Между централния електрод и странично (странични) проскакивает искрово запалване, воспламеняющая топливовоздушную смес.
Без основателна причина не трябва да се пренебрегват инструкциите на производителя относно вида на използваните запалителни свещи, който се определя, наред с други неща, от топлинния рейтинг.
Производителят на автомобила препоръчва използването на специфичен тип запалителна свещ, за да се гарантира, че двигателят работи гладко.
Когато демонтирате запалителните свещи, трябва също да следвате всички горепосочени предпазни мерки. Първото нещо, което трябва да направите, е да изключите батерията.
Когато сваляте свещите, внимавайте да не попаднат чужди тела в отворите, в които са завинтени свещите. Неспазването на това изискване ще доведе до повреда на клапаните, леглата на клапаните или дори главата на цилиндъра след монтиране на запалителните свещи и стартиране на двигателя.
По външния вид на свещта могат да се направят определени изводи за нейното функциониране, смесообразуването и състоянието на двигателя (бутала, бутални пръстени и др.).
Свещта е нормална, ако върху електродите и изолатора има леко прахообразно покритие, вариращо от сиво-жълто до сиво-кафяво на цвят. В същото време това показва, че двигателят също е в ред. Номерът на подгряване на подгревната свещ в този случай също е избран правилно и съответства на работните натоварвания.
Ако тялото на запалителната свещ, изолаторът и електродите са покрити с дебел слой прахообразни сажди (въглеродни отлагания) с черно-сив цвят, това означава, че сместа е регулирана неправилно и сместа въздух-гориво е пренаситена. Захранването с въздух е твърде малко, времето за отваряне на дросела е твърде дълго, разстоянието между електродите е твърде голямо, номерът на подгревната свещ е твърде голям и температурата му по време на работа на двигателя е под необходимата работна температура.
Наличието на маслени въглеродни отлагания върху изолатора, електродите и тялото на запалителната свещ показва, че двигателното масло навлиза в горивната камера. Това може да се дължи на износване на буталата или буталните пръстени.
Наличието на стъклени, тъмнокафяви или дори сиво-черни отлагания върху изолатора, понякога с форма на капки, с едновременно увреждане на електродите, особено на централния, и тялото на свещта, е доказателство за слабост. смес, хлабаво затегната свещ или лошо затварящи се клапани. Причината за това може да е самата свещ, защото нейният топлинен диапазон не отговаря на нуждите на двигателя.
Топлинният рейтинг показва степента на термично натоварване на запалителната свещ, която тя може да издържи. Колкото по-ниско е светещото число на запалителната свещ, толкова по-висока е нейната способност да издържа на термични натоварвания. Този тип запалителна свещ разсейва по-добре топлината, предотвратявайки детонационното изгаряне. Свещ с висока степен на устойчивост на топлина има своя недостатък - изисква висока температура на самопочистване. Поради това такива свещи бързо се покриват с въглеродни отлагания, особено в условия, когато двигателят не достига работната си температура по време на движение (придвижвания в градски условия, къси разстояния през зимата).
Препоръчително е да премахнете отлаганията, които се натрупват между изолатора и централния електрод, като използвате пясъчна струя от тестер за свещи. Преди да монтирате свещите, не забравяйте да почистите резбата им.