Obsah: Výber nových ložiskových panví 🠇 Dieselový motor 🠇 Kontrola vôle chodu hlavného ložiska 🠇 Blokový motor z liatiny 🠇 Záverečná montáž kľukového hriadeľa 🠇 Blokový motor z liatiny 🠇
Výber nových ložiskových panví
Benzínové motory
1. Aby sa zabezpečilo presné nastavenie vôle chodu hlavného ložiska, ložiskové panvy sa dodávajú v rôznych hrúbkach (triedach).
2. Na motoroch s liatinovým blokom sú tri rôzne triedy ložiskového plášťa, na motoroch s hliníkovým blokom sú tri rôzne triedy na skorších motoroch a šesť rôznych tried na neskorších motoroch. Triedy sú označené farebným kódovaním vyznačeným na okraji každej škrupiny, ktoré označuje hrúbku škrupiny, ako je uvedené v nasledujúcej tabuľke. Horná panva na všetkých ložiskách má rovnakú veľkosť (trieda B, farebné označenie čierna) a vôľa chodu sa riadi osadením spodnej panvy ložiska požadovanej hrúbky.
Hliníkový blokový motor - skoré modely
| Kód farby ložiska | Hrúbka (mm) | |
| Štandardné | Poddimenzovaný | |
| Modrá (trieda A) | 1.823 | 1.973 |
| Čierna (trieda B) | 1.835 | 1.985 |
| Zelená (trieda C) | 1.848 | 1.998 |
Hliníkový blokový motor - neskoršie modely
| Farba ložiska | Kód hrúbky (mm) | |
| Štandardné | Poddimenzovaný | |
| Modrá (trieda A) | 1.823 | 1.973 |
| Oranžová (trieda B) | 1.829 | 1.979 |
| Čierna (trieda C) | 1.835 | 1.985 |
| Žltá (trieda D) | 1.841 | 1.991 |
| Zelená (trieda E) | 1.847 | 1.998 |
| Biela (trieda F) | 1.853 | 2.003 |
Blokový motor z liatiny
| Kód farby ložiska | Hrúbka (mm) | |
| Štandardné | Poddimenzovaný | |
| Modrá (trieda A) | 1.844 | 1.994 |
| Čierna (trieda B) | 1.858 | 2.008 |
| Zelená (trieda C) | 1.869 | 2.019 |
3. Nové ložiskové panvy je možné vybrať pomocou referenčných značiek na bloku valcov/kľukovej skrini. Značky bloku valcov označujú priemer otvorov ložísk a značky kľukového hriadeľa, priemer čapov kľukového hriadeľa.
4. Referenčné značky bloku valcov sú na pravom konci bloku (rozvodový remeň) a referenčné značky kľukového hriadeľa sú na pravom konci (rozvodový remeň) kľukového hriadeľa na pravej strane kľukového čapu č. 4 (pozri obrázok). Pomocou týchto značiek je možné vybrať ložiskové panvy požadovanej hrúbky nasledovne.
17.4. Referenčné značky bloku valcov a hlavného ložiska kľukového hriadeľa
5. Na kľukovom hriadeli aj bloku sú dva identifikačné riadky: čiarový kód, ktorý používa Peugeot pri výrobe, a rad piatich písmen. Prvé písmeno v poradí označuje veľkosť ložiska č. 1 (na konci zotrvačníka/dosky pohonu). Posledné písmeno v poradí (za ktorým nasleduje šípka) označuje veľkosť hlavného ložiska č. Tieto značky je možné použiť na výber požadovanej triedy panvy ložiska nasledovne.
6. Získajte identifikačné písmeno príslušného čapu kľukového hriadeľa a vývrtu ložiska bloku valcov. Všimnite si, že písmená bloku valcov sú uvedené v hornej časti tabuľky a písmená kľukového hriadeľa dole na boku, nakreslite zvislú čiaru nadol od príslušného písmena bloku valcov a vodorovnú čiaru oproti príslušnému písmenu kľukového hriadeľa a nájdite bod, v ktorom sa obe čiary pretínajú. Tento bod kríženia bude indikovať stupeň spodnej panvy ložiska, ktorý je potrebný na poskytnutie správnej jazdnej vôle hlavného ložiska. Napríklad, obrázok 17.6a ukazuje odkaz bloku valcov G a odkaz T kľukového hriadeľa pretínajúce sa v bode v oblasti triedy A, čo naznačuje, že na zabezpečenie správnej vôle chodu hlavného ložiska je potrebná spodná panva ložiska s modrým kódom (trieda A) (pozri obrázky).
