O scânteie de aprindere trece între electrodul central și partea sau părțile laterale aprinzând amestecul combustibil-aer.
Fără un motiv întemeiat, nu trebuie ignorate instrucțiunile producătorului cu privire la tipul bujiilor folosite, care este determinată, printre altele, de puterea termică.
Producătorul vehiculului recomandă utilizarea unui anumit tip de bujie pentru a asigura funcționarea normală a motorului.
Când scoateți bujiile, ar trebui să urmați și toate măsurile de siguranță de mai sus. Primul lucru pe care trebuie să-l faceți este să deconectați bateria.
Când scoateți bujiile, asigurați-vă că nu pătrund obiecte străine în orificiile în care sunt înșurubate bujiile. Nerespectarea acestei cerințe va duce la deteriorarea supapelor, a scaunelor supapelor sau chiar a chiulasei după instalarea bujiilor și pornirea motorului.
(Materialul este copiat din resursă PeugeotBook.ru)
Pe baza aspectului bujiei se pot face anumite concluzii despre funcționarea acesteia, formarea amestecului și starea motorului (pistoane, segmente de piston etc.).
Bujia este normală dacă există un strat de pulbere ușor pe electrozi și izolator, variind de la culoarea gri-galben la gri-maro. În același timp, acest lucru indică faptul că și motorul este în regulă. Numărul de incandescență al bujiilor incandescente în acest caz este, de asemenea, selectat corect și corespunde sarcinilor de funcționare.
Dacă corpul bujiilor, izolatorul și electrozii sunt acoperite cu un strat gros de funingine pulverulentă (depozit de carbon) de culoare gri-negru, aceasta înseamnă că formarea amestecului este reglată incorect și amestecul aer-combustibil este suprasaturat. Alimentarea cu aer este prea scăzută, timpul de deschidere a accelerației este prea lung, distanța dintre electrozi este prea mare, numărul bujiilor incandescente este prea mare și temperatura acestuia în timpul funcționării motorului este sub temperatura de funcționare necesară.
Prezența depunerilor de carbon uleios pe izolator, electrozi și corpul bujiilor indică faptul că uleiul de motor pătrunde în camera de ardere. Acest lucru se poate datora uzurii pistoanelor sau segmentelor de piston.
Prezența depunerilor sticloase, maro închis sau chiar gri-negru pe izolator, care au uneori formă de picături, cu deteriorarea simultană a electrozilor, în special a celui central, și a corpului bujiei, este dovada unei slabe. amestec, o bujie slab strânsă sau supape care se închid prost. Motivul pentru aceasta poate fi bujia în sine, deoarece intervalul său de căldură nu corespunde nevoilor motorului.
Valoarea termică indică gradul de sarcină termică pe bujie pe care o poate rezista. Cu cât este mai mic numărul de strălucire al bujiei, cu atât este mai mare capacitatea acesteia de a rezista la sarcini termice. Acest tip de bujie disipează mai bine căldura, prevenind arderea prin detonare. O lumânare cu un grad ridicat de rezistență la căldură are dezavantajul său - necesită o temperatură ridicată de autocurățare. Prin urmare, astfel de bujii devin rapid acoperite cu depuneri de carbon, mai ales în condițiile în care motorul nu își atinge temperatura de funcționare în timpul conducerii (deplasari in conditii urbane, distante scurte iarna).
Se recomandă îndepărtarea depunerilor care se acumulează între izolator și electrodul central folosind un jet de nisip de la un tester de bujii. Înainte de a instala bujiile, asigurați-vă că le curățați filetele.