Demontáž motora (Peugeot J5)

Nasledujúci popis platí pre všetky benzínové motory. Pred začatím práce dôkladne očistite všetky vonkajšie povrchy motora. Najprv zakryte všetky otvory motora čistými handrami, aby ste zabránili vniknutiu cudzích predmetov do motora.

Demontáž motora bude podrobnejšie opísaná v časti "Oprava a generálna oprava". Táto časť opisuje úlohy, ktoré je možné vykonať s demontovaným aj namontovaným motorom, čím sa eliminuje potreba dvojitého opisu úloh súvisiacich s konkrétnou demontážou. Ak je potrebná úplná demontáž, jednotlivé pracovné postupy sa musia kombinovať a vykonať v stanovenom poradí.

V zásade by sa pri demontáži mali všetky pohyblivé a pohyblivé časti pred odstránením označiť, aby sa zabezpečila ich inštalácia v pôvodnej polohe. Toto je obzvlášť dôležité pre piesty, ventily, ložiskové viečka a ložiskové panvy a platí pre všetky motory. Časti musia byť zložené, aby sa predišlo zámene počas inštalácie.

Ložiskové a tesniace plochy by sa za žiadnych okolností nemali označovať kresliacou pečiatkou alebo ešte menej digitálnou pečiatkou. Na označovanie dielov je najlepšia farba. Najlepšie je vložiť ventily do spodnej časti obrátenej kartónovej krabice a ich čísla napísať vedľa krabice. Obrázok 21 ukazuje, aké jednoduché je to urobiť. Mnohé diely sú vyrobené z hliníka a vyžadujú si zodpovedajúce zaobchádzanie. Ak sú napríklad na odstránenie potrebné údery kladivom, malo by sa použiť gumené, plastové alebo kožené kladivo.








Ak nie je k dispozícii určený montážny stojan, mali by sa narezať vhodné drevené bloky, aby sa zabezpečil prístup k hornej a spodnej časti motora, ktorý je na nich namontovaný. Po demontáži je možné hlavu valcov upnúť do zveráka pomocou kovovej svorky, na ktorú sú priskrutkované skrutky čapu sacieho potrubia.

V nasledujúcom texte bude najprv popísaná demontáž hlavy valcov, pretože túto prácu bude určite potrebné vykonať aspoň raz počas životnosti vozidla. V dielňach sa na tento účel používajú niektoré špeciálne nástroje, ale text poskytuje niekoľko možností, ako sa zaobísť bez špeciálnych nástrojov.

2.2.1. Demontáž hlavy valcov

Na demontáž hlavy valcov je potrebný špeciálny kľúč. Okrem toho musí byť motor zdvihnutý v zavesenom stave, to znamená, že pod motor musí byť umiestnený zdvihák s vhodným tesnením.

Poznámka: Skrutky hlavy valcov sa uťahujú rôzne v závislosti od roku výroby motora. Pred demontážou hlavy valcov je potrebné poznať presný typ a rok výroby motora.

• Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Odsuňte kábel od batérie tak, aby sa počas práce nedotkol pólu batérie a nespôsobil skrat.
• Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému. Ak nemrznúca zmes zvonka vyzerá normálne, vypustite chladiacu kvapalinu do vhodnej nádoby. Vypúšťací kohút sa zasúva do chladiča, okrem toho by sa mala odskrutkovať zátka z bloku valcov.
• Vyberte rezervnú pneumatiku z motorového priestoru.
• Odstráňte kryt nasávania vzduchu.
• Odstráňte vzduchový filter.
• Odpojte hornú hadicu od vodného čerpadla.
• Odpojte nasledujúce hadice spájajúce motor (hlava valcov) a karoséria: vstupná hadica kúrenia, hadica kúrenia sacieho potrubia z výstupu hlavy valcov, výstupná hadica kúrenia sacieho potrubia zo strany sacieho potrubia a podtlaková hadica posilňovača bŕzd z posilňovača bŕzd.
• Odpojte od hlavy nasledujúce časti v nasledujúcom poradí: konektory pre teplotný snímač teplomeru a druhý teplotný spínač. Odpojte kábel od uzatváracieho ventilu paliva pri voľnobehu, odpojte lanko škrtiacej klapky a lanko sýtiča. Odpojte hadicu prívodu oleja k vahadlám.
• Odskrutkujte a odložte diagnostický konektor.
• Odskrutkujte kryt hlavy valcov.
• Odstráňte tesnenia a kolíky zapaľovacej sviečky.
• Demontujte alternátor spolu s hnacím remeňom.
• Potom postavte prednú časť vozidla na stojany, aby ste mali prístup k hnaciemu remeňu vodného čerpadla. Odstráňte remeň vložením skrutkovača medzi remeň a remenicu, ako je znázornené na obrázku 22, a otáčaním remenice kľukového hriadeľa pomocou 35 mm kľúča, kým sa remeň neuvoľní dovnútra. Dávajte pozor, aby ste nepoškodili pás.
• Odskrutkujte dve skrutky, ktoré upevňujú zadnú rúrku k vodnému čerpadlu. Skrutky sú umiestnené tak, že je ťažké ich nájsť, na čo by ste mali použiť obrázok 23.
• Odpojte tlmič výfuku od výfukového potrubia podľa popisu v sekcia demontáže motora.
• Potom motor zodpovedajúcim spôsobom podoprite zospodu (umiestnite zdvihák s drevenou podložkou pod olejovú vaňu) alebo zdvihnite motor pomocou vhodnej lanovej slučky a ručného žeriavu bez toho, aby ste zablokovali prístup k hlave valcov.

• Demontujte držiak motora znázornený na obrázku 24. Za týmto účelom odskrutkujte dve upevňovacie skrutky vodného čerpadla, odskrutkujte maticu (1) v strede držiaka motora a odstráňte hliníkový nosný držiak (2). Pred demontážou skontrolujte, či je držiak motora bezpečne upevnený.
• V niekoľkých krokoch za sebou, počnúc vnútorným a končiac vonkajším, uvoľňujte skrutky hlavy, kým nie sú úplne odskrutkované. Odskrutkujte päť upevňovacích matíc hriadeľa vahadla a vyberte alebo vytiahnite tlačné tyče.
• Potom môžete odstrániť hlavu valcov. Na čerpacích staniciach sa na tento účel používajú dve ohnuté zdvíhacie páky, ktoré sa zasúvajú do dvoch otvorov pre skrutky hlavy valcov. Ak si ich vyrobíte sami zo železnej tyče, hlava valcov sa odstráni z bloku valcov, ako je znázornené na obrázku 25. Hlavu valcov kývajte tam a späť, kým sa neuvoľní z bloku valcov. Ak nie sú k dispozícii zdvíhacie páky, mali by ste uchopiť hlavu valcov za sacie a výfukové potrubie a kývaním hlavy valcov ju oddeliť od bloku valcov. Neťahajte hlavu valcov priamo nahor, pretože by to mohlo spôsobiť, že vložky valcov zostanú prilepené k hlave.
• Odstráňte tesnenie hlavy valcov a zaistite vložky valcov z hornej strany dvoma vhodnými upínacími páskami, ako je znázornené na obrázku 26.
• Okamžite dôkladne očistite povrchy hlavy valcov a bloku valcov a opatrne odstráňte zvyšky tesnenia hlavy valcov škrabkou bez poškodenia kontaktných plôch. Na čistenie nikdy nepoužívajte brúsny papier. Aby ste zabránili vniknutiu zvyškov tesniaceho materiálu do otvorov zdvihátka a vahadla ventilov, zakryte všetkých osem otvorov guľôčkami vyrobenými z papierových vreckoviek.

Montáž hlavy valcov je popísaná v časti popisujúcej zostava motora. Všetky odstránené káble, hadice atď. sa pripájajú v opačnom poradí.

2.2.2. Úplná demontáž motora

Po demontáži motora sa jeho demontáž vykonáva nasledovne. Predpokladá sa, že motor je kompletne zmontovaný.

