Поршні та шатуни (Peugeot J5)

Заміна поршнів та робочих гільз циліндрів може проводитися тільки при знятому силовому агрегаті та відділенні коробки передач. При придбанні нових поршнів і гільз циліндрів слід знати, що вони повинні бути узгоджені один з одним за їх розмірами і зберігаються парами. Це стосується й випадку повторної установки колишніх деталей. У цьому випадку необхідно нанести номери циліндрів на робочі гільзи, поршні та шатуни.

Всі поршні мають по два компресійні і одному маслознімного кільця. Верхнє компресійне кільце має хромовану зовнішню поверхню, а друге кільце має трапецеподібний поперечний переріз. Поршневі кільця мають маркування, яке має розташовуватися зверху при встановленні кілець.

Хоча поршні та пов'язані з ними деталі не на всіх двигунах однакові, у цьому розділі дається їхній загальний опис.

При замовленні нових поршнів (та робочих гільз циліндрів) слід обов'язково вказувати номер двигуна.

2.5.1. Розбирання поршнів та шатунів

Оригінал міститься на порталі: peugeotbook.ru

Для розбирання поршнів і шатунів зазвичай спеціальний інструмент не потрібно, так як пальці поршнів утримуються в отворах стопорними кільцями. Після видалення стопорних кілець пальці вичавлюються вручну. Зняти кільця поршневі за допомогою щипців для поршневих кілець (Малюнок 75). У разі, якщо кільця повторно встановлюватимуться, їх слід замаркувати відповідним чином. Якщо немає щипців для зняття поршневих кілець, кільця можна знімати, всуваючи під кільце металеві пластини з протилежних сторін поршня. Щоб уникнути утворення подряпин пластину підкладати під стик кільця.

2.5.2. Перевірка поршнів та шатунів

Ретельно перевірити усі деталі. Якщо деталі мають ознаки роз'їдання металу, подряпин або зношування, вони повинні обов'язково замінюватися.

• Виміряти зазори поршневих кілець по висоті в канавках поршня, послідовно вставляючи кільця у відповідну канавку на поршні (Малюнок 76). Зазор визначається щупом, що вставляється в щілину між поверхнею кільця та поверхнею канавки поршня. Якщо розміри зазорів не відповідають даним, наведеним у таблиці розмірів та регулювань, зношені або кільця, або поршні.

• Після цього послідовно вставляти всі поршневі кільця з верхнього боку робочу гільзу циліндра. Перевернутим поршнем проштовхнути кільце вниз на відстань 15 мм від краю отвору. Для цього поставити блок циліндрів на бік. Для виміру стикового зазору ввести в стик кільця щуп. На малюнку 77 показано, як правильно вимірюється стиковий зазор поршневого кільця. Стикові зазори не регулюються і при збільшених стикових зазорах поршневі кільця підлягають заміні.

• Виміряти мікрометром діаметр поршня під прямим кутом до поршневого пальця по нижньому краю сорочки поршня. Є поршні чотирьох розмірних груп і відповідні пальці мають кольорове маркування. Поршні та поршневі пальці поставляються парами та мають відповідне маркування. Описати всі відмінності між окремими двигунами тут неможливо. На днищі поршня нанесена буква, ідентифікаційний номер та стрілка, яка повинна бути при встановленні поршня звернена у бік приводу газорозподільного механізму. На поршні, що був в експлуатації, звичайно маркування не видно, оскільки вона покрита нагаром. Однак при обережному подряпині нагару можна відкрити нанесене маркування поршня.
• На двигуні з робочим об'ємом 1971м³ типу XN1-TA днища поршнів змінені, тобто поршні двигунів більш ранніх випусків не можуть встановлюватися на двигуни пізніших випусків. Зворотна заміна також неможлива. Відмінності старого і доопрацьованого поршні представлені малюнку 78.

• Для перевірки зазору поршнів виміряти діаметр отвору. Отвори обмірюються в поздовжньому та поперечному напрямках та на трьох рівнях по висоті робочої гільзи циліндра. Таким чином визначаються максимальний та мінімальний діаметр. Записати результати.
• Після цього відняти значення діаметрів отвору значення діаметра поршня. Різниця є величиною зазору поршня. Якщо величина зазору виходить за межі 0,06 - 0,08 мм, слід встановити нові комплекти поршнів та робочих гільз циліндрів. Встановлювати поршні лише з однаковими літерними позначеннями. Цілком ймовірно, що для того, щоб прочитати букву, доведеться подряпати нагар.
• Перевірити відсутність зносу та пошкоджень поршневих пальців та отворів поршнів. Пальці поставляються лише у комплекті з поршнями. Поршневий палець повинен мати люфт в отворі поршня, тобто він повинен пр натиснення пальцем переміщатися в поршні.

2.5.3. Складання поршнів і шатунів

Передбачається, що всі деталі відповідно до розділу 2.5.2 перевірено та відремонтовано.

• Перевірити відсутність скручування та прогину шатунів на установці для перевірки шатунів. Це найкраще зробити в майстерні, тому що погнуті або навіть скручені шатуни можуть порушувати нормальну роботу двигуна.
• При пошкодженні різьблення штифтові болти шатунних підшипників можуть замінюватись окремо.
• Добре змастити моторним маслом поршневий палець і отвір під поршневий палець і надіти поршень на шатун. Стрілка на днище поршня та отвір упорскування олії повинні розташовуватися так, як показано на малюнку 79.

• Взяти складання поршня та шатуна, як показано на малюнку 80, і вставити поршневий палець. Поршневий палець легше вставляється, якщо попередньо розігріти поршень у гарячій воді. Стопорне кільце з іншого боку поршня вже має перебувати в проточці. Вставити поршень до упору та зафіксувати стопорним кільцем. Перевірити встановлення стопорного кільця по всьому колу.

Вказівка: При повторній установці колишніх деталей їх слід встановлювати відповідно до маркування, зробленого під час розбирання. У будь-якому випадку стрілка на днищі корпусу має бути звернена до передньої сторони двигуна.

• Змастити з маслянки моторним маслом опорні місця пальця.
• Послідовно встановити на поршень поршневі кільця. Маркування поршневих кілець повинне розташовуватися зверху. Перед установкою ще раз проконтролювати кожне поршневе кільце, тому що при їх встановленні легко помилитися. При установці поршневих кілець потрібні щипці для поршневих кілець, але можна також прокласти навколо поршня три металеві смужки (наприклад, щупи) і надягати кільця на смужки. Витягнути смужки, коли кільце засувається на рівень відповідної канавки. Кільця легко ламаються та повинні встановлюватися дуже обережно.
• Добре змастити поршневі кільця моторним маслом і змістити їх по колу, правильно розташовуючи стики кілець. Стик "а" маслознімного кільця встановити в місці, показаному на малюнку 81, а стики двох інших кілець змістити по колу поршня по відношенню до стику кільця маслознімного на 20 - 50 мм.

• Змастити поршень моторним маслом та вставити його у відповідну робочу гільзу циліндра. Для стиснення поршневих кілець під час встановлення поршня потрібні відповідні стяжні стрічки. Накласти стяжну стрічку навколо поршня таким чином, щоб нижня частина сорочки поршня залишалася вільною. Обережно вставити поршень із шатуном в отвір (дотримуючись маркування), як показано на малюнку 82, і після вказаним на малюнку чином засунути поршень в отвір зверху.

• Після встановлення робочих гільз проконтролювати збіг міток на верхніх краях гільз з мітками на поверхні блоку циліндрів та напрямок всіх чотирьох стрілок на днищах поршнів у бік приводу газорозподільного механізму.
• Встановити кришки шатунних підшипників. Поставити кришки відповідно до номерів циліндрів у потрібному положенні та добре їх пристукати. Поперемінно затягувати гайки до моменту затягування 40 нм.
• Проконтролювати, що маркування на шатунах і на кришках підшипників на всіх шатунах є з одного боку.
• Після затягування всіх кришок шатунних підшипників провернути на кілька обертів колінчастий вал, перевіряючи відсутність заклинювання.