Un kilometraj mare nu indică neapărat necesitatea unei revizii majore. În același timp, kilometrajul redus nu exclude deloc posibilitatea ca motorul să necesite o revizie majoră. Cel mai important factor poate fi considerat regularitatea întreținerii. Un motor al cărui ulei și filtru au fost schimbate regulat și frecvent și care a fost supus altor lucrări de întreținere necesare poate oferi un serviciu fiabil timp de mii de kilometri fără reparații majore. În schimb, un motor care a fost neglijat în timpul întreținerii poate necesita o revizie majoră foarte devreme, indiferent de vechimea sa.
Consumul crescut de ulei este un semn că segmenții pistonului, garniturile tijei supapei și/sau ghidajele supapelor necesită atenție. Înainte de a decide dacă inelele și/sau bucșele de ghidare sunt uzate, asigurați-vă că cauza nu este o scurgere de ulei. Pentru a determina cauza probabilă a problemei, efectuați un test de compresie așa cum este descris în capitolul 2A.
Verificați presiunea uleiului cu un manometru instalat în locul senzorului de presiune a uleiului și comparați citirea cu valoarea specificată. Dacă presiunea este foarte scăzută, cauza poate fi uzura lagărelor principale și de bielă ale arborelui cotit și/sau a pompei de ulei.
Pierderea de putere, funcționarea neregulată, zgomotele metalice sau de bătăi ale motorului, zgomotul crescut al trenului de supape și consumul ridicat de combustibil pot indica, de asemenea, necesitatea unei revizii majore, mai ales dacă toate acestea se produc simultan. Dacă un pachet complet de service nu rezolvă problema, singura soluție este o revizie majoră.
O revizie generală a motorului implică restaurarea tuturor componentelor interne la parametrii tehnici ai unui motor nou. În timpul unei revizii majore, pistoanele și segmenții de piston sunt înlocuiți. De regulă, se instalează noi rulmenți principali și de bielă ai arborelui cotit; dacă este necesar, arborele cotit în sine poate fi înlocuit sau rectificat pentru a restaura fusurile. Supapele sunt, de asemenea, supuse reparațiilor, deoarece în momentul reparației starea lor este de obicei departe de a fi ideală. Când reparați un motor, asigurați-vă că acordați o atenție deosebită stării pompei de ulei și înlocuiți-o dacă aveți îndoieli cu privire la performanța acesteia. Rezultatul acestei lucrări ar trebui să fie un motor care nu este mai rău decât unul nou din punct de vedere al caracteristicilor sale și care vă va oferi mii și mii de kilometri de kilometraj fără probleme.
Componentele cheie ale sistemului de răcire, cum ar fi furtunurile, termostatul și pompa de lichid de răcire, ar trebui, de asemenea, înlocuite în timpul unei revizii generale a motorului. Radiatorul trebuie verificat cu atenție pentru a depista blocaje sau scurgeri. La efectuarea unei revizii majore, se recomandă înlocuirea pompei de ulei.
Înainte de a începe o renovare majoră, revizuiți întreaga procedură pentru a evalua amploarea lucrării și cerințele acesteia. Verificați disponibilitatea pieselor de schimb necesare, a sculelor și echipamentelor speciale. Majoritatea operațiunilor pot fi efectuate folosind unelte manuale obișnuite, deși inspectarea componentelor pentru a determina dacă acestea trebuie înlocuite va necesita o serie de instrumente de măsurare de precizie.
Aproape sigur va necesita serviciile unui specialist în prelucrare mecanică sau reconstrucție motor, mai ales dacă revizia necesită refacerea suprafeței arborelui cotit sau regăurirea cilindrilor. Pe lângă prelucrarea mecanică, specialiștii pot efectua o inspecție calificată a componentelor și pot oferi recomandări privind instalarea, înlocuirea și achiziționarea de componente noi, cum ar fi pistoane, segmenți de piston și carcase de lagăre. În cazurile menționate mai sus, se recomandă contactarea unor organizații de renume, autorizate să efectueze astfel de lucrări.
Înainte de a decide ce operațiuni de service și reparații ar trebui delegate specialiștilor, trebuie mai întâi să demontați complet motorul și să inspectați toate componentele (în special blocul cilindrilor/carterul și arborele cotit). Starea acestor componente va fi un factor determinant în decizia privind revizia generală a motorului sau cumpărarea unei unități recondiționate. Prin urmare, nu achiziționați componente și nu efectuați reparații majore la alte articole până nu ați inspectat complet articolele de bază. O regulă generală bună este să rețineți că principalul cost al unei renovări majore este timpul petrecut, așa că nu-l irosiți pe instalarea de componente uzate sau de calitate inferioară.
Și, în final, o ultimă remarcă: pentru a asigura o durată de viață maximă și fiabilitatea motorului recondiționat, asamblați-l foarte atent și asigurați-vă că îl mențineți curat.