Електронска управљачка јединица за системе паљења и убризгавања горива садржи такозване параметарске карактеристике добијене током тестова на лабораторији. Поред тога, управљачка јединица система паљења прима информације од следећих системских компоненти:
- сензор замајца. То су сигнали о брзини мотора и положају радилице.
- сензори температуре расхладне течности и температуре усисног ваздуха.
- потенциометра угаоне кретање гас. Информације са овог потенциометра се примају и у тренутку покретања мотора и када мотор ради у празном ходу.
На основу информација добијених од ових сензора, електронска управљачка јединица израчунава угао претходних паљења, подешава трајање пуњења бобине паљења у складу са брзином мотора, одређује напон батерије и напон на оба намотаја бобине.
Угао времена паљења мења управљачка јединица на основу параметарских карактеристика сачуваних у њеној меморији. Ако се мотор користи у екстремним условима, време паљења се може подесити у радионици како би одговарало тим условима рада ресетовањем (брисањем) програмираних карактеристика. Ово подешавање штити мотор од могућег оштећења мотора изазваног детонационим сагоревањем горива као резултат пуњења бензином са ниским октанским бројем или бензином ниског квалитета. Ако се таква ситуација може унапред предвидети, на пример, приликом путовања у земљу где квалитет горива оставља много да се пожели, онда се препоручује да контактирате радионицу како бисте извршили одговарајућа подешавања меморије управљачке јединице система паљења.
Угао опережения паљење исправљена ступенчато са корак у 2°. Максимално померање угла опережения паљење је 8°. За обављање таквог прилагођавања потребно контролно-мерних инструмената, доступне само у радионицама.
Компоненте система паљења су приказане на слици 2.0.
2.0 Елементи система паљења.
1 - електронска контролна јединица
2 - сензор брзине мотора
3 - замајац са два недостајућа зуба за одређивање положаја радилице
4 - бобина за паљење
5 - свећице
6 - други излазни степен калема за паљење
Две свећице приказане на овој илустрацији су повезане са другим излазним степеном калема за паљење. Приказани дијаграм је типичан, али на неким моторима положај свећица може бити другачији.
Да бисте уклонили бобину за паљење, потребно је да искључите батерију и такође искључите утикач. Након тога, потребно је одспојити високонапонске жице од свећица и одврнути четири вијка који причвршћују бобину паљења. Поступак за враћање завојнице на место је супротан од уклањања.
Угао времена паљења
Угао времена паљења се не може подесити. Провера и унос основних параметарских карактеристика могућ је само помоћу контролних и мерних инструмената и мора га обавити радионица.
Неисправне компоненте система паљења могу проузроковати кварове мотора. Ако мотор ради лоше, узрок може бити неисправан сензор брзине мотора, сензор положаја радилице, бобина за паљење или управљачка јединица.
Ако мотор уопште не ради, али су главне функције система паљења у реду, онда узрок квара мотора може бити квар аутоматског подешавања времена паљења. Само радионица може да идентификује и поправи такав квар, јер су потребни контролни и мерни инструменти за креирање одговарајућег дијаграма који омогућава брзо откривање грешке у подешавањима.