Kľukový hriadeľ a ložiská kľukového hriadeľa (Peugeot J5)

Demontáž kľukového hriadeľa už bola opísaná v časti o demontáži motora. Kľukový hriadeľ beží v piatich ložiskách. Čapy hlavných ložísk a čapy ojničných ložísk sa dajú otočiť raz, to znamená, že existujú ložiskové panvy rovnakej zväčšenej veľkosti.

Axiálna vôľa kľukového hriadeľa sa nastavuje pomocou dištančných podložiek na zadnom ložisku kľukového hriadeľa.

Kľukový hriadeľ je vpredu utesnený tesniacim krúžkom a vzadu bočným tesniacim pásikom v zadnom veku hlavného ložiska kľukového hriadeľa.

Na týchto motoroch je nezvyčajné, že všetky priemery hlavných čapov ložísk sú odlišné, hoci hrúbka všetkých panví hlavných ložísk je rovnaká.

2.7.1. Meranie axiálnej vôle kľukového hriadeľa

Pred demontážou kľukového hriadeľa je potrebné určiť jeho axiálnu vôľu, aby sa v prípade potreby pripravili nadrozmerné rozperné podložky na montáž. Vykonajte nasledujúce práce:

• Nainštalujte úchylkomer na prednú stranu bloku valcov, ako je znázornené na obrázku 42, a pomocou skrutkovača zatlačte kľukový hriadeľ pozdĺž osi v jednom smere. Vynulujte stupnicu číselníkového indikátora.
• Zatlačte na kľukový hriadeľ skrutkovačom z druhej strany a odčítajte hodnotu na stupnici úchylkomera. Hodnota musí byť v rámci tolerančného rozsahu. Zaznamenajte výsledok merania. Ak prekročí limit opotrebenia, počas montáže je potrebné nainštalovať nadrozmerné dištančné podložky (niekedy sa opotrebujú iba rozpínacie podložky).
• Odstráňte úchylkomer.
• Demontujte kľukový hriadeľ podľa pokynov v časti 2.2.

2.7.2. Kontrola údajov

• Dôkladne vyčistite kľukový hriadeľ. Venujte zvláštnu pozornosť čistote mazacích otvorov.
• Starostlivo skontrolujte kľukový hriadeľ, či nie je poškodený, a presne zmerajte čapy hlavnej a ojničnej tyče mikrometrom. V tomto prípade postupujte podľa obrázku 83. Pravá strana obrázku zobrazuje smery meraní pre každý krk, to znamená, že na každom krku je potrebné vykonať šesť meraní. Rozdiel medzi meraním v smere k rebru kľukového hriadeľa a meraním v smere kolmom na rebro kľukového hriadeľa určuje jeho nekruhovitosť; rozdiel medzi meraním na jednom a druhom konci kľukového hriadeľa určuje jeho kužeľovitosť. Oba rozdiely by nemali presiahnuť 0,007 mm. Plášte hlavných ložísk kľukového hriadeľa a čapy kľukového hriadeľa sa môžu raz zbrúsiť, aby sa kľukový hriadeľ mohol namontovať s nadrozmernými ložiskovými panvami.

• Upnite kľukový hriadeľ v stredoch sústruhu alebo umiestnite vonkajšie čapy hriadeľa do hranolov, ako je znázornené na obrázku 84, a skontrolujte hádzanie hriadeľa nainštalovaním meracej sondy úchylkomera na stredný čap. Hádenie by nemalo presiahnuť 0,02 mm. V opačnom prípade je potrebné vymeniť kľukový hriadeľ.

2.7.3. Inštalácia kľukového hriadeľa

Postup montáže kľukového hriadeľa je opísaný v súvislosti s montážou motora v časti 2.3. Je nevyhnutné, aby boli ložiská, ktoré majú mazacie drážky, správne nainštalované, ako je uvedené v predchádzajúcej časti. Je potrebné nainštalovať obe rozpínacie podložky rovnakej hrúbky.

2.7.4. Výmena predného olejového tesnenia kľukového hriadeľa (ako aj kryty pohonu rozvodovej reťaze)

Predné olejové tesnenie sa nachádza za ozubeným kolesom kľukového hriadeľa v kryte rozvodovej reťaze a je možné ho vymeniť bez demontáže motora. Ak chcete odstrániť olejové tesnenie, môžete skúsiť zaskrutkovať dve samorezné skrutky do olejového tesnenia a potom ho vytiahnuť pomocou skrutkovača.

Motor musí byť podopretý zospodu, pretože držiak motora na strane pohonu rozvodového mechanizmu musí byť odstránený.

Vo všeobecnosti sa pri výmene olejového tesnenia alebo pri demontáži a montáži krytu rozvodovej reťaze vykonávajú nasledujúce práce:

• Odpojte vodiče od batérie. Odsuňte vodiče od batérie tak, aby sa nedotýkali pólov batérie a nespôsobili skrat.
• Odstráňte hnací remeň alternátora.
• Potom postavte prednú časť vozidla na stojany, aby ste mali prístup k hnaciemu remeňu vodného čerpadla. Odstráňte remeň vložením skrutkovača medzi remeň a remenicu, ako je znázornené na obrázku 22, a otáčaním remenice kľukového hriadeľa pomocou 35 mm kľúča, kým sa remeň neuvoľní. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili pás.
• Uvoľnite maticu remenice kľukového hriadeľa. Zároveň by ste mali zabrániť otáčaniu kľukového hriadeľa. Za týmto účelom odskrutkujte kryt pod telesom zotrvačníka a zaistite zotrvačník zasunutím skrutkovača do zubov ozubeného venca zotrvačníka alebo zaraďte ozubené koleso. Na uvoľnenie matice je potrebný 35 mm kľúč.
• Potom podoprite motor zospodu (umiestnite zdvihák s drevenou podložkou pod olejovú vaňu) alebo zdvihnite motor ručným žeriavom na vhodnom lane.
• Demontujte držiak motora znázornený na obrázku 71. Na tento účel odskrutkujte tri upevňovacie skrutky vodného čerpadla, odskrutkujte maticu (1) v strede držiaka motora a odstráňte hliníkový nosný držiak (2). Pred demontážou skontrolujte, či je držiak motora bezpečne upevnený.
• Odstráňte remenicu. V prípade potreby použite na stlačenie kladky dve páčidlá.
• Odstráňte kryt rozvodového mechanizmu a vymeňte tesnenie obvyklým spôsobom alebo odstráňte tesnenie z krytu vyššie uvedeným spôsobom. Ak je potrebné odstrániť kryt, použite bočné kliešte na vytiahnutie kľúča z kľukového hriadeľa.

(Originál publikovaný na portáli: «www.PeugeotBook.ru»)

Poznámka: Neodstraňujte tyč nastavenia časovania zapaľovania z krytu ani neuvoľňujte skrutky, ktoré ju upevňujú.

• Namažte tesniace pery nového olejového tesnenia motorovým olejom a zatlačte olejové tesnenie do krytu. Ak je veko odskrutkované, naskrutkujte ho späť (s nainštalovaným novým tesnením), miernym utiahnutím skrutiek vycentrujte kryt na kľukovom hriadeli. Tesnenie by malo byť buď opatrne zatĺkané, alebo zatĺkané pomocou kusu rúry s vhodným priemerom a veľkej podložky. Na tento účel sa dá použiť aj matica remenice kľukového hriadeľa. Potom utiahnite upevňovacie skrutky krytu.
• Pri inštalácii tesnenia je potrebné dbať na to, aby sa nepoškodili tesniace pery tesnenia.
• Zatlačte kľúč do kľukového hriadeľa.
• Umiestnite remenicu kľukového hriadeľa na kľukový hriadeľ a potom voľne umiestnite remeň na zadnú stranu remenice.
• Zdvihnite alebo spustite motor tak, aby sa dala priskrutkovať podpera motora. Utiahnite tri skrutky vodného čerpadla na 55 Nm a stredovú maticu na 55 Nm.
• Odstráňte zdvíhacie zariadenie motora.
• Zatiaľ čo držíte kľukový hriadeľ v protismere, utiahnite maticu remenice na krútiaci moment 170 Nm.
• Rovnako ako pri demontáži, vložte remeň vodného čerpadla do drážky remenice kľukového hriadeľa.
• Nainštalujte remeň alternátora a upravte jeho napnutie.

2.7.5. Zotrvačník

Ak je poškodený ozubený veniec zotrvačníka, je potrebné skontrolovať aj pastorok štartéra, pretože sa obe časti opotrebúvajú spoločne.

Skrutky zotrvačníka sú rozložené tak, aby sa zotrvačník dal namontovať iba v jednej polohe. Pri montáži zotrvačníka namažte závity skrutiek prípravkom Loctite. Skrutky rovnomerne a naprieč utiahnite krútiacim momentom 67,5 Nm.