Carburator Solex 32 PBISA — găsirea defecțiunilor, revizii și reglaje (Peugeot 106)

Depistarea defecțiunilor

1. Dacă se suspectează o defecțiune a carburatorului, verificați întotdeauna mai întâi dacă momentul aprinderii este reglat corect, dacă bujiile sunt în stare bună și cu decalajul corect, dacă cablurile de accelerație și șoc sunt reglate corect și că elementul filtrului filtrului de aer este curat; consultați secțiunile relevante ale Capitolul 1A, Capitolul 5B sau acest capitol. Dacă motorul funcționează foarte greu, verificați mai întâi jocul supapelor așa cum este descris în Capitolul 2A, apoi verificați presiunile de compresie așa cum este descris în Capitolul 2A.

2. Dacă verificarea atentă a tuturor celor de mai sus nu produce nicio îmbunătățire, carburatorul trebuie scos pentru curățare și revizie.

3. Înainte de revizie, verificați disponibilitatea pieselor componente înainte de a începe lucrul; rețineți că cele mai multe șaibe de etanșare, șuruburi și garnituri sunt disponibile în kituri, la fel ca unele dintre subansamblele majore. În cele mai multe cazuri, va fi suficient să demontați carburatorul și să curățați jeturile și pasajele.

Revizuire

Notă: Consultați nota de avertizare din Secțiunea 1 înainte de a continua.

4. Scoateți carburatorul din vehicul așa cum este descris în Secțiunea 12.

5. Deconectați furtunul de vid de la diafragma de tragere a șocului.



6. Deconectați arcul de șoc (acolo unde este necesar), apoi desfaceți cele șase șuruburi și ridicați corpul superior al carburatorului.

7. Scoateți știftul pivotului flotorului și scoateți ansamblul plutitor, supapa ac și garnitura camerei plutitoare Verificați dacă bila antivibrație a supapei ac este liberă în capătul supapei, apoi examinați vârful supapei ac și scaunul pentru uzură sau deteriorare. Examinați ansamblul plutitor și știftul de pivotare pentru semne de uzură și deteriorare. Ansamblul flotor trebuie reînnoit dacă pare să prezinte scurgeri.

8. Deșurubați racordul de admisie a combustibilului și verificați filtrul de combustibil. Curățați carcasa filtrului de reziduuri și murdărie și reînnoiți filtrul dacă este blocat.

9. Desfaceți șuruburile, detașați capacul pompei de accelerație și scoateți diafragma pompei și arcul, notând în ce direcție sunt montate. Examinați diafragma pentru semne de deteriorare și deteriorare și reînnoiți dacă este necesar.

10. Deșurubați jetul de ralanti de pe corpul principal.

11. Deșurubați jetul principal din camera de plutire. Rețineți că poate fi necesar să îndepărtați un dop din corpul camerei plutitoare pentru a expune o deschidere prin care jetul principal poate fi retras.

12. Scoateți jetul combinat de corecție a aerului și tubul de emulsie din venturi auxiliare.

13. Scoateți cele două șuruburi, apoi separați corpul principal al carburatorului și ansamblurile corpului clapetei. Recuperați distanțierul izolator. Examinați axul clapetei de accelerație și orificiul clapetei pentru semne de uzură sau deteriorare și, dacă este necesar, reînnoiți ansamblul corpului clapetei.



14. Îndepărtați capacul de reglare a amestecului în stare de mers în gol. Înșurubați șurubul până când se așează ușor, numărând exact numărul de spire necesare pentru a face acest lucru, apoi deșurubați-l și scoateți-l. La remontare, rotiți șurubul până când se așează ușor, apoi înapoi șurubul cu numărul de spire notat la scoatere, pentru a readuce șurubul în locația inițială.

15. Curăţaţi jeturile, ansamblurile corpului carburatorului, camera de plutire şi forajele interne. O conductă de aer poate fi folosită pentru a curăța pasajele interne odată ce carburatorul este complet demontat.

Avertisment: Dacă aerul de înaltă presiune este direcționat în foraje și pasaje în care este montată o diafragmă, este posibil ca diafragma să fie deteriorată. Cutiile de aerosoli de curățare a carburatoarelor sunt disponibile pe scară largă și se pot dovedi foarte utile pentru a ajuta la curățarea pasajelor interne de obstacole încăpățânate.

16. Folosiți o margine dreaptă pentru a verifica toate suprafețele de îmbinare ale ansamblului corpului carburatorului pentru denaturare.

17. La reasamblare, reînnoiți toate componentele uzate și montați un set complet de garnituri și garnituri noi. Un kit de jet și un kit de garnituri și etanșări sunt disponibile de la dealerul dumneavoastră Peugeot.

18. Reasamblarea este o inversare a procedurii de demontare. Asigurați-vă că toate jeturile sunt bine blocate în poziție, dar aveți mare grijă să nu le strângeți excesiv. Asigurați-vă că toate suprafețele de împerechere sunt curate și uscate și că toate secțiunile corpului sunt asamblate corect, cu canalele de combustibil și aer aliniate corect. Înainte de a remonta carburatorul la vehicul, setați setările de ralanti rapid a supapei de accelerație și de oprire a șoculului așa cum este descris mai jos.

Reglări de ralanti și amestec

19. Consultați capitolul 1A.

Setarea înălțimii plutitoare

20. Pentru a verifica cu precizie setarea înălțimii plutitorului, este necesar un indicator special de verificare a înălțimii plutitorului. Prin urmare, această sarcină trebuie încredințată unui dealer Peugeot. Ca ghid, cu corpul carburatorului răsturnat (astfel încât flotorul să fie în partea de sus și supapa cu ac să fie apăsată), distanța dintre marginea superioară a flotorului și fața de etanșare a corpului superior (cu garnitura sa montată) ar trebui să fie de aproximativ 38 mm. Pentru a regla setarea înălțimii plutitorului, îndoiți cu atenție brațul pivotant.

Setare rapidă la ralanti a supapei de accelerație

21. Întoarceți carburatorul și acționați legătura șocului carburatorului pentru a închide complet supapa șocului. Șurubul de ralanti rapid se va lovi de camera de ralanti rapid și va forța să deschidă ușor supapa de accelerație.

22. Folosind tija unei burghie elicoidale cu diametrul adecvat, măsurați jocul dintre marginea supapei de accelerație și alezajul și comparați-l cu jocul specificat în Specificații. Dacă este necesar, reglați rotind șurubul de reglare rapidă a ralanti în direcția corespunzătoare până când se obține spațiul specificat (vezi ilustrația).

Setare de derulare a sufocării

23. Acţionaţi legătura şocului carburatorului pentru a închide complet supapa şocului şi ţineţi legătura în această poziţie.

24. Atașați o pompă de vid de mână la diafragma de tragere a șocului și aplicați un vid pe diafragmă, astfel încât tija diafragmei să fie trasă complet în corpul diafragmei. În absența unei pompe de vid, tija poate fi împinsă în diafragmă folosind o șurubelniță mică.

(Sursa articolului este postată la: «peugeotbook»)

25. Cu tija complet retrasă, utilizați tija unei burghie elicoidale adecvate pentru a măsura jocul dintre marginea supapei de șoc și alezajul și comparați-l cu jocul specificat în Specificații. Dacă este necesar, scoateți dopul de pe capacul diafragmei și reglați prin rotirea șurubului de reglare (vezi ilustrația). Odată ce setarea de tragere în jos este reglată corect, remontați dopul pe capacul diafragmei și scoateți pompa de vid (acolo unde este utilizată).