Vznietenie iskra preskočí medzi centrálnej elektródy a strana (y), podnecovať palivo-zmes vzduchu.
Bez vážneho dôvodu by sa nemali ignorovať pokyny výrobcu týkajúce sa typu použitých zapaľovacích sviečok, ktorý je určený okrem iného aj tepelným výkonom.
Výrobca vozidla odporúča použiť špecifický typ zapaľovacej sviečky, aby sa zabezpečil hladký chod motora.
Pri demontáži zapaľovacích sviečok by ste tiež mali dodržiavať všetky vyššie uvedené bezpečnostné opatrenia. Prvá vec, ktorú musíte urobiť, je odpojiť batériu.
Pri vyberaní zapaľovacích sviečok dbajte na to, aby sa do otvorov, do ktorých sú zapaľovacie sviečky naskrutkované, nedostali žiadne cudzie predmety. Nedodržanie tejto požiadavky bude mať za následok poškodenie ventilov, sediel ventilov alebo aj hlavy valcov po inštalácii zapaľovacích sviečok a naštartovaní motora.
Na základe vzhľadu zapaľovacej sviečky je možné urobiť určité závery o jej fungovaní, tvorbe zmesi a stave motora (piesty, piestne krúžky a pod.).
Zapaľovacia sviečka je normálna, ak je na elektródach a izolátore svetlý práškový povlak v rozmedzí od sivožltej po sivohnedú farbu. Zároveň to naznačuje, že aj motor je v poriadku. Žeraviace číslo žeraviacej sviečky je aj v tomto prípade správne zvolené a zodpovedá prevádzkovým zaťaženiam.
Ak je telo zapaľovacej sviečky, izolátor a elektródy pokryté hrubou vrstvou práškových sadzí (uhlíkové usadeniny) čierno-sivej farby, znamená to, že tvorba zmesi je nesprávne nastavená a zmes vzduchu a paliva je presýtená. Prívod vzduchu je príliš nízky, čas otvorenia škrtiacej klapky príliš dlhý, medzera medzi elektródami príliš veľká, číslo žeraviacej sviečky príliš vysoké a jej teplota počas chodu motora je pod požadovanou prevádzkovou teplotou.
Prítomnosť mastných uhlíkových usadenín na izolátore, elektródach a tele zapaľovacej sviečky naznačuje, že sa motorový olej dostáva do spaľovacej komory. Môže to byť spôsobené opotrebovaním piestov alebo piestnych krúžkov.
Prítomnosť sklených, tmavohnedých alebo dokonca sivočiernych usadenín na izolátore, ktoré majú niekedy tvar kvapiek, so súčasným poškodením elektród, najmä centrálnej, a tela zapaľovacej sviečky svedčí o štíhlosti. zmesi, voľne dotiahnutá sviečka alebo zle zatváracie ventily. Dôvodom môže byť samotná zapaľovacia sviečka, pretože jej tepelný rozsah nezodpovedá potrebám motora.
Tepelné hodnotenie udáva stupeň tepelného zaťaženia zapaľovacej sviečky, ktoré môže vydržať. Čím nižšie je žeraviace číslo sviečky, tým vyššia je jej schopnosť odolávať tepelnému zaťaženiu. Tento typ zapaľovacej sviečky lepšie odvádza teplo, čím zabraňuje detonačnému horeniu. Sviečka s vysokým stupňom tepelnej odolnosti má svoju nevýhodu - vyžaduje vysokú samočistiacu teplotu. Preto sa takéto zapaľovacie sviečky rýchlo zanesú karbónovými nánosmi, najmä v podmienkach, keď motor počas jazdy nedosiahne svoju prevádzkovú teplotu (pohyby v mestských podmienkach, krátke vzdialenosti v zime).
(Zdroj dostupný na webovej stránke Peugeotbook.ru)
Odporúča sa odstrániť usadeniny, ktoré sa nahromadia medzi izolátorom a centrálnou elektródou, pomocou pieskového prúdu z testera zapaľovacích sviečok. Pred inštaláciou zapaľovacích sviečok nezabudnite vyčistiť ich závity.