Iskra za paljenje preskače između središnje elektrode i bočne(ih) elektrode(e), paleći smjesu goriva i zraka.
Bez dobrog razloga, ne treba zanemariti upute proizvođača u vezi s vrstom korištenih svjećica, koje se, između ostalog, određuju vrijednošću žarnice.
Proizvođač vozila preporuča korištenje posebne vrste svjećice kako bi se osigurao miran rad motora.
Prilikom uklanjanja svjećica, trebali biste također slijediti sve gore navedene mjere opreza. Prvo što trebate učiniti je odspojiti bateriju.
Prilikom uklanjanja svjećica pazite da nikakvi strani predmeti ne dospiju u rupe u koje su svjećice uvrnute. Nepoštivanje ovog zahtjeva rezultirat će oštećenjem ventila, sjedišta ventila ili čak glave cilindra nakon postavljanja svjećica i pokretanja motora.
Na temelju izgleda svjećice mogu se donijeti određeni zaključci o njezinu funkcioniranju, stvaranju smjese i stanju motora (klipovi, klipni prstenovi itd.).
Svjećica je normalna ako se na elektrodama i izolatoru nalazi lagani praškasti premaz u rasponu od sivo-žute do sivo-smeđe boje. To ujedno ukazuje da je i motor u redu. Broj žarnice žarnice u ovom je slučaju također pravilno odabran i odgovara radnim opterećenjima.
Ako su tijelo svjećice, izolator i elektrode prekriveni debelim slojem praškaste čađe (naslaga ugljika) crno-sive boje, to znači da je formiranje smjese nepravilno podešeno i da je smjesa zrak-gorivo prezasićena. Dovod zraka je premali, vrijeme otvaranja leptira za gas je predugo, razmak između elektroda je prevelik, broj žarnice je previsok i njena temperatura tijekom rada motora je ispod potrebne radne temperature.
Prisutnost masnih naslaga ugljika na izolatoru, elektrodama i tijelu svjećice ukazuje na to da motorno ulje ulazi u komoru za izgaranje. To može biti posljedica istrošenosti klipova ili klipnih prstenova.
Prisutnost staklastih, tamnosmeđih ili čak sivo-crnih naslaga na izolatoru, koje ponekad imaju oblik kapljica, uz istovremeno oštećenje elektroda, posebno središnje, i tijela svjećice, dokaz je mršavosti mješavina, slabo zategnuta svjećica ili ventili koji se loše zatvaraju. Razlog tome može biti i sama svjećica jer njezin raspon topline ne odgovara potrebama motora.
[Tekst preuzet s web stranice peugeotbook.ru]
Toplinska vrijednost označava stupanj toplinskog opterećenja svjećice koje može izdržati. Što je manji broj žarenja svjećice, to je veća njena sposobnost da izdrži toplinska opterećenja. Ova vrsta svjećice bolje odvodi toplinu, sprječavajući detonacijsko izgaranje. Svijeća s visokim stupnjem toplinske otpornosti ima svoj nedostatak - zahtijeva visoku temperaturu samočišćenja. Stoga se takve svjećice brzo prekrivaju naslagama ugljika, pogotovo u uvjetima kada motor tijekom vožnje ne postiže radnu temperaturu (kretanja u gradskim uvjetima, kratke udaljenosti zimi).
Preporuča se uklanjanje naslaga koje se nakupljaju između izolatora i središnje elektrode mlazom pijeska iz ispitivača svjećica. Prije postavljanja svjećica, obavezno očistite njihove navoje.