A központi elektróda és az oldalsó elektróda(ok) között gyújtószikra ugrik, meggyújtva az üzemanyag-levegő keveréket.
Alapos ok nélkül nem szabad figyelmen kívül hagyni a gyártó utasításait a használt gyújtógyertyák típusára vonatkozóan, amelyet többek között a hőfok határoz meg.
A jármű gyártója speciális típusú gyújtógyertya használatát javasolja a motor zökkenőmentes működése érdekében.
A gyújtógyertyák eltávolításakor a fenti biztonsági óvintézkedéseket is be kell tartani. Az első dolog, amit meg kell tennie, húzza ki az akkumulátort.
A gyújtógyertyák eltávolításakor ügyeljen arra, hogy ne kerüljön idegen tárgy a lyukakba, amelyekbe a gyújtógyertyákat csavarták. Ennek a követelménynek a be nem tartása a gyújtógyertyák beszerelése és a motor beindítása után a szelepek, szelepülékek vagy akár a hengerfej károsodását eredményezi.
A gyújtógyertya megjelenése alapján bizonyos következtetések vonhatók le a működéséről, a keverékképződésről és a motor állapotáról (dugattyúk, dugattyúgyűrűk stb.).
A gyújtógyertya akkor normális, ha az elektródákon és a szigetelőn halvány porszerű bevonat van, amely szürkéssárgától szürkésbarnáig terjed. Ez egyúttal azt is jelzi, hogy a motor is rendben van. Az izzítógyertya izzítási száma ebben az esetben is helyesen van kiválasztva, és megfelel az üzemi terheléseknek.
Ha a gyújtógyertya testét, a szigetelőt és az elektródákat vastag, fekete-szürke színű porszerű koromréteg (szénlerakódás) borítja, ez azt jelenti, hogy a keverék képződését nem megfelelően állítják be, és a levegő-üzemanyag keverék túltelített. Túl alacsony a levegőellátás, túl hosszú a fojtószelep nyitási ideje, túl nagy az elektródák közötti hézag, túl magas az izzítógyertya száma, és hőmérséklete a motor működése közben a szükséges üzemi hőmérséklet alatt van.
Az olajos szénlerakódások jelenléte a szigetelőn, az elektródákon és a gyújtógyertyatesten azt jelzi, hogy a motorolaj az égéstérbe kerül. Ennek oka lehet a dugattyúk vagy a dugattyúgyűrűk kopása.
Üveges, sötétbarna vagy akár szürkés-fekete lerakódások jelenléte a szigetelőn, amelyek néha csepp alakúak, és egyidejűleg károsítják az elektródákat, különösen a központi elektródát és a gyújtógyertya testét, a soványság bizonyítéka. keverék, lazán meghúzott gyújtógyertya vagy rosszul záródó szelepek. Ennek oka maga a gyújtógyertya lehet, mert a hőtartománya nem felel meg a motor igényeinek.
A hőbesorolás a gyújtógyertya hőterhelésének mértékét jelzi, amelyet az elvisel. Minél alacsonyabb a gyújtógyertya izzítási száma, annál jobban ellenáll a hőterhelésnek. Az ilyen típusú gyújtógyertya jobban elvezeti a hőt, megakadályozva a detonációs égést. A nagy hőállóságú gyertyának megvan a hátránya - magas öntisztító hőmérsékletet igényel. Ezért az ilyen gyújtógyertyákat gyorsan szénlerakódások borítják, különösen olyan körülmények között, amikor a motor vezetés közben nem éri el az üzemi hőmérsékletét (mozgások városi körülmények között, rövid távolságok télen).
Javasoljuk, hogy a szigetelő és a központi elektróda között felgyülemlett lerakódásokat egy gyújtógyertya-tesztelő homoksugárral távolítsa el. A gyújtógyertyák felszerelése előtt feltétlenül tisztítsa meg azok menetét.