Pistoane și biele (Peugeot J5)

Înlocuirea pistoanelor și a cămășilor cilindrilor se poate efectua numai cu unitatea de putere și cutia de viteze demontate. Când achiziționați pistoane și cămăși de cilindru noi, rețineți că acestea trebuie să aibă dimensiuni potrivite și trebuie depozitate în perechi. Acest lucru este valabil și în cazul reinstalării pieselor vechi. În acest caz, este necesar să se aplice numerele cilindrilor pe garniturile de lucru, pistoanele și bielele.

Toate pistoanele au două segmenți de compresie și un segmenți racleuri de ulei. Segmentul de compresie superior are o suprafață exterioară cromată, iar al doilea inel are o secțiune transversală trapezoidală. Segmenții de piston au marcaje care ar trebui să fie în partea de sus la instalarea lor.

Deși pistoanele și componentele aferente nu sunt aceleași la toate motoarele, această secțiune oferă o descriere generală.

Când comandați pistoane noi (și cămăși de cilindru funcționale) este esențial să indicați numărul motorului.

2.5.1. Demontarea pistoanelor și bielelor

Demontarea pistoanelor și a bielelor nu necesită de obicei unelte speciale, deoarece bolțurile pistonului sunt fixate în găuri de inele de reținere. După scoaterea inelelor de fixare, știfturile sunt presate manual. Scoateți segmenții de piston folosind un clește pentru segmenți de piston (Figura 75). Dacă inelele trebuie reinstalate, acestea trebuie marcate corespunzător. Dacă nu aveți un clește pentru segmenți de piston, puteți scoate segmenții prin glisarea plăcilor metalice de pe laturile opuse ale pistonului, sub segment. Pentru a evita zgârieturile, așezați o placă sub îmbinarea inelului.

2.5.2. Verificarea pistoanelor și a bielelor

Verificați cu atenție toate detaliile. Dacă piesele prezintă semne de coroziune a metalului, zgârieturi sau uzură, acestea trebuie înlocuite.

• Măsurați jocurile segmenților de piston în funcție de înălțime în canelurile pistonului, introducând succesiv segmenții în canelura corespunzătoare de pe piston (Figura 76). Jocul este determinat de o calibră introdusă în jocul dintre suprafața segmentului și suprafața canelurii pistonului. Dacă dimensiunile jocului nu corespund datelor din tabelul de dimensiuni și reglaje, fie segmenții, fie pistoanele sunt uzate.

• După aceasta, introduceți secvențial toți segmenții de piston din partea superioară în cămașa cilindrului funcțională. Folosind un piston inversat, împingeți segmentul în jos până la o distanță de 15 mm de marginea inferioară a găurii. Pentru a face acest lucru, așezați blocul cilindrilor pe o parte. Pentru a măsura spațiul dintre îmbinări, introduceți o calibră în îmbinarea inelară. Figura 77 arată cum se măsoară corect jocul dintre îmbinarea segmenților de piston. Jocurile dintre articulații nu sunt reglabile și, dacă jocurile dintre articulații sunt mărite, segmenții pistonului trebuie înlocuiți.

• Măsurați diametrul pistonului cu un micrometru la un unghi drept față de bolțul pistonului, de-a lungul marginii inferioare a cămășii pistonului. Pistoanele sunt disponibile în patru grupe de dimensiuni, iar pinii corespunzători sunt codificați prin culori. Pistoanele și bolțurile pistonului sunt furnizate în perechi și sunt marcate corespunzător. Nu este posibil să descriem aici toate diferențele dintre motoarele individuale. Pe partea inferioară a pistonului există o literă, un număr de identificare și o săgeată, care ar trebui să fie orientate spre acționarea distribuției supapei la instalarea pistonului. Pe un piston care a fost în uz, marcajele nu sunt în mod natural vizibile, deoarece sunt acoperite cu depuneri de carbon. Totuși, prin zgârierea cu grijă a depunerilor de carbon, pot fi dezvăluite marcajele pistonului.
• La motorul XN1-TA din 1971 cm³, coroanele pistoanelor au fost modificate, ceea ce înseamnă că pistoanele de la motoare anterioare nu pot fi instalate pe motoare ulterioare. De asemenea, înlocuirea inversă nu este posibilă. Diferențele dintre pistoanele vechi și cele modificate sunt prezentate în Figura 78.

