Demontarea motorului (Peugeot J5)

Următoarea descriere se aplică tuturor motoarelor pe benzină. Înainte de a începe lucrul, curățați temeinic toate suprafețele exterioare ale motorului. Mai întâi, acoperiți toate deschiderile motorului cu cârpe curate pentru a preveni pătrunderea obiectelor străine în motor.

Demontarea motorului va fi descrisă în detaliu în secțiunea "Reparații și revizii". Aceasta descrie sarcinile care pot fi efectuate atât cu motorul demontat, cât și cu cel instalat, eliminând necesitatea descrierii de două ori a sarcinilor legate de o anumită demontare. Dacă este necesară demontarea completă, trebuie combinate procesele de lucru individuale, în secvența specificată.

În principiu, la demontare, toate piesele mobile și mobile trebuie marcate înainte de demontare pentru a asigura instalarea lor în poziția inițială. Acest lucru este important în special pentru pistoane, supape, capace de lagăre și carcase de lagăre și se aplică tuturor motoarelor. Piesele trebuie pliate pentru a evita confuzia în timpul instalării.

Sub nicio formă nu trebuie marcate suprafețele de rulment și etanșare cu o ștampilă de desen sau, cu atât mai mult, cu o ștampilă digitală. Vopseaua este cea mai bună pentru marcarea pieselor. Cel mai bine este să introduceți valvele în fundul unei cutii de carton inversate și să le scrieți numerele lângă cutie. Figura 21 arată cât de ușor este de făcut acest lucru. Multe dintre piese sunt fabricate din aluminiu și necesită manipulare corespunzătoare. Dacă, de exemplu, sunt necesare lovituri cu ciocanul pentru îndepărtare, trebuie folosit un ciocan din cauciuc, plastic sau piele.








Dacă nu este disponibil un suport de montare dedicat, trebuie tăiate blocuri de lemn adecvate pentru a oferi acces la partea superioară și inferioară a motorului montat pe acestea. După demontare, chiulasa poate fi fixată într-o menghină cu o clemă metalică la care sunt înșurubate șuruburile știftului galeriei de admisie.



Textul următor va descrie mai întâi demontarea chiulasei, deoarece această lucrare va trebui efectuată cel puțin o dată pe durata de viață a vehiculului. În ateliere, se folosesc în acest scop unele unelte speciale, dar textul oferă câteva posibilități de a se renunța la unelte speciale.

2.2.1. Demontarea chiulasei

Pentru a demonta chiulasa este nevoie de o cheie specială. În plus, motorul trebuie ridicat în suspensie, adică trebuie plasat un cric cu o garnitură adecvată sub motor.

Notă: Șuruburile chiulasei sunt strânse diferit în funcție de anul de fabricație al motorului. Înainte de a demonta chiulasa, este necesar să cunoașteți exact tipul și anul de fabricație al motorului.

