Modeli benzinskih motora
2. Uklonite svjećice. Na modelima s razdjelnikom, onemogućite sustav paljenja tako da odvojite vod HT svitka paljenja od poklopca razdjelnika i uzemljite ga na blok cilindra. Upotrijebite kratkospojnik ili sličnu žicu za dobro spajanje. Na modelima sa statičkim sustavom paljenja (bez razdjelnika), onemogućite sustav paljenja tako da odspojite konektor LT ožičenja s HT zavojnice paljenja, pogledajte Poglavlje 5B za daljnje informacije.
3. Uključite motor na starter dok se svjetlo upozorenja za tlak ulja ne ugasi. Ponovno namjestite svjećice i spojite vodove svjećica (HT), prema Poglavlje 1A za daljnje informacije. Ponovno spojite sve HT vodove ili žice koje su bile odspojene u paragrafu 2.
Modeli dizelskih motora
4. Odvojite ožičenje od solenoida za zaustavljanje na pumpi za ubrizgavanje (vidi Poglavlje 4D), zatim uključite motor elektropokretača dok se svjetlo upozorenja tlaka ulja ne ugasi. Ponovno spojite žicu na solenoid za zaustavljanje.
5. Napunite sustav goriva kako je opisano u Poglavlje 4D.
6. Potpuno pritisnite papučicu gasa, okrenite ključ za paljenje u položaj "M" i pričekajte da se svjetlo upozorenja za predgrijanje ugasi.
Svi modeli
7. Pokrenite motor, imajući na umu da to može potrajati malo dulje nego inače, zbog kvara na komponentama sustava goriva.
(Izvornik se nalazi na portalu PeugeotBook)
8. Dok motor radi u praznom hodu, provjerite ima li goriva, vode i curenja ulja. Nemojte se uznemiriti ako postoje čudni mirisi i dim iz dijelova koji se zagrijavaju i izgaraju naslage ulja.
9. Pod pretpostavkom da je sve u redu, ostavite motor u praznom hodu dok ne osjetite da vruća voda cirkulira kroz gornje crijevo, a zatim isključite motor.
10. Provjerite vrijeme paljenja (benzinski motori) ili vrijeme pumpe za ubrizgavanje (dizelski motori) i postavke brzine praznog hoda (prema potrebi), zatim isključite motor.
11. Nakon nekoliko minuta ponovno provjerite razine ulja i rashladne tekućine kao što je opisano u "Tjedne provjere", te po potrebi dopuniti.
12. Ako su zategnuti kako je opisano, nema potrebe ponovno zatezati vijke glave cilindra nakon što je motor prvi put proradio nakon ponovne montaže.
13. Ako su postavljeni novi klipovi, prstenovi ili ležajevi radilice, motor se mora tretirati kao nov i mora se uhodati prvih 500 milja (800 km). Nemojte pokretati motor pri punom gasu ili mu dopustiti da radi pri niskim brzinama motora u bilo kojem stupnju prijenosa. Preporuča se promjena ulja i filtra na kraju tog razdoblja.