A középső elektróda és az oldal között (oldalsó) gyújtószikra ugrik, meggyújtva a levegő-üzemanyag keveréket.
Alapos ok nélkül nem szabad figyelmen kívül hagyni a gyártó utasításait a használt gyújtógyertyák típusára vonatkozóan, amelyet többek között az izzítási szám határoz meg.
Az autógyártó bizonyos típusú gyújtógyertya használatát javasolja a motor zökkenőmentes működése érdekében.
A gyertyák eltávolításakor a fenti biztonsági intézkedések mindegyikét be kell tartani. Először is húzza ki az akkumulátort.
A gyertyák eltávolításakor ügyeljen arra, hogy idegen tárgyak ne kerüljenek a lyukakba, amelyekbe a gyertyákat csavarják. Ennek a követelménynek a be nem tartása azt eredményezi, hogy a gyertyák felszerelése és a motor beindítása után a szelepek, szelepülékek vagy akár a hengerfej megsérülnek.
A gyertya megjelenésével bizonyos következtetések vonhatók le a működéséről, a keverékképződésről és a motor állapotáról (dugattyúk, dugattyúgyűrűk stb.).
A gyertya normális, ha az elektródákon és a szigetelőn szürkéssárgától szürkésbarnáig terjedő világos porszerű bevonat van. Ez egyúttal azt is jelzi, hogy a motor is rendben van. A gyertya hőértéke ebben az esetben is helyesen van megválasztva, és megfelel az üzemi terheléseknek.
Ha a gyújtógyertya testét, a szigetelőt és az elektródákat vastag por alakú koromréteg borítja (korom) fekete-szürke, ez azt jelenti, hogy a keverékképzés nincs megfelelően beállítva, és a levegő-üzemanyag keverék túltelített. A levegőellátás túl alacsony, a fojtószelep nyitási ideje túl nagy, az elektródák közötti hézag túl nagy, a dugó izzítási száma túl magas, és a hőmérséklete a motor járása közben az előírt üzemi hőmérséklet alatt van.
Az olajos korom jelenléte a gyertya szigetelőjén, elektródáin és testén azt jelzi, hogy a motorolaj belép az égéstérbe. Ennek oka kopott dugattyúk vagy dugattyúgyűrűk lehetnek.
A szigetelőn sötétbarna vagy akár szürkés-fekete színű, üvegszerű, ragacsos lerakódások jelenléte, amelyek néha cseppek formájában vannak, az elektródák, különösen a központi elektródák és a gyertyatest egyidejű károsodásával, bizonyítéka sovány keverék, laza gyertya, rosszul záródó szelepek. Ennek oka maga a gyertya lehet, mert annak izzási száma nem egyezik a motor igényeivel.
Az izzási szám értéke azt mutatja meg, hogy a gyertya milyen mértékű hőterhelést képes elviselni. Minél alacsonyabb a gyertya izzási száma, annál jobban ellenáll a hőterhelésnek. Egy ilyen gyertya jobban eltávolítja a hőt, megakadályozva a detonációs égést. A nagy hőállóságú gyertyának megvan a hátránya - magas öntisztító hőmérsékletre van szüksége. Ezért az ilyen gyertyákat gyorsan korom borítja, különösen olyan körülmények között, amikor a motor mozgás közben nem éri el az üzemi hőmérsékletét (városi forgalom, télen rövid távolságokra).
A szigetelő és a középső elektróda között felhalmozódó lerakódásokat ajánlatos homoksugárral eltávolítani a gyújtógyertya-tesztelőről. A gyertyák felszerelése előtt feltétlenül tisztítsa meg a szálakat.