Piesty a ojnice (Peugeot J5)

Výmenu piestov a vložiek valcov je možné vykonať iba s demontovanou pohonnou jednotkou a prevodovkou. Pri kúpe nových piestov a vložiek valcov majte na pamäti, že musia mať zhodnú veľkosť a musia sa skladovať v pároch. To platí aj v prípade opätovnej inštalácie starých dielov. V tomto prípade je potrebné na pracovné vložky, piesty a ojnice naniesť čísla valcov.

Všetky piesty majú dva kompresné krúžky a jeden krúžok na stieranie oleja. Horný kompresný krúžok má chrómovaný vonkajší povrch a druhý krúžok má lichobežníkový prierez. Piestne krúžky majú značky, ktoré by mali byť pri montáži krúžkov navrchu.

Hoci piesty a súvisiace komponenty nie sú na všetkých motoroch rovnaké, táto časť poskytuje všeobecný popis.

Pri objednávaní nových piestov (a funkčné vložky valcov) je nevyhnutné uviesť číslo motora.

2.5.1. Demontáž piestov a ojníc

Demontáž piestov a ojníc zvyčajne nevyžaduje špeciálne nástroje, pretože piestne čapy sú držané v otvoroch poistnými krúžkami. Po odstránení poistných krúžkov sa kolíky ručne vytlačia. Demontáž piestnych krúžkov pomocou klieští na piestne krúžky (Obrázok 75). Ak sa majú krúžky opätovne nainštalovať, mali by byť zodpovedajúcim spôsobom označené. Ak nemáte kