Вялікі прабег не абавязкова гаворыць аб неабходнасці капітальнага рамонту. У той жа час нізкі прабег зусім не выняткоўвае таго, што рухавік патрабуе капітальнага рамонту. Найбольш важным фактарам можна лічыць рэгулярнасць абслугоўвання. Рухавік, на якім рэгулярна і часта мянялі алей і замянялі фільтр, які рэгулярна праходзіў і іншае патрабаванае абслугоўванне, можа надзейна і доўга праслужыць без капітальнага рамонту і забяспечыць многія тысячы кіламетраў прабегу. І наадварот, рухавік, абслугоўваннем якога грэбавалі, можа вельмі рана запатрабаваць капітальнага рамонту, незалежна ад свайго тэрміна службы.
Падвышаны выдатак алею - гэта прыкмета таго, што патрабуюць увагі поршневыя кольцы, маслоотражательные каўпачкі клапанаў і/ці накіравальныя ўтулкі клапанаў. Перш чым вырашыць, што кольцы і/ці накіравальныя ўтулкі зношаныя, пераканаецеся ў тым, што чыннік крыецца не ў уцечцы алею. Каб вызначыць верагодную прычыну праблемы, выканайце праверку кампрэсіі, як апісана ў чале 2А.
Праверце ціск алею манометрам, усталяваным на месца датчыка ціску алею, і параўнайце сведчанне з загаданым значэннем. Калі ціск вельмі нізкае, магчыма, што чыннікам з'яўляецца знос карэнных і шатунных укладышаў каленчатага вала і/ці алейная помпа.
Страта магутнасці, няроўная праца, грукі ці металічныя шумы рухавіка, падвышаны шум затамкавага механізму і высокі выдатак паліва таксама могуць казаць аб неабходнасці капітальнага рамонту, асабліва калі ўсе яны выяўляюцца адначасова. Калі поўны комплекс абслугоўвання не вырашае праблемы, адзінае рашэнне - гэта капітальны рамонт.
Капітальны рамонт рухавіка мае на ўвазе аднаўленне ўсіх унутраных элементаў у адпаведнасці з тэхнічнымі параметрамі новага рухавіка. Пры капітальным рамонце замяняюцца поршні і поршневыя кольцы. Як правіла, усталёўваюцца новыя карэнныя і шатунныя ўкладышы каленчатага вала; пры неабходнасці і сам каленчаты вал можа быць заменены ці перашліфаваны, каб аднавіць шыйкі. Клапаны таксама падлягаюць рамонту, бо на момант рамонту іх стан звычайна далёка ад ідэальнага. Пры капітальным рамонце рухавіка абавязкова звернеце падвышаную ўвагу на стан алейнай помпы і заменіце яго, калі маюцца якія-небудзь сумневы з нагоды яго працаздольнасці. Вынікам працы павінен стаць рухавік, па сваіх характарыстыках не які саступае новаму, які забяспечыць вам тысячы і тысячы кіламетраў безаварыйнага прабегу.
Асноўныя элементы сістэмы астуджэння, такія як шлангі, тэрмастат і помпа астуджальнай вадкасці, пры капітальным рамонце рухавіка таксама павінны быць заменены. Варта старанна праверыць радыятар на наяўнасць закаркаванні ці ўцечкі. Пры выкананні капітальнага рамонту рэкамендуецца замяніць алейную помпу.
Перад пачаткам капітальнага рамонту азнаёмцеся са ўсёй працэдурай, каб ацаніць аб'ём працы і патрабаванні да яе. Праверце наяўнасць неабходных запасных частак і спецыяльных інструментаў і абсталявання. Большасць аперацый можна выканаць з дапамогай звычайных слясарных прылад, хоць для агляду элементаў з мэтай вызначэння неабходнасці іх замены запатрабуецца шэраг дакладных вымяральных прылад.
Амаль абавязкова запатрабуецца зварот да адмыслоўцаў па механічнай апрацоўцы ці па рамонце рухавікоў, асабліва калі пры капітальным рамонце запатрабуецца перашліфоўка каленчатага вала ці расточванне цыліндраў. Акрамя выканання механічнай апрацоўкі спецыялісты могуць выканаць кваліфікаваны агляд элементаў, даць рэкамендацыі наконт устаноўкі, замены і набыцця такіх новых элементаў, як поршні, поршневыя кольцы і ўкладышы падшыпнікаў. Рэкамендуецца ў вышэйапісаных выпадках звяртацца ў правераныя арганізацыі, якія маюць ліцэнзію на выкананне такіх работ.
Перш чым вырашыць, якія сэрвісныя і рамонтныя аперацыі неабходна перадаць на водкуп адмыслоўцам, спачатку варта цалкам разабраць рухавік і агледзець усе элементы (асабліва блок цыліндраў/картэр рухавіка і каленчаты вал). Стан гэтых элементаў будзе вызначальным фактарам пры прыняцці рашэння, што вам рабіць: капітальна рамантаваць рухавік ці купіць адноўлены агрэгат. Таму не купляйце вузлы і дэталі і не выконвайце капітальны рамонт іншых элементаў датуль, пакуль цалкам не агледзіце базавыя элементы. Можна ўзяць за аснову такое правіла: асноўны кошт капітальнага рамонту заключаецца ў патрачаным часе, а таму не марнуйце яго на ўстаноўку зношаных або некандыцыйных элементаў.
І, нарэшце, апошняя заўвага: каб забяспечыць максімальны рэсурс і надзейнасць адрамантаванага рухавіка, збірайце яго вельмі акуратна і абавязкова сочыце за чысцінёй.