Cablu de șoc — demontare, remontare și reglare (Peugeot 106)

Demontarea

1. Acolo unde este necesar, scoateți clema de fixare și îndepărtați capacul de plastic pentru a avea acces la carburator.

2. Eliberați cablul interior al șocului de legătura carburatorului, apoi slăbiți și scoateți șurubul de fixare și scoateți clema de fixare a cablului exterior (vezi ilustrațiile).



[Sursa se află pe site-ul web: Peugeotbook.ru]



3. Slăbiți clema de fixare care fixează gulerul de cauciuc de cablul exterior și glisați gulerul de pe cablu. În cazul în care clema originală pentru furtun de tip sert este încă montată, tăiați clema și aruncați-o; utilizați o clemă standard de furtun cu antrenare melcat la remontare.



4. Lucrând înapoi pe lungimea cablului, eliberați-l de orice cleme sau legături de fixare, observând traseul corect al acestuia. Legați o lungime de sfoară de capătul cablului interior al șoculului.

5. Lucrând din interiorul vehiculului, trageți complet în afară maneta de șoc și desprindeți maneta de pe planșa. Scoateți pârghia și ansamblul de cabluri de pe panou, deconectând cablurile de la întrerupătorul luminii de avertizare a pârghiei (dacă este prevăzut) pe măsură ce acesta devine accesibil. Odată ce capătul cablului apare prin deschiderea pârghiei, dezlegați sfoara și lăsați-l în poziție în vehicul - acesta poate fi apoi folosit pentru a trage cablul înapoi în poziție la remontare.

Remontare

6. Legați sfoara de capătul cablului șoculului, apoi utilizați sfoara pentru a trage cablul în poziție prin peretele etanș în compartimentul motor. Odată ce capătul cablului este complet în poziție, dezlegați sfoara.

7. Reconectați conectorul cablajului (unde este prevăzut) și fixați maneta de șoc în deschiderea panoului frontal.

8. Din interiorul compartimentului motorului, asigurați-vă că cablul exterior este așezat corect în manșonul peretelui etanș. Lucrați de-a lungul cablului, fixându-l în poziție cu toate clemele și legăturile de fixare relevante și asigurându-vă că cablul este trasat corect.

9. Glisați gulerul de cauciuc și clema de fixare pe capătul cablului, apoi cuplați capătul interior al cablului cu legătura carburatorului. Aliniați gulerul de cauciuc cu suportul carburatorului, apoi remontați clema de fixare și strângeți bine șurubul de fixare al acestuia. Reglați cablul așa cum este descris mai jos.

Ajustare

10. Dacă nu ați făcut deja, scoateți clema de reținere și îndepărtați capacul de plastic (acolo unde este prevăzut) de pe carburator.

11. Slăbiți clema de fixare care fixează gulerul de cauciuc de cablul exterior. Acolo unde clema de furtun de tip sert este încă montată, tăiați clema și aruncați-o; utilizați o clemă standard pentru furtun cu antrenare melcat la remontare (vezi ilustrația).



12. Asigurându-vă că pârghia de șoc este la același nivel cu panoul frontal și că legătura carburatorului este complet pe opritorul său, mutați cablul exterior în gulerul de cauciuc până când se găsește poziția în care există doar un mic joc liber în cablul interior. Țineți cablul exterior în această poziție și strângeți ferm clema care fixează gulerul de cauciuc de cablul exterior.

13. Solicitați unui asistent să acționeze maneta șocului și verificați dacă tija șocului se închide complet și revine fără probleme la oprire. Dacă este necesar, repetați procedura de reglare.

14. Acolo unde este necesar, fixați capacul din plastic înapoi în poziție și remontați clema de fixare.