• Vyberte olejový filter z jednej strany motora. Na to by ste mali použiť špeciálny kľúč na odskrutkovanie filtra.
• Demontujte všetky diely namontované na motore a vonkajšie časti, a to kryt hlavy valcov, ohrievač vzduchu a výfukové potrubie, sacie potrubie s karburátorom, alternátor a hnací remeň, rozdeľovač zapaľovania, palivové čerpadlo, olejové potrubie, káblové zväzky atď.
• Uvoľnite päť matíc vahadla a postupne, počnúc vnútornými a končiac vonkajšími, uvoľňujte skrutky hlavy, kým nie sú úplne odskrutkované. Obrázok 27 zobrazuje hlavu valcov po odstránení krytu hlavy valcov.

• Odstráňte vahadlo a postupne vytiahnite všetky tlačné tyče. Označte tlačné tyče zodpovedajúcim spôsobom. Napríklad nimi môžete prepichnúť kus kartónu, na ktorý napíšete čísla. Číslo 1 označuje stranu pohonu vačkového hriadeľa.
• Odstráňte hlavu valcov, ako je znázornené na obrázku 25. Ihneď priskrutkujte upínacie tyče k bloku valcov (Obrázok 26). V opačnom prípade môžu pri pretáčaní motora vypadnúť vložky valcov.
• Odstráňte zdvíhadlá ventilov z otvorov v hlave valcov. Tyčový magnet s tým veľmi pomáha. V opačnom prípade môžete vložiť špicatú drevenú palicu a pokúsiť sa vytiahnuť tlačidlá. Posúvače musia byť po vybratí tiež zložené v určitom poradí.
• Odskrutkujte puzdro vodiacej lišty rozdeľovača. Pod ním sa nachádza hnací hriadeľ, ktorý sa teraz dá vytiahnuť.
• Kým je motor stále vo zvislej polohe, je možné odstrániť olejovú vaňu. Tým sa zabráni vniknutiu olejových usadenín do kľukového mechanizmu. Predpokladá sa, že olej už bol z motora vypustený.
• Potom otočte motor a odskrutkujte olejové čerpadlo na mieste znázornenom na obrázku 28.

• Medzi jednu z líc kľukového hriadeľa a blok valcov umiestnite drevený blok, aby ste zabránili otáčaniu kľukového mechanizmu, a postupne uvoľňujte upevňovacie skrutky spojky naprieč. Pred demontážou spojky si označte vzájomné polohy telesa spojky a zotrvačníka razníkom, aby ste zabezpečili následnú inštaláciu spojky do jej pôvodnej polohy (pokiaľ sa nevymieňa spojka a/alebo zotrvačník). Odstráňte poháňaný disk zo zotrvačníka.
• Postupne odskrutkujte upevňovacie skrutky zotrvačníka. Nie je potrebné označovať montážnu polohu zotrvačníka, pretože je možné ho nainštalovať iba v jednej polohe. Pri odskrutkovaní skrutiek by mal byť zotrvačník zablokovaný proti otáčaniu pomocou vyššie opísaného postupu. Pevne zaseknutý zotrvačník je možné vyraziť gumovým kladivom. Nedovoľte, aby zotrvačník spadol.
• S zablokovaným kľukovým hriadeľom uvoľnite maticu na prednej strane motora a odstráňte remenicu. V prípade potreby použite na stlačenie kladky dve páčidlá.
• Odstráňte kryt rozvodového mechanizmu.
• Ďalej sa odstráni napínač reťaze. Toto sa robí rôznymi spôsobmi, pretože je možné nainštalovať dva rôzne typy napínačov.

Napínač reťaze Sedis

• Vložte skrutkovač do otvoru znázorneného na obrázku 29 a stlačte svorku, kým sa neuvoľní. Potom otočte skrutkovač v smere šípky. Tým sa zablokuje račňový mechanizmus umiestnený dole a napínač reťaze zostane vo voľnej polohe.

Napínač reťaze Renold

Tento napínač nemá samosvornú funkciu, čo znamená, že pred odstránením z bloku valcov musí byť mechanicky zablokovaný. Na to je potrebný kus drôtu, ktorý sa umiestni okolo napínača reťaze, ako je znázornené na obrázku 30. Konce drôtu utiahnite tak, aby sa svorka nemohla uvoľniť z napínača.

