Ami a dízelmotort illeti, nincs szüksége a benzinmotorokhoz szükséges gyújtási rendszerre. A dízelmotorokban a beáramló levegő erős összenyomása következik be, amelyet jelentős hőmérséklet-emelkedés kísér. Amikor az üzemanyagot sűrített és felmelegített levegőbe fecskendezik, az öngyullad.
A konfigurációtól függően a kérdéses autók gyújtásrendszere statikus lehet - gyújtáselosztó nélkül a gyújtótekercs vezetékei közvetlenül a gyújtógyertyák nagyfeszültségű vezetékeihez csatlakoznak. Az elosztó nélküli gyújtórendszer azt jelenti, hogy a gyújtótekercs szekunder tekercselése hozza létre a szikrakisüléshez szükséges nagyfeszültségű áramot. Ezt a feszültséget az elosztón keresztül a tekercsekből a gyújtógyertyákba táplálják nagyfeszültségű vezetékeken keresztül.
Minden üzemanyag-befecskendező rendszerrel rendelkező motor gyújtásrendszerrel van felszerelve, amelyet ugyanaz az elektronikus egység vezérel, mint az üzemanyag-befecskendező rendszer.
Az elektronikus vezérlőegység többtűs dugaszoló csatlakozóval rendelkezik, amely lehetővé teszi a befecskendező és gyújtórendszerek alkatrészeinek áramellátását, miközben információkat kap ezen rendszerek elemeitől (lásd az 1.0 és 1.0a ábrákat).
1.0 Bemeneti jelek a befecskendezési és gyújtási rendszerek elektronikus vezérlőegységéhez
1 - vezérlőegység befecskendező és gyújtórendszerekhez
2 - hidraulikafolyadék nyomásérzékelő
3 - akkumulátor
4 - hűtőközeg nyomásérzékelő (ha biztosított)
5 - diagnosztikai aljzat
6 - a gázpedál helyzetérzékelője
7 - főtengely helyzetérzékelő
8 - kopogásérzékelő
9 - sebességmérő érzékelő
10 - légnyomás-érzékelő a szívócsőben
11 - fojtószelep helyzet potenciométer
12 - automata sebességváltó vezérlőegység (konfigurációtól függően)
13 - hűtőfolyadék hőmérséklet-érzékelő
14 - beszívott levegő hőmérséklet-érzékelő
15 - lambda szonda (oxigén érzékelő)
16 - lambda szonda (oxigén érzékelő)
17 - bemeneti tengely fordulatszám-érzékelője
18 - indításgátló
19 - motorvezérlő egység relé
1.0a Befecskendező és gyújtórendszerek működtetői
1 - vezérlőegység befecskendező és gyújtórendszerekhez
2 - hűtőközeg nyomásérzékelő
3 - diagnosztikai aljzat
4 - lambda szonda (oxigén érzékelő)
5 - lambda szonda (oxigén érzékelő)
6 - motorvezérlő egység relé
7 - indításgátló
8 - üzemanyag-szivattyú
9 - fojtószelep-fűtés
10 - üzemanyag-befecskendezők
11 - fedélzeti számítógép
12 - léptetőmotor alapjárati fordulatszám-szabályozója
13 - gyújtótekercs blokk
14 - adszorber öblítő mágnesszelep
15 - motor állapotjelző lámpa
16 - fordulatszámmérő
17 - turbófeltöltő relé (ha biztosított)
A gyújtótekercsek a hengerfejre szerelt érintkezőblokk formájában készülnek.
A befecskendezési és gyújtási rendszerek vezérlőegységének memóriája a motor próbapadi és közúti tesztjei során meghatározott paraméteres adatokat tartalmaz. A vezérlőegység a gyújtótekercseket úgy irányítja, hogy megfelelő impulzusokat ad ki a főtengely-helyzet érzékelőből, amely leolvassa a főtengely fordulatszámát. Ezenkívül a vezérlőegység információkat kap a hűtőfolyadék hőmérséklet és a beszívott levegő hőmérséklet érzékelőitől, valamint a fojtószelep szög potenciométerétől.
A fojtószelep-potenciométer tájékoztatja az elektronikus vezérlőegységet a fojtószelep helyzetéről, amely zárhatja a szívónyílást, részben vagy teljesen kinyithatja. A kapott információk alapján az elektronikus vezérlőegység meghatározza a gyorsítás és a sebességnövekedés, a fékezés vagy a kényszerített alapjárati üzemmódot.
Az elektronikus vezérlőegység kiszámítja a gyújtás időzítését, beállítja a gyújtótekercs töltési időtartamát a motor fordulatszámának megfelelően, meghatározza az akkumulátor feszültségét és a feszültséget mindkét tekercs tekercsén.
Figyelem! A költséges rendszerelemek károsodásának valószínűsége, ha saját maga végez javítási és beállítási munkákat, nagyon magas, ezért javasoljuk, hogy a gyújtásrendszerrel kapcsolatos minden munkát bízzon szakműhelyre.
A munka közbeni nagyfeszültségű ütés elkerülése érdekében a következő szabályokat kell betartani:
- A) pacemakerrel rendelkező személyek nem dolgozhatnak elektronikus gyújtórendszerekkel;
- b) ne érintse meg és ne húzza ki a gyújtásrendszer vezetékeit, és ne indítsa el a motort az indítóval, miközben a motor jár;
- V) a rendszeren végzett munka csak leállított motor mellett és kikapcsolt gyújtás mellett megengedett;
- G) a műszerek csatlakoztatása és eltávolítása csak leállított motor mellett és kikapcsolt gyújtás mellett megengedett;
- d) ellenőrző lámpák csatlakoztatása a gyújtótekercs kivezetéseihez nem megengedett;
- e) ne indítsa el a motort önindítóval, ha a gyújtásrendszer minden része nincs felszerelve;
- és) ne végezzen méréseket járó motor mellett vagy indítsa el a motort önindítóval, ha ehhez az egyik vezetéket csatlakoztatni kell «tömeg» (-);
- h) Ne csatlakoztasson nagyfeszültségű vezetékeket «súly» (-).
A gyújtásrendszer hibás részei a motor meghibásodását okozhatják.
Ha a motor rosszul jár, akkor a főtengely helyzetérzékelőjének, a gyújtótekercsnek vagy a vezérlőegységnek a hibája lehet.
Ha a motor egyáltalán nem jár, de a gyújtásrendszer alapvető funkciói rendben vannak, akkor az automatikus gyújtásidőzítés meghibásodása lehet a motor meghibásodásának oka. Az ilyen meghibásodást csak műhely tudja észlelni és kijavítani, mert ebben az esetben műszerezésre van szükség, amely segítségével egy megfelelő diagramot készítenek, amely lehetővé teszi a beállítások hibájának gyors észlelését.
Általában a gyújtásrendszert hosszú élettartamra tervezték, és nem igényel karbantartást. Csak a gyújtógyertyákat kell rendszeresen cserélni.