17.6a. Tabuľka výberu hlavnej ložiskovej panvy troch tried - pozri text
17.6b. Šesťtriedna tabuľka výberu hlavného ložiska - pozri text
7. Opakujte tento postup, aby ste získali požadovaný stupeň panvy ložiska pre každý z piatich hlavných ložiskových čapov.
8. Pri objednávaní nových ložiskových panví požiadajte o radu svojho predajcu Peugeot pre najnovšie informácie o dostupnosti dielov.
Dieselový motor
9. Postup je rovnaký ako postup opísaný v odsekoch 1 až 8. Keď sa však pôvodne zaviedli rôzne triedy, bolo možné získať iba spodné panvy ložísk s modrým kódom (trieda A). Toto bolo teraz rozšírené a teraz je možné získať modré a čierne kódované spodné ložiskové panvy (trieda A a B). Dolné ložiskové panvy so zeleným kódom (trieda C) nie sú k dispozícii.
Kontrola vôle chodu hlavného ložiska
Hliníkové blokové motory
10. Ak sa majú na staršie motory namontovať upravené ložiskové panvy, zaobstarajte si súpravu nových čiernych (Trieda B) horných ložiskových panví a nových modrých (Trieda A) spodných ložiskových panví. Na neskorších motoroch, kde sú už namontované upravené ložiskové panvy, je možné vykonať kontrolu chodu pomocou pôvodných ložiskových panví. Je však vhodnejšie použiť nový súbor, pretože získané výsledky budú presvedčivejšie.
11. Vyčistite zadnú stranu ložiskových panví a ložiská v bloku valcov/kľukovej skrini a rebríku hlavného ložiska.
12. Zatlačte panvy ložísk na ich miesta a uistite sa, že výstupok na každej panve zapadne do zárezu v bloku valcov/kľukovej skrini alebo umiestnení rebríka hlavného ložiska. Dávajte pozor, aby ste sa prstami nedotkli žiadnej nosnej plochy škrupiny. Všimnite si, že drážkované ložiskové panvy, horné aj dolné, sú namontované na hlavných ložiskách č. 2 a 4 (pozri obrázok). Ak sa na kontrolu používajú pôvodné ložiskové panvy, uistite sa, že sú namontované na pôvodné miesta. Vôľu je možné skontrolovať jedným z dvoch spôsobov.
17.12. Všimnite si, že drážkované ložiskové panvy sú namontované na č. 2 a 4 hlavných ložiskových čapov
13. Jednou z metód (ktorú bude ťažké dosiahnuť bez rozsahu vnútorných mikrometrov alebo vnútorných/vonkajších rozťahovacích strmeňov) je opätovné nasadenie odliatku rebríka hlavného ložiska na blok valcov/kľukovú skriňu s nasadenými ložiskovými panvami. Pri správne utiahnutých odlievacích upevňovacích skrutkách zmerajte vnútorný priemer každého zmontovaného páru ložiskových panví, ak sa zmeria priemer každého zodpovedajúceho čapu kľukového hriadeľa a potom sa odpočíta od vnútorného priemeru ložiska, výsledkom bude vôľa chodu hlavného ložiska.
14. Druhou (a presnejšou) metódou je použitie amerického produktu známeho ako "Plastiage". Tvorí ho jemný závit z dokonale okrúhleho plastu, ktorý je stlačený medzi ložiskovou panvou a čapom. Po odstránení krytu sa plast zdeformuje a možno ho zmerať pomocou špeciálneho kartového meradla dodávaného so súpravou. Z tohto meradla sa určuje jazdná vôľa. Plastigage by mali byť dostupné u vášho predajcu Peugeot; v opačnom prípade by dopyty na jeden z väčších špecializovaných motorických faktorov mali priniesť meno veľkoobchodníka vo vašej oblasti. Postup použitia Plastigage je nasledovný.