• Pentru a verifica jocul pistonului, măsurați diametrul alezajului. Găurile sunt măsurate în direcțiile longitudinală și transversală și la trei niveluri de-a lungul înălțimii căptușelii cilindrului de lucru. În acest fel se determină diametrul maxim și minim. Înregistrați rezultatele.
• După aceasta, scadeți valoarea diametrului pistonului din valorile diametrului găurii. Diferența constă în valoarea jocului pistonului. Dacă valoarea jocului este în afara intervalului 0,06 - 0,08 mm, trebuie instalate seturi noi de pistoane și cămăși de cilindru. Instalați pistoanele doar cu aceleași litere. Este foarte posibil să fie nevoie să răzuiți depunerile de carbon pentru a citi scrisoarea.
• Verificați bolțurile și alezajele pistonului pentru uzură și deteriorare. Știfturile sunt furnizate complet doar cu pistoane. Bolțul pistonului trebuie să aibă joc în orificiul pistonului, adică atunci când este apăsat cu degetul, trebuie să se miște în piston.

2.5.3. Asamblarea pistoanelor și bielelor

Se presupune că toate piesele au fost verificate și reparate în conformitate cu secțiunea 2.5.2.

• Verificați absența răsucirii și îndoirii bielelor pe o mașină de testare a bielelor. Cel mai bine este să faceți acest lucru într-un atelier, deoarece bielele îndoite sau chiar răsucite pot interfera cu funcționarea normală a motorului.
• Dacă filetul este deteriorat, șuruburile știftului lagărului bielei pot fi înlocuite separat.
• Ungeți bine bolțul pistonului și alezajul bolțului pistonului cu ulei de motor și instalați pistonul pe biela corespunzătoare. Săgeata de pe fundul pistonului și orificiul de injecție a uleiului trebuie poziționate așa cum se arată în Figura 79.

• Luați ansamblul pistonului și bielei așa cum se arată în Figura 80 și introduceți bolțul pistonului. Bolțul pistonului se introduce mai ușor dacă preîncălziți pistonul în apă fierbinte. Inelul de reținere de pe cealaltă parte a pistonului ar trebui să fie deja în canelură. Introduceți pistonul până se oprește și fixați-l cu inelul de siguranță. Verificați instalarea inelului de reținere pe întreaga circumferință.

Notă: La reinstalarea pieselor vechi, acestea trebuie instalate în conformitate cu marcajele făcute în timpul dezasamblării. În orice caz, săgeata de pe partea inferioară a carcasei trebuie să fie îndreptată spre partea din față a motorului.

• Ungeți suprafețele de lagăr ale știftului cu ulei de motor dintr-o cutie de ulei.
• Instalați segmenții pistonului pe piston în ordine. Marcajele segmenților de piston trebuie să fie situate în partea de sus. Înainte de instalare, verificați din nou fiecare segment de piston, deoarece este ușor să greșiți la instalarea lor. Când instalați segmenții de piston, veți avea nevoie de un clește pentru segmenți de piston, dar puteți plasa și trei benzi metalice în jurul pistonului (de exemplu, sonde) și puneți inele pe fâșii. Trageți afară benzile când inelul este împins la nivelul canelurii corespunzătoare. Inelele se rup ușor și trebuie instalate cu mare grijă.
• Ungeți bine segmenții pistonului cu ulei de motor și mișcați-i pe circumferință, poziționând corect îmbinările segmenților. Instalați îmbinarea "a" a segmentului raclor de ulei în locul indicat în Figura 81 și deplasați îmbinările celorlalte două segmente de-a lungul circumferinței pistonului în raport cu îmbinarea segmentului raclor de ulei cu 20-50 mm.

• Ungeți pistonul cu ulei de motor și introduceți-l în alezajul corespunzător al cilindrului. Pentru a comprima segmenții pistonului la instalarea pistonului, sunt necesare benzi de compresie adecvate. Așezați banda de tensiune în jurul pistonului astfel încât partea inferioară a cămășii pistonului să rămână liberă. Introduceți cu grijă pistonul împreună cu biela în orificiu (respectarea marcajelor), așa cum se arată în Figura 82, apoi împingeți pistonul în orificiu de sus în modul indicat în figură.

• După instalarea garniturilor de lucru, verificați dacă marcajele de pe marginile superioare ale garniturilor se potrivesc cu marcajele de pe suprafața blocului de cilindri și dacă toate cele patru săgeți de pe coroanele pistonului sunt îndreptate spre acționarea de distribuție.
• Montați capacele lagărelor de bielă. Așezați capacele conform numerelor cilindrilor în poziția necesară și loviți-le ferm. Strângeți piulițele alternativ până la un cuplu de strângere finală de 40 Nm.
• Verificați dacă marcajele de pe biele și de pe capacele lagărelor de pe toate bielele sunt pe aceeași parte.
• După strângerea tuturor capacelor lagărelor de bielă, rotiți arborele cotit câteva rotații, verificând dacă se blochează.