Ami a dízelmotort illeti, nincs szüksége a benzinmotorokhoz szükséges gyújtási rendszerre. A dízelmotorok a beáramló levegő erős kompresszióját tapasztalják, amelyet jelentős hőmérséklet-emelkedés kísér. Amikor az üzemanyagot sűrített és felmelegített levegőbe fecskendezik, az öngyullad.
Konfigurációtól függően a kérdéses járművek gyújtásrendszere lehet statikus is - gyújtáselosztó nélkül a gyújtótekercs kivezetései közvetlenül a gyújtógyertyák nagyfeszültségű vezetékeihez csatlakoznak. Az elosztó nélküli gyújtórendszer azt jelenti, hogy a gyújtótekercs szekunder tekercse állítja elő a szikrakisüléshez szükséges nagyfeszültségű áramot. Ezt a feszültséget a tekercsektől a gyújtógyertyákhoz az elosztón keresztül, nagyfeszültségű vezetékeken keresztül táplálják.
Minden üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor gyújtásrendszerrel van felszerelve, amelyet ugyanaz az elektronikus egység vezérel, mint az üzemanyag-befecskendező rendszer.
Az elektronikus vezérlőegység többtűs dugós csatlakozóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a befecskendező és a gyújtásrendszer elemeinek áramellátását, valamint információk fogadását e rendszerek elemeitől (lásd az 1.0 és 1.0a ábrákat).
1.0 Bemeneti jelek a befecskendező és gyújtásrendszer elektronikus vezérlőegységéhez
1 - befecskendező és gyújtásrendszer vezérlőegység
2 - hidraulikafolyadék nyomásérzékelő
3 - akkumulátor
4 - hűtőközeg nyomásérzékelő (ha biztosított)
5 - diagnosztikai csatlakozó
6 - a gázpedál helyzetérzékelője
7 - főtengely helyzetérzékelő
8 - kopogásérzékelő
9 - sebességmérő érzékelő
10 - szívócső légnyomás-érzékelője
11 - fojtószelep helyzet potenciométer
12 - Automata sebességváltó vezérlőegység (konfigurációtól függően)
13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
14 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
15 - lambda szonda (oxigénérzékelő)
16 - lambda szonda (oxigénérzékelő)
17 - Bemeneti tengely fordulatszám-érzékelő
18 - indításgátló
19 - Motorvezérlő egység reléje
1.0a Befecskendező és gyújtórendszerek működtetői
1 - befecskendező és gyújtásrendszer vezérlőegység
2 - hűtőközeg nyomásérzékelő
3 - diagnosztikai csatlakozó
4 - lambda szonda (oxigénérzékelő)
5 - lambda szonda (oxigénérzékelő)
6 - Motorvezérlő egység reléje
7 - indításgátló
8 - üzemanyag-szivattyú
9 - fojtószelep-fűtés
10 - üzemanyag-befecskendezők
11 - fedélzeti számítógép
12 - az alapjárati fordulatszám-szabályozó léptetőmotorja
13 - gyújtótekercs blokk
14 - Párolgási emisszió Lefújó mágnesszelep
15 - Motor állapotjelző lámpa
16 - fordulatszámmérő
17 - turbófeltöltő relé (ha biztosított)
A gyújtótekercseket a hengerfejre szerelt érintkezőblokkként tervezték.
A befecskendező és gyújtásrendszer vezérlőegységének memóriája a motor próbapadi és közúti tesztjei során meghatározott paraméteres adatokat tartalmaz. A vezérlőegység parancsot ad a gyújtótekercseknek úgy, hogy megfelelő impulzusokat küld a főtengely helyzetérzékelőjétől, amely leolvassa a főtengely fordulatszámát. Ezenkívül a vezérlőegység információkat kap a hűtőfolyadék hőmérséklet és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőitől, valamint a fojtószelep helyzet potenciométerétől.
A fojtószelep-potenciométer tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről, amely zárhatja a szívónyílást, részben vagy teljesen kinyithatja. A kapott információk alapján az elektronikus vezérlőegység meghatározza a gyorsítási és sebességnövelési módot, a fékezést vagy a kényszerített alapjáratot.
Az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a gyújtás előretolási szögét, beállítja a gyújtótekercs töltési időtartamát a motor fordulatszámának megfelelően, meghatározza az akkumulátor feszültségét és a feszültséget mindkét tekercs tekercsén.
Figyelem! Nagyon nagy a valószínűsége annak, hogy a költséges rendszerelemek megsérülnek, ha saját maga végzi a javítási és beállítási munkákat, ezért javasoljuk, hogy a gyújtásrendszerrel kapcsolatos minden munkát bízzon szakműhelyre.
A nagyfeszültségű áramütés elkerülése érdekében munkavégzés közben a következő szabályokat kell betartani:
- a) pacemakerrel rendelkező személyek nem dolgozhatnak elektronikus gyújtásrendszerrel;
- b) Ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtásrendszer vezetékeit, és ne indítsa el a motort az indítóval, miközben a motor jár;
- c) a rendszeren végzett munka csak leállított motor mellett és kikapcsolt gyújtás mellett megengedett;
- d) vezérlő- és mérőműszerek csatlakoztatása és eltávolítása csak leállított motor mellett és kikapcsolt gyújtás mellett megengedett;
- d) ellenőrző lámpák csatlakoztatása a gyújtótekercs kivezetéseire nem megengedett;
- e) Ne forgassa a motort az önindítóval, hacsak nincs felszerelve a gyújtásrendszer összes alkatrésze;
- g) Ne végezzen méréseket járó motor mellett vagy indítómotorral forgatva, ha ehhez az egyik vezetéket a "földhöz" kell csatlakoztatni (-);
- c) Ne engedje, hogy nagyfeszültségű vezetékeket csatlakoztasson a földhöz (-).
A gyújtásrendszer hibás alkatrészei a motor meghibásodását okozhatják.
Ha a motor rosszul jár, annak oka lehet a hibás főtengely helyzetérzékelő, a gyújtótekercs vagy a vezérlőegység.
Ha a motor egyáltalán nem jár, de a gyújtásrendszer fő funkciói rendben vannak, akkor a motor meghibásodásának oka az automatikus gyújtásidő-beállítás hibája lehet. Az ilyen meghibásodást csak egy műhely tudja azonosítani és kijavítani, mert ebben az esetben vezérlő- és mérőműszerekre van szükség, amelyek segítségével egy megfelelő diagramot készítenek, amely lehetővé teszi a beállítások hibájának gyors észlelését.
Összességében a gyújtásrendszert hosszú élettartamra tervezték, és nem igényel karbantartást. Csak a gyújtógyertyákat kell rendszeresen cserélni.