15. S nasadenými hornými panvami hlavného ložiska opatrne položte kľukový hriadeľ na miesto.
Nepoužívajte žiadne mazivo; čapy kľukového hriadeľa a ložiskové panvy musia byť dokonale čisté a suché.
16. Odrežte niekoľko dĺžok vhodnej veľkosti Plastigage (mali by byť o niečo kratšie ako šírka hlavných ložísk) a umiestnite jednu dĺžku na každú os čapu kľukového hriadeľa (pozri obrázok).
17.16. Plastigage na mieste na čape hlavného ložiska kľukového hriadeľa
17. So spodnými panvami hlavného ložiska na mieste namontujte späť odliatok rebríka hlavného ložiska, utiahnite jeho upevňovacie skrutky, ako je popísané v odseku 31. Dávajte pozor, aby ste nenarušili Plastigage a počas tejto operácie nikdy neotáčajte kľukovým hriadeľom.
18. Odstráňte odliatok rebríka hlavného ložiska, opäť dávajte veľký pozor, aby ste neporušili Plastigage alebo neotáčali kľukový hriadeľ.
19. Porovnajte šírku rozdrvenej Plastigage na každom čape so stupnicou vytlačenou na obálke Plastigage, aby ste získali vôľu chodu hlavného ložiska (pozri obrázok). Porovnajte nameranú vôľu s tou, ktorá je uvedená v špecifikáciách na začiatku tejto kapitoly.
17.19. Meranie šírky deformovanej Plastigage pomocou stupnice na dodanej karte
20. Ak sa vôľa výrazne líši od predpokladanej vôle, ložiskové panvy môžu mať nesprávnu veľkosť (alebo nadmerne opotrebované, ak sa pôvodné panvy znovu používajú). Predtým, ako sa rozhodnete, že sú potrebné misky rôznych veľkostí, uistite sa, že sa medzi ložiskovými panvami a rebríkom alebo blokom hlavného ložiska pri meraní vôle nezachytili žiadne nečistoty alebo olej. Ak bola Plastigage na jednom konci širšia ako na druhom, čap kľukového hriadeľa môže byť zúžený.
21. Ak vôľa nie je špecifikovaná, použite získaný údaj spolu s vyššie uvedenými hrúbkami panvy na výpočet potrebného stupňa požadovaných panvových panví. Pri výpočte potrebnej vôle ložiska majte na pamäti, že je vždy lepšie mať vôľu chodu mierne smerom k dolnej hranici špecifikovaného rozsahu, aby sa umožnilo opotrebovanie pri používaní.
22. V prípade potreby získajte požadované triedy ložiskovej panvy a zopakujte postup kontroly prevádzkovej vôle, ako je popísané vyššie.
23. Po dokončení opatrne zoškrabte všetky stopy materiálu Plastigage z kľukového hriadeľa a panvy ložísk. Použite necht alebo drevenú alebo plastovú škrabku, ktorá pravdepodobne nepoškodí nosné plochy.
Blokový motor z liatiny
24. Postup je podobný postupu opísanému v predchádzajúcich odsekoch pre motor s hliníkovým blokom s tým rozdielom, že každé hlavné ložisko má samostatný uzáver, ktorý je potrebné namontovať a skrutky utiahnuť na špecifikované krútiace momenty.
Záverečná montáž kľukového hriadeľa
Hliníkové blokové motory
25. Ešte raz opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ z bloku valcov.
26. Pomocou trochy tuku prilepte horné oporné podložky na každú stranu horného miesta hlavného ložiska č. 2; dbajte na to, aby drážky olejovej cesty na každej opornej podložke smerovali von (preč od bloku valcov) (pozri obrázok).
17.26. Opätovná montáž axiálnej podložky kľukového hriadeľa
27. Umiestnite ložiskové panvy na ich miesta, ako je popísané vyššie. Ak sa montujú nové plášte, uistite sa, že všetky stopy ochranného tuku boli odstránené pomocou parafínu. Škrupiny a spojovacie tyče utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Namažte každú ložiskovú panvu v bloku valcov/kľukovej skrini čistým motorovým olejom (pozri obrázok).
17.27. Uistite sa, že každý výstupok ložiskového puzdra (šípka) je správne umiestnený a namažte puzdro čistým motorovým olejom
28. Namontujte späť Woodruffov kľúč, potom nasuňte hnacie ozubené koleso olejového čerpadla a nájdite hnaciu reťaz na ozubenom kolese (pozri obrázok). Spustite kľukový hriadeľ do polohy tak, aby kľukové čapy valca 2 a 3 boli v TDC; Kľukové čapy valca č. 1 a 4 budú v BDC, pripravené na montáž piestu č. 1. Skontrolujte koncový plavák kľukového hriadeľa, ako je popísané v Časť 13.
17.28. Spätná montáž hnacej reťaze a ozubeného kolesa olejového čerpadla
29. Dôkladne odmastite dosadacie plochy bloku valcov/kľukovej skrine a rebríka hlavného ložiska. Naneste tenkú guľôčku vhodného tmelu na dosadaciu plochu bloku valcov/kľukovej skrine odliatku rebríka hlavného ložiska a potom ho rozotrite na rovnomerný film (pozri obrázok).
17.29. Pri motoroch s hliníkovým blokom naneste tenkú vrstvu tesniacej hmoty na spojovací povrch bloku valcov a kľukovej skrine...
30. Namažte spodné ložiskové panvy čistým motorovým olejom, potom namontujte späť rebrík hlavného ložiska, pričom dbajte na to, aby sa panvy neposunuli a či polohovacie kolíky správne zapadli (pozri obrázok).
17:30. ... potom spustite hlavný nosný rebrík na miesto
31. Nainštalujte desať 11 mm pridržiavacích skrutiek rebríka hlavného ložiska a všetky ich dotiahnite iba rukou. Postupne smerom von od stredových skrutiek utiahnite desať skrutiek po jednej otáčke na špecifikované nastavenie momentového kľúča 1. stupňa. Po utiahnutí všetkých skrutiek na nastavenie Stupeň 1 utiahnite skrutky pod uhlom Stupeň 2 pomocou nástrčnej a predlžovacej tyče. Na zabezpečenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť meradlo na meranie uhla (pozri obrázky). Ak meradlo nie je k dispozícii, pred dotiahnutím urobte troškou bielej farby na zarovnanie medzi hlavou skrutky a odliatkom; značky sa potom môžu použiť na kontrolu, či sa skrutka počas uťahovania dostatočne pootočila.
17.31a. Utiahnite desať skrutiek hlavného ložiska 11 mm na nastavenie krútiaceho momentu 1.
17.31b.... potom ich utiahnite pod uhlom 2. stupňa
32. Namontujte späť všetky 6 mm skrutky pripevňujúce rebrík hlavného ložiska k základni bloku valcov a utiahnite ich na špecifikovaný krútiaci moment. Skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ voľne otáča.
33. Namontujte zostavy piestu/ojnice na kľukový hriadeľ, ako je popísané v Oddiel 18.
34. Uistite sa, že je hnacia reťaz správne umiestnená na ozubenom kolese, namontujte späť olejové čerpadlo a vaňu podľa popisu v časti A or B (podľa potreby) tejto kapitoly.
35. Namontujte dve nové olejové tesnenia kľukového hriadeľa podľa popisu v časti Časť A (podľa potreby).
36. Namontujte späť zotrvačník podľa popisu v Časť A tejto kapitoly (podľa potreby).
37. Ak bola odstránená, namontujte späť hlavu valca podľa popisu v časti A or B (podľa potreby). Namontujte tiež ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozvodový remeň podľa popisu v časti A alebo Časť B (podľa potreby).
Blokový motor z liatiny
38. Ešte raz opatrne zdvihnite kľukový hriadeľ z bloku valcov.
39. Pomocou trochy tuku prilepte horné oporné podložky na každú stranu horného miesta hlavného ložiska č. 2. Uistite sa, že drážky olejovej cesty na každej opornej podložke smerujú von (preč od bloku valcov).
40. Umiestnite ložiskové panvy na ich miesta, ako je popísané vyššie. Ak sa montujú nové plášte, uistite sa, že všetky stopy ochranného tuku boli odstránené pomocou parafínu. Škrupiny a spojovacie tyče utrite dosucha handričkou, ktorá nepúšťa vlákna. Každú ložiskovú panvu v bloku valcov/kľukovej skrini a viečku dôkladne namažte čistým motorovým olejom.
41. Spustite kľukový hriadeľ do polohy tak, aby kľukové čapy valca č. 2 a 3 boli v TDC; Kľukové čapy valca č. 1 a 4 budú v BDC, pripravené na montáž piestu č. 1. Skontrolujte koncový plavák kľukového hriadeľa, ako je popísané v Časť 13.
42. Namažte spodné ložiskové panvy vo vekach hlavného ložiska čistým motorovým olejom. Uistite sa, že polohovacie výstupky na krytoch zapadnú do príslušných vybraní v uzáveroch.
43. Namontujte veká hlavného ložiska na ich správne miesta a uistite sa, že sú namontované správnym smerom (výrezy pre oká ložiskového puzdra v bloku a uzávery musia byť na rovnakej strane). Vložte skrutky voľne.
44. Utiahnite skrutky veka hlavného ložiska na špecifikované nastavenie momentového kľúča 1. stupňa (pozri obrázok). Po utiahnutí všetkých skrutiek na nastavenie 1. stupňa utiahnite skrutky pod uhlom 2. stupňa pomocou nástrčnej a predlžovacej tyče. Na zabezpečenie presnosti sa v tejto fáze uťahovania odporúča použiť meradlo na meranie uhla. Ak meradlo nie je k dispozícii, pred dotiahnutím urobte troškou bielej farby na zarovnanie medzi hlavou skrutky a odliatkom; značky sa potom môžu použiť na kontrolu, či sa skrutka počas uťahovania dostatočne pootočila.
17,44. Na motoroch s liatinovým blokom utiahnite upevňovacie skrutky veka hlavného ložiska na špecifikovaný krútiaci moment 1. stupňa
45. Skontrolujte, či sa kľukový hriadeľ voľne otáča.
46. Namontujte zostavy piestu/ojnice na kľukový hriadeľ, ako je popísané v Oddiel 18.
47. Nasaďte Woodruffov kľúč do drážky kľukového hriadeľa a nasuňte hnacie ozubené koleso olejového čerpadla. Nájdite hnaciu reťaz na ozubenom kolese.
48. Uistite sa, že spojovacie plochy krytu predného olejového tesnenia a bloku valca sú čisté a suché. Všimnite si správnu hĺbku osadenia predného olejového tesnenia a potom pomocou veľkého plochého skrutkovača vypáčte tesnenie z puzdra.
49. Naneste vhodný tmel na dosadaciu plochu puzdra olejového tesnenia a uistite sa, že polohovacie hmoždinky sú na svojom mieste. Posuňte skriňu cez koniec kľukového hriadeľa a na miesto na bloku valcov. Pevne utiahnite upevňovacie skrutky krytu.
50. Zopakujte operácie uvedené v odsekoch 48 a 49 a namontujte kryt zadného olejového tesnenia.
51. Namontujte nové predné a zadné olejové tesnenie kľukového hriadeľa podľa popisu v Časť A tejto kapitoly (podľa potreby).
52. Uistite sa, že reťaz je správne umiestnená na hnacom ozubenom kolese, namontujte späť olejové čerpadlo a vaňu podľa popisu v časti A or B tejto kapitoly (podľa potreby).
53. Namontujte späť zotrvačník podľa popisu v Časť A tejto kapitoly (podľa potreby).
54. Ak je odmontovaná, namontujte späť hlavu valca a nainštalujte ozubené koleso kľukového hriadeľa a rozvodový remeň podľa popisu v príslušných častiach časti A or B (podľa potreby).