În ceea ce privește motorul diesel, acesta nu are nevoie de sistemul de aprindere necesar motoarelor pe benzină. Motoarele diesel experimentează o comprimare semnificativă a aerului admis, însoțită de o creștere semnificativă a temperaturii acestuia. Când combustibilul este injectat în aer comprimat și încălzit, acesta se aprinde spontan.
Ideal punct de aprindere aer-combustibil amestec este momentul când pistonul cilindrului a ajuns la TDC, asigurînd o maximă comprimare a amestecului, și este gata pentru a vă deplasa înapoi. Gazele formate în timpul arderii amestecului ar furniza pistonului o forță de revenire, pe care pistonul ar transmite-o motorului. Cu toate acestea, aprinde amestecul într-un moment de aflare a pistonului cilindrului de TDC ar fi greșit. Este nevoie de un anumit timp pentru ca amestecul aer-combustibil să se aprindă și să creeze presiunea corespunzătoare în cilindru.
Din acest motiv, aprinderea trebuie să aibă loc devreme, pe măsură ce pistonul se apropie de PMS, astfel încât presiunea rezultată să acționeze asupra pistonului imediat după ce acesta părăsește PMS. Pe măsură ce turația motorului crește, sincronizarea aprinderii trebuie să avanseze progresiv pentru a asigura că amestecul aer-combustibil se aprinde în același timp.
În plus, rata de aprindere și ardere a amestecului aer-combustibil depinde de compoziția sa. De exemplu, atunci când pedala de accelerație este apăsată ușor, amestecul din camera de ardere este mai puțin inflamabil și arde mai lent. Din acest motiv, momentul aprinderii trebuie să fie mai devreme.
În unele situații, aprinderea târzie este necesară atunci când momentul de aprindere al amestecului trebuie mutat la o dată ulterioară, când pistonul cilindrului a depășit deja TDC, de exemplu, la deplasarea în pantă în regim de mers în gol forțat, când motorul funcționează fără sarcină.
Principalele componente ale sistemului de aprindere sunt bobinele de aprindere și bujiile. Bobinele de aprindere sunt combinate într-un bloc și sunt montate pe chiulasa.
Motoarele EW10J4 au două bobine de aprindere, fiecare dintre ele fiind conectată la două bujii, respectiv 1-4 și 3-2 cilindri. În acest caz, bobina comună de aprindere generează tensiune pentru o scânteie la ambele bujii, dar se folosește doar scânteia de la bujia cilindrului al cărui piston se află în cursa de compresie. Neutilizată, dar și inofensivă pentru motor, scânteia de la a doua bujie este generată în timpul cursei de evacuare din cilindru.
La motoarele EW12J4 și ES9J4S, fiecare bujie are propria bobină de aprindere, care este declanșată în conformitate cu ordinea de aprindere a cilindrilor. Bobinele sunt montate direct pe bujii.
Sistemul de aprindere este controlat de unitatea electronică de control a motorului. Unitatea de control a motorului conține date parametrice obținute în timpul testelor, care reprezintă toate sarcinile posibile asupra motorului. Pe baza semnalelor de la senzorul de poziție a arborelui cotit, potențiometrul unghiului de deschidere a clapetei de accelerație și senzorul de temperatură a lichidului de răcire, unitatea de control, pe baza datelor parametrice, setează momentul aprinderii pentru fiecare moment de curent și momentul alimentării cu tensiune a bobinei de aprindere.
Sistemul de aprindere al motorului este static, adică nu are distribuitor. Sincronizarea aprinderii este asigurată de semnalele de la senzorul de ridicare a acului injectorului cilindrului nr. 1.
Distribuția tensiunii de aprindere se realizează direct către cilindri prin intermediul componentelor electronice (vezi ilustrația 1.0).
1.0. Componentele sistemului de aprindere. Mașini cu motor EW10J4/EW12J4 1 - senzor de poziție a arborelui cotit; 2 - unitate de control a motorului; 3 - bloc bobină de aprindere; 4 - senzor de poziție a arborelui cu came
Riscul de a deteriora componentele scumpe atunci când efectuați singur lucrări de reparații și reglare este foarte mare și, prin urmare, se recomandă să încredințați toate lucrările legate de sistemul de aprindere unui atelier.
Pentru a evita electrocutarea cauzată de tensiunea înaltă generată de sistemul de aprindere și/sau deteriorarea sistemului în sine, trebuie respectate următoarele reguli la efectuarea lucrărilor:
- a) Nu atingeți și nu deconectați firele sistemului de aprindere în timp ce motorul funcționează. Aceeași cerință se aplică și la pornirea motorului folosind demarorul;
- b) lucrările la sistem sunt permise numai cu motorul oprit și contactul decuplat;
- c) conectarea și demontarea instrumentelor de control și măsurare sunt permise numai cu motorul oprit și contactul decuplat;
- d) conectarea lămpilor de control la bornele bobinei de aprindere nu este permisă;
- d) Nu porniți motorul cu demarorul decât dacă toate componentele sistemului de aprindere sunt instalate;
- e) Nu efectuați măsurători cu motorul pornit sau cu motorul pornit folosind demarorul dacă acest lucru necesită conectarea unuia dintre fire la masă (-);
- g) Nu permiteți conectarea firelor de înaltă tensiune la masă (-).
Componentele defecte ale sistemului de aprindere pot cauza defecțiuni ale motorului. Dacă motorul funcționează prost, cauza poate fi un senzor de poziție a arborelui cotit, o bobină de aprindere sau o unitate de control defectă.
Dacă motorul nu funcționează deloc, dar funcțiile principale ale sistemului de aprindere sunt în ordine, atunci cauza defecțiunii motorului poate fi o defecțiune a reglării automate a sincronizării aprinderii. Doar un atelier poate identifica și remedia o astfel de defecțiune, deoarece necesită instrumente de control și măsurare pentru a crea o diagramă corespunzătoare care să permită detectarea rapidă a erorii din setări.
Toate componentele sistemului de aprindere funcționează ca o singură unitate, asigurând o sincronizare optimă a aprinderii. Reglarea unghiului de sincronizare a aprinderii nu este posibilă.
Reglarea sau reglarea actuatorului clapetei de accelerație, a senzorului de poziție a pedalei de accelerație, a senzorului de poziție a arborelui cu came sau a turației de mers în gol nu este posibilă.
În general, sistemul de aprindere este proiectat pentru o durată lungă de viață și nu necesită întreținere. Trebuie doar să schimbi bujiile în mod regulat.