі з рухавіком 2.0 л

Заўвага. Пры ўсталёўцы запатрабуецца новы топливопровод высокага ціску, усталёўваны паміж паліўнай помпай і паліўнай рампай.

Зняцце

28. Адлучыце провад масы ад акумулятара (гл. "Адлучэнне акумулятара").

29. Зніміце зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску, як апісана ў параграфе 9 главы 2В.

30. Разлучыце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў у верхняй частцы паліўнай помпы, пры гэтым выкарыстаючы адвёртку для адпускання стопорного заціску. Падыходнай выявай заглушыце адчыненыя злучэнні ў пазбяганне пранікнення бруду.

31. Аналагічна разлучыце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага паліўных шлангаў на паліўным фільтры і заглушыце адчыненыя злучэнні. Вызваліце паліўныя шлангі (а на пазнейшых мадэлях і якая падпампоўвае помпа) з адпаведных заціскаў.

32. Зніміце паліўны фільтр з які адпавядае апорнага кранштэйна і злёгку ссуньце яго ў бок ад помпы.

33. Вывярніце балты і зніміце апорны кранштэйн фільтра з рухавіка.

Арыгінал можна паглядзець на [PeugeotBook]

34. Вывярніце балты мацавання пластмасавай накіроўвалай джгута электраправодкі да пярэдняй часткі рухавіка. Для доступу да тыльнага боку паліўнай помпы запатрабуецца прыпадняць паляць электраправодкі наколькі гэта магчыма. Пры неабходнасці разлучыце адпаведныя электрычныя раздымы, каб можна было адсунуць паляць электраправодкі ў зборы з накіроўвалай для далейшага палягчэння доступу.



35. Разлучыце электрычны раз'ём клапана кіравання ціскам на задняй частцы паліўнай помпы і на перамыкачы адключэння поршня на верхняй плоскасці помпы.

36. Старанна ачысціце штуцэры паліваправодаў высокага ціску на паліўнай помпе і паліўнай рампе. З дапамогай ражковага ключа адкруціце накидные гайкі мацавання топливопроводов высокага ціску да паліўнай помпы і паліўнай рампы. Пры адшрубоўванні накидных гаек прытрымаеце штуцэры на помпе і паліўнай рампе другім гаечным ключом. Зніміце паліваправод высокага ціску і заглушыце адчыненыя злучэнні ў пазбяганне пранікнення бруду (малюнак 13.36). Майце на ўвазе, што для ўстаноўкі спатрэбіцца новы паліваправод высокага ціску.





37. Адкруціце гайку і вывярніце ніт мацавання задняй апоры паліўнай помпы да апорнага кранштэйна.

38. Адкруціце гайку і два ніта мацавання перадпакоя часткі паліўнай помпы да апорнага кранштэйна. Зніміце помпу разам з тым, што кормяць і зваротным паліўнымі шлангамі і зніміце яго з рухавіка.

Перасцярога. Паліўная помпа высокага ціску выраблена з вельмі цвёрдымі допускамі, і ні ў якім разе не варта разбіраць яго. Не выкручвайце які ахопліваецца штуцэр паліваправода на задняй частцы помпы і не спрабуйце здымаць клапан кіравання ціскам, перамыкач адключэння поршня або ўшчыльненне на вале помпы. Элементы помпы асобна не пастаўляюцца, і пры наяўнасці падазрэнняў на няспраўнасць помпы яго варта замяніць.

Ўстаноўка

39. Усталюйце помпу на апорны кранштэйн, накруціце гайку і ўкруціце два ніта мацавання помпы спераду. Накруціце гайку і ўкруціце ніт мацавання задняй апоры паліўнай помпы да апорнага кранштэйна, а затым зацягніце ўсе ніты/гайкі загаданым высілкам.

40. Зніміце заглушкі са штуцэраў для паліваправода на помпе і паліўнай рампе. Падстыкуйце новы топливопровод высокага ціску да штуцэраў і на гэтай стадыі зацягніце накидные гайкі высілкам рукі.

41. Выкарыстоўваючы дынамаметрычны ключ і спецыяльны перахаднік, зацягніце накідныя гайкі паліваправода прадпісаным намаганнем. Пры зацягванні накидных гаек прытрымаеце штуцэры на помпе і паліўнай рампе ражковым ключом (малюнак 13.41).





42. Састыкуйце электрычны раз'ём клапана кіравання ціскам на заднім баку паліўнай помпы.

43. Вярніце на месца і замацуеце пластмасавую накіравальную джгута электраправодкі на перадпакоі часткі рухавіка і падлучыце ўсю астатнюю электраправодку, адлучаную для палягчэння доступу.

44. Усталюйце апорны кранштэйны фільтра на рухавік і надзейна зацягніце ніты. Размесціце паліўны фільтр у належным становішчы на апорным кранштэйне.

45. Зніміце заглушкі і сутыкуйце хуткадзейныя муфты сілкавальнага і зваротнага шлангаў на паліўным фільтры і ў злучэннях на верхняй частцы паліўнай помпы. Зафіксуйце шлангі якія адпавядаюць хамутамі.

46. Усталюеце зубчасты шкіў паліўнай помпы высокага ціску і надзеньце рамень газаразмеркавальнага механізму, як апісана ў чале 2В.

47. Выконваючы меры засцярогі, апісаныя ў параграфе 2, запоўніце паліўную сістэму, як апісана ў параграфе 6. Затым запусціце рухавік і дайце яму магчымасць працаваць у рэжыме халастога ходу. Праверце злучэнні паліваправодаў высокага ціску на наяўнасць уцечак пры працы рухавіка ў рэжыме халастога ходу. Калі ўсё ў парадку, павялічце частату кручэння каленчатага вала рухавіка да 4000 аб/мін і зноў выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Выканайце кароткі дарожны выпрабаванне аўтамабіля і пасля вяртання яшчэ раз выканайце праверку на наяўнасць уцечак. Пры выяўленні ўцечак набудзьце і ўсталюеце новы паліваправод высокага ціску. Не спрабуйце ўхіляць нават самую малаважную ўцечку дадатковым зацягваннем штуцэрных злучэнняў топливопроводов

48. У заключэнне ўсталюйце вечка рухавіка.