Zostava piestu/ojnice — spätná montáž a kontrola vôle behu ojnice (Peugeot 106)

Výber ložiskových škrupín

1. Peugeot vyrába dve veľkosti panvy ojničného ložiska; štandardná veľkosť pre použitie so štandardným kľukovým hriadeľom a poddimenzovaná pre použitie po prebrúsení čapov kľukového hriadeľa. Pri objednávaní plášťov uveďte priemer ojničných kľukových čapov kľukového hriadeľa, aby ste zaistili zakúpenie správnej sady plášťov.

2. Pred opätovnou montážou zostáv piestu a ojnice sa odporúča skontrolovať vôľu chodu ložiska ojnice nasledovne.

Kontrola vôle behu ojničného ložiska

3. Vyčistite zadnú stranu ložiskových panví a miesta ložísk v ojnici a kryte ložiska.

4. Zatlačte panvy ložísk na ich miesta a uistite sa, že výstupok na každej panve zapadne do vybrania v ojnici a kryte (pozri obrázok). Dávajte pozor, aby ste sa prstami nedotkli žiadnej nosnej plochy škrupiny. Ak sa na kontrolu používajú pôvodné ložiskové panvy, uistite sa, že sú namontované na pôvodné miesta. Vôľu je možné skontrolovať jedným z dvoch spôsobov.





5. Jedným zo spôsobov je namontovať veko ložiska ojnice späť na ojnicu a zabezpečiť, aby boli namontované správnym smerom (pozri odsek 19) s ložiskovými panvami na svojom mieste. Keď sú upevňovacie matice uzáveru správne utiahnuté, použite vnútorný mikrometer alebo posuvné meradlo na meranie vnútorného priemeru každého zmontovaného páru ložiskových panví. Ak sa zmeria priemer každého zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa a potom sa odpočíta od vnútorného priemeru ložiska, výsledkom bude vôľa behu ojničného ložiska.

6. Druhou a presnejšou metódou je použitie Plastigage (pozri časť 17).

7. Skontrolujte, či sú ložiskové panvy správne namontované. Umiestnite prameň Plastigage na každý (vyčistený) čap kľuky.

8. Namontujte späť (čisté) zostavy piestu/ojnice na kľukový hriadeľ a namontujte späť veká ojničných ložísk, pričom použite značky urobené alebo zaznamenané pri demontáži, aby ste sa uistili, že sú namontované správnym smerom.

9. Utiahnite matice uzáveru ložiska, ako je popísané nižšie v odseku 20. Dávajte pozor, aby ste neporušili Plastigage, ani neotáčali ojnicu počas sekvencie uťahovania.

10. Demontujte zostavy bez otáčania spojovacích tyčí. Použite stupnicu vytlačenú na obálke Plastigage, aby ste získali vôľu behu ojničného ložiska.

11. Ak je vôľa výrazne odlišná od očakávanej, ložiskové panvy môžu mať nesprávnu veľkosť (alebo nadmerne opotrebované, ak sa pôvodné pánve znovu používajú). Uistite sa, že pri meraní vôle sa medzi ložiskovými panvami a vekami alebo ojnicami nezachytili žiadne nečistoty alebo olej. Ak bola Plastigage na jednom konci širšia ako na druhom, kľukové čapy môžu byť zúžené.



12. Upozorňujeme, že Peugeot nešpecifikuje odporúčanú vôľu ojničného ložiska. Obrázok uvedený v špecifikáciách je orientačný údaj, ktorý je typický pre tento typ motora. Pred odsúdením príslušných komponentov sa obráťte na svojho predajcu Peugeot alebo špecialistu na renováciu motora, ktorý vám poskytne ďalšie informácie o špecifikovanej jazdnej vôli. Potom je možné získať aj ich rady týkajúce sa najlepšieho postupu.

13. Po dokončení opatrne zoškrabte všetky stopy materiálu Plastigage z kľukového hriadeľa a panvy ložísk. Použite necht alebo iný predmet, ktorý pravdepodobne nepoškodí nosné plochy.

Konečná montáž piestu/ojnice

Poznámka: Správny výber piestov na motoroch TUD 5 nájdete v časti 19.

14. Všimnite si, že nasledujúci postup predpokladá, že vložky valcov (ak sú namontované) sú na mieste v bloku valcov/kľukovej skrini podľa popisu v Časť 11, a že kľukový hriadeľ a rebrík/viečka hlavného ložiska sú na svojom mieste (pozri časť 17). Je možné namontovať piesty na vložky pred montážou vložiek na blok valcov; výhodou použitia tejto metódy je, že piesty vstupujú do vložky zo spodného konca, ktorý je skosený, aby umožnil ľahký vstup piestnych krúžkov (bude stále potrebný kompresor piestnych krúžkov).

15. Uistite sa, že ložiskové panvy sú správne namontované, ako je popísané v odsekoch 3 a 4. Ak sa montujú nové panvy, uistite sa, že všetky stopy ochranného tuku boli odstránené parafínom. Škrupiny a spojovacie tyče utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna.

16. Namažte vývrty/vložky valcov, piesty a piestne krúžky a potom položte zostavu každého piestu/ojnice do príslušnej polohy.



17. Začnite s montážou č. 1. Uistite sa, že piestne krúžky sú stále rozmiestnené podľa popisu v Sekcia 16, potom ich upnite na miesto pomocou kompresora piestnych krúžkov.

18. Vložte zostavu piestu/ojnice do hornej časti valca/vložky č. 1 nasledovne:

• a) Pri naftových motoroch sa uistite, že "dvojitý výrez na korune piesta smeruje k strane olejového filtra bloku valcov".
• b) Na 16-ventilových benzínových motoroch DOHC sa uistite, že výrezy hlavy ventilov na korune piestu smerujú k strane bloku valcov oproti olejovému filtru.
• c) Na 8-ventilových benzínových motoroch SOHO sa uistite, že šípka na korune piesta smeruje ku koncu rozvodového remeňa motora.

Pomocou dreveného bloku alebo rukoväte kladiva proti korune piesta poklepte zostavu do valca/vložky, kým koruna piestu nebude v jednej rovine s hornou časťou valca/vložky (pozri obrázok).



19. Uistite sa, že je ložisková panva stále správne nainštalovaná. Voľne namažte kľukový čap a obe ložiskové panvy. Dbajte na to, aby ste nepoznačili otvory valca/vložky, poklepte zostavu piestu/ojnice smerom nadol po vŕtaní/vložke a na kľukový čap. Namontujte späť veko ojničného ložiska, pričom jeho upevňovacie matice najskôr utiahnite prstom. Všimnite si, že plochy s identifikačnými značkami sa musia zhodovať (čo znamená, že polohovacie jazýčky ložiskovej misky na seba priliehajú).



20. Utiahnite upevňovacie matice veka ložiska rovnomerne a postupne na špecifikované nastavenie krútiaceho momentu (pozri obrázok).

Originál nájdete na zdroji [peugeotbook]



21. Otočte kľukovým hriadeľom. Skontrolujte, či sa voľne otáča; ak boli namontované nové komponenty, je potrebné očakávať určitú tuhosť, ale nemali by existovať žiadne známky viazania alebo tesných miest.

22. Rovnakým spôsobom namontujte zostávajúce tri zostavy piestu/ojnice. Poznámka: Na motoroch s mokrými vložkami upnite vložky pred otáčaním kľukového hriadeľa (pozri kapitolu 2B, oddiel 11, odsek 20).

23. Namontujte späť hlavu valca, olejové čerpadlo a vaňu podľa popisu v časti A or B tejto kapitoly (podľa potreby).