• Deconectați firul de împământare de la baterie. Deplasați firul departe de baterie astfel încât în timpul lucrului să nu atingă borna bateriei și să provoace un scurtcircuit.
• Scurgeți lichidul de răcire din sistemul de răcire. Dacă antigelul arată normal la exterior, scurgeți lichidul de răcire într-un recipient adecvat. Robinetul de golire este introdus în radiator, în plus, dopul de la blocul cilindrilor trebuie deșurubat.
• Scoateți roata de rezervă din compartimentul motorului.
• Scoateți carcasa admisiei de aer.
• Scoateți filtrul de aer.
• Deconectați furtunul superior de la pompa de apă.
• Deconectați următoarele furtunuri care conectează motorul (chiulasă) și caroseria: furtunul de admisie al încălzitorului, furtunul de încălzire a galeriei de admisie de la ieșirea chiulasei, furtunul de ieșire a încălzirii galeriei de admisie de la partea galeriei și furtunul de vacuum al servofrânei de la servofrână.
• Deconectați următoarele componente de la cap în următoarea ordine: conectorii pentru senzorul de temperatură al indicatorului de temperatură și al doilea comutator de temperatură. Deconectați firul de la supapa de închidere a alimentării cu combustibil la ralanti, deconectați cablul accelerației și cablul șocului. Deconectați furtunul de alimentare cu ulei la culbutoare.
• Deșurubați și puneți deoparte conectorul de diagnosticare.
• Deșurubați capacul chiulasei.
• Scoateți garniturile și știfturile tubului bujiei.
• Scoateți alternatorul împreună cu cureaua de transmisie.
• După aceasta, așezați partea din față a vehiculului pe suporturi pentru a oferi acces la cureaua de antrenare a pompei de apă. Scoateți cureaua introducând o șurubelniță între curea și fulia curelei, așa cum se arată în Figura 22, și rotind fulia curelei arborelui cotit cu o cheie de 35 mm până când cureaua se desprinde spre interior. Aveți grijă să nu deteriorați centura.
• Deșurubați cele două șuruburi care fixează conducta din spate la pompa de apă. Șuruburile sunt amplasate astfel încât sunt greu de găsit, pentru care ar trebui să utilizați Figura 23.
• Deconectați conducta de eșapament de la galeria de evacuare așa cum este descris în secțiunea de demontare a motorului.
• După aceasta, sprijiniți motorul de jos în mod corespunzător (așezați un cric cu o șaibă de lemn sub baia de ulei) sau ridicați motorul cu o buclă de cablu adecvată și o macara manuală, fără a bloca accesul la chiulasă.

• Scoateți suportul motorului, așa cum se arată în Figura 24. Pentru a face acest lucru, deșurubați cele două șuruburi de montare a pompei de apă, deșurubați piulița (1) din mijlocul suportului motorului și scoateți suportul de aluminiu (2). Înainte de a-l demonta, asigurați-vă că verificați dacă suportul motorului este fixat.
• În mai multe treceri consecutive, începând cu cea interioară și terminând cu cea exterioară, slăbiți șuruburile chiulasei până când acestea sunt complet deșurubate. Deșurubați cele cinci piulițe de montare a axului culbutorului și scoateți sau trageți tijele de împingere.
• După aceasta, puteți scoate chiulasa. La stațiile de service, în acest scop se folosesc două pârghii de ridicare îndoite, introduse în două orificii pentru șuruburile chiulasei. Dacă le fabricați singuri dintr-o tijă de fier, chiulasa se scoate din blocul cilindrilor, așa cum se arată în Figura 25. Balansați chiulasa înainte și înapoi până când se eliberează din blocul cilindrilor. Dacă nu există pârghii de ridicare, atunci ar trebui să apucați chiulasa de la galeria de admisie și evacuare și, prin balansarea chiulasei, să o separați de blocul cilindrilor. Nu trageți de chiulasă drept în sus, deoarece acest lucru poate face ca cămășile cilindrului să rămână lipite de chiulasă.
• Scoateți garnitura chiulasei și fixați cămășile cilindrului din partea superioară cu două benzi de strângere corespunzătoare, așa cum se arată în Figura 26.
• Curățați imediat și temeinic suprafețele chiulasei și ale blocului cilindrilor și îndepărtați cu grijă resturile garniturii chiulasei cu o racletă, fără a deteriora suprafețele de contact. Nu folosiți niciodată șmirghel pentru curățare. Pentru a preveni pătrunderea orificiilor de etanșare rămase în găurile tachetului și ale culbutorului, acoperiți toate cele opt găuri cu bile făcute din batiste de hârtie.

Instalarea chiulasei este descrisă în secțiunea care descrie ansamblu motor. Toate firele, furtunurile etc. demontate sunt conectate în ordine inversă.

2.2.2. Demontarea completă a motorului

Odată ce motorul este demontat, demontarea acestuia se efectuează după cum urmează. Se presupune că motorul este complet asamblat.