So všetkými napínacími zariadeniami

• Odskrutkujte dve upevňovacie skrutky a odstráňte napínač reťaze. S napínačom sa musí zaobchádzať opatrne, aby sa nenarušil jeho blokovací mechanizmus. Pod napínačom reťaze sa nachádza tyčový filter, ktorý by sa mal okamžite odstrániť.
• V uvedenom poradí demontujte ozubené koleso vačkového hriadeľa, ozubené koleso kľukového hriadeľa a vačkový hriadeľ. Ozubené koleso vačkového hriadeľa je zaistené tyčou a tromi skrutkami.

Pozor: Rozvodová reťaz nemá montážne značky. Preto pred demontážou, v prípade opätovnej inštalácie, musia byť reťaz a obe ozubené kolesá označené farbou, aby sa zabezpečila ich následná inštalácia do ich predchádzajúcich vzájomných polôh.

• Odskrutkujte zadnú rozvodovú dosku.

Ak označenia nie sú viditeľné, pomocou razníka označte štyri kryty ojničných ložísk a ojnice (ojničné ložisko č. 1 - jeden úder razníkom, č. 2 - dva údery razníkom atď.) a odskrutkujte matice ojničných ložísk. V tomto prípade otočte kľukovým hriadeľom tak, aby ste mali prístup zhora k dvom ojničným ložiskám a odstránili ich kryty. Postupne odstráňte kryty a ihneď pripojte ložiskové panvy k krytom.

Kľukový mechanizmus je znázornený na obrázku 31. Skontrolujte označenia na krytoch hlavných ložísk. Pri pohľade zo strany zotrvačníka (začínajúc od krytu č. 1) by mali mať kryty nasledujúce farebné označenia:

• Obálka č. 1 nie je označená
• Obal č. 2 je červený
• Obal č. 3 je zelený
• Kryt č. 4 biely
• Kryt č. 5 modrý

Okrem farebného označenia musia mať viečka č. 4 a 5, ako aj č. 1 a 2 vyrazené aj čísla. Ak označenia nie sú viditeľné, pomocou razníka označte štyri uzávery zodpovedajúcim spôsobom (s jadrom alebo farbou).

• Uvoľnite skrutky krytu v niekoľkých krokoch, začnite od vonkajších strán smerom k stredu. Ložiskové panvy spojte s ložiskovými krytmi.
• Vytiahnite kľukový hriadeľ a vyberte panvy hlavných ložísk z hlavných otvorov. Označte vložky podľa ich montážnej polohy a najlepšie je ich stohovať spolu s ložiskovými krytmi.
• Odskrutkujte montážne pásy vložiek valcov a vyberte vložky spolu s piestami a ojnicami, ktoré sa v nich nachádzajú. Ak sa majú vložky opätovne nainštalovať, označte na nich čísla valcov. Ak je niektorá z objímok zaseknutá, položte blok valcov na bok a objímku vyrazte zospodu dreveným štartérom. Potom vyberte piesty a ojnice z puzdier. Naneste čísla valcov na koruny piestov.
• Demontujte piesty a ojnice podľa popisu v časti 2.5 "Piesty a ojnice". Odporúča sa však dočasne priskrutkovať kryty ojničných ložísk s vložkami k ojniciam. Potom ich zložte podľa obrázku 32 na čistom stole.

• V prípade potreby rozoberte hlavu valcov podľa popisu v časti 2.4 "Hlava valcov".
• Ak je potrebné vykonať prácu na kľukovom hriadeli, musia sa odstrániť protizávažia. Ich upevnenie na kľukovom hriadeli je znázornené na obrázku 33. Na kľukovom hriadeli sú zátky, ktoré uzatvárajú mazacie kanály. Mali by sa odskrutkovať pomocou tyčového kľúča, aby sa zabezpečilo dôkladné vyčistenie mazacích kanálov.
• Vodiace ložisko hriadeľa spojky je namontované na konci kľukového hriadeľa (hnací hriadeľ prevodovky). Ak je potrebné vymeniť ložisko, je potrebný sťahovák.