• Scoateți filtrul de ulei de pe o parte a motorului. Pentru a face acest lucru, ar trebui să utilizați o cheie specială pentru a deșuruba filtrul.
• Demontați toate piesele montate pe motor și cele externe, și anume capacul chiulasei, încălzitorul de aer și galeria de evacuare, galeria de admisie cu carburator, alternatorul și cureaua de transmisie, distribuitorul de aprindere, pompa de combustibil, conducta de ulei, cablajele etc.
• Slăbiți cele cinci piulițe ale axului culbutorului și, în mai multe treceri consecutive, începând cu cele interioare și terminând cu cele exterioare, slăbiți șuruburile chiulasei până când acestea sunt complet deșurubate. Figura 27 prezintă chiulasa după demontarea capacului chiulasei.

• Scoateți axul culbutorului și trageți afară toate tijele de împingere una câte una. Marcați tijele de împingere în mod corespunzător. De exemplu, poți perfora cu ele o bucată de carton, pe care scrii numere. Numărul 1 se referă la partea de antrenare a arborelui cu came.
• Scoateți chiulasa așa cum se arată în Figura 25. Înșurubați imediat barele de fixare pe blocul cilindrilor (Figura 26). În caz contrar, când motorul este pornit, cămășile cilindrilor pot cădea.
• Scoateți tacheții supapelor din orificiile chiulasei. Un magnet tip bară ajută mult în acest sens. Altfel, poți introduce un băț de lemn ascuțit și încerca să scoți împingătoarele. De asemenea, împingătoarele trebuie pliate într-o anumită ordine după îndepărtare.
• Deșurubați carcasa ghidajului distribuitorului. Dedesubt se află arborele de transmisie, care acum poate fi scos.
• În timp ce motorul este încă în poziție verticală, baia de ulei poate fi demontată. Acest lucru va împiedica pătrunderea sedimentelor de ulei în mecanismul manivelei. Se presupune că uleiul a fost deja golit din motor.
• După aceasta, rotiți motorul și deșurubați pompa de ulei în locul indicat în Figura 28.

• Așezați un bloc de lemn între unul dintre obrajii arborelui cotit și blocul cilindrilor pentru a împiedica rotirea mecanismului manivelei și slăbiți treptat șuruburile de montare a ambreiajului în cruce, slăbindu-le. Înainte de a demonta ambreiajul, marcați pozițiile relative ale carcasei ambreiajului și ale volantei cu un perforator pentru a asigura instalarea ulterioară a ambreiajului în poziția sa inițială (cu excepția cazului în care se înlocuiește ambreiajul și/sau volanta). Scoateți discul acționat de pe volantă.
• Deșurubați șuruburile de montare a volantei unul câte unul. Nu este nevoie să marcați poziția de instalare a volantei, deoarece aceasta poate fi instalată într-o singură poziție. La deșurubarea șuruburilor, volanta trebuie blocată pentru a se putea roti folosind metoda descrisă mai sus. O volantă blocată ferm poate fi scoasă cu un ciocan de cauciuc. Nu permiteți ca volanta să cadă.
• Cu arborele cotit blocat, slăbiți piulița din partea din față a motorului și scoateți fulia curelei. Dacă este necesar, folosiți două bare de pârghie pentru a apăsa scripetele.
• Scoateți capacul de distribuție.
• Apoi, se scoate întinzătorul de lanț. Acest lucru se face în moduri diferite, deoarece pot fi instalate două tipuri diferite de tensionatoare.

Întinzător de lanț Sedis

• Introduceți o șurubelniță în orificiul indicat în Figura 29 și apăsați clema până când aceasta se desprinde. După aceasta, rotiți șurubelnița în direcția săgeții. Aceasta blochează mecanismul cu clichet situat dedesubt, iar întinzătorul de lanț rămâne în poziție liberă.

Întinzător de lanț Renold

Acest tensionator nu are o funcție de autoblocare, ceea ce înseamnă că trebuie blocat mecanic înainte de a fi scos din blocul cilindrilor. Aceasta necesită o bucată de sârmă care se plasează în jurul întinzătorului de lanț, așa cum se arată în Figura 30. Strângeți capetele sârmei astfel încât clema să nu se poată elibera de pe întinzător.

Cu toate dispozitivele de tensionare

• Deșurubați cele două șuruburi de montare și scoateți întinzătorul de lanț. Tensionatorul trebuie manipulat cu grijă pentru a nu deranja mecanismul său de blocare. Sub întinzătorul de lanț se află un filtru pentru tijă, care trebuie îndepărtat imediat.
• În ordinea indicată, scoateți pinionul arborelui cu came, pinionul arborelui cotit și arborele cu came. Pinionul arborelui cu came este fixat cu o bară și trei șuruburi.

Atenție: Lanțul de distribuție nu are marcaje de instalare. Prin urmare, înainte de demontare, în caz de reinstalare, lanțul și ambele pinioane trebuie marcate cu o linie de vopsea pentru a asigura instalarea lor ulterioară în pozițiile relative anterioare.

• Deșurubați placa de distribuție din spate.

Dacă marcajele nu sunt vizibile, folosiți un perforator pentru a marca cele patru capace ale lagărelor de bielă și bielele (lagărul de bielă nr. 1 - o lovitură de perforare, nr. 2 - două lovituri de perforare etc.) și deșurubați piulițele lagărului de bielă. În acest caz, rotiți arborele cotit astfel încât să existe acces de sus la cele două lagăre de bielă pentru a le scoate capacele. Scoateți capacele unul câte unul și conectați imediat carcasele rulmenților la capace.

Mecanismul manivelei este prezentat în Figura 31. Verificați marcajele de pe capacele lagărelor principale. Privite din partea volantei (începând de la capacul nr. 1), capacele trebuie să aibă următoarele marcaje de culoare:

• Coperta nr. 1 nu este marcată
• Coperta nr. 2 este roșie
• Coperta nr. 3 este verde
• Copertă nr. 4 albă
• Copertă nr. 5 albastră

Pe lângă marcajul colorat, capacele nr. 4 și 5, precum și nr. 1 și 2, trebuie să aibă ștampilate numerele. Dacă marcajele nu sunt vizibile, folosiți un perforator pentru a marca cele patru capace în mod corespunzător (cu un perforator sau vopsea).

• Slăbiți șuruburile capacului în mai multe treceri, începând de la părțile exterioare și deplasându-vă spre mijloc. Așezați carcasele rulmenților împreună cu capacele rulmenților.
• Scoateți arborele cotit și scoateți carcasele lagărelor principale din alezajele principale. Marcați căptușelile în funcție de poziția lor de instalare și cel mai bine este să le stivuiți împreună cu capacele lagărelor.
• Deșurubați benzile de montare a cămășilor cilindrilor și scoateți cămășile împreună cu pistoanele și bielele amplasate în ele. Dacă garniturile trebuie reinstalate, marcați numerele cilindrilor pe garnituri. Dacă vreunul dintre manșoane este blocat, așezați blocul cilindrilor pe o parte și scoateți manșonul de jos cu o priză de lemn. După aceasta, scoateți pistoanele și bielele din manșoane. Aplicați numerele cilindrilor pe coroanele pistonului.
• Demontați pistoanele și bielele așa cum este descris în secțiunea 2.5 "Pistoane și biele". Totuși, se recomandă fixarea temporară cu șuruburi a capacelor lagărelor de bielă cu garnituri la biele. După aceasta, îndoiți-le conform Figurii 32 pe o masă curată.

• Dacă este necesar, demontați chiulasa conform descrierii din secțiunea 2.4 "Chiulasă".
• Dacă este nevoie de lucrări la arborele cotit, contragreutățile trebuie îndepărtate. Fixarea lor pe arborele cotit este prezentată în Figura 33. Pe arborele cotit există dopuri care închid canalele de lubrifiere. Acestea ar trebui deșurubate cu o cheie pentru tijă pentru a asigura curățarea temeinică a canalelor de lubrifiere.
• Rulmentul de ghidare al arborelui ambreiajului este montat la capătul arborelui cotit (arborele de transmisie al cutiei de viteze). Dacă este nevoie să se înlocuiască un rulment, este necesar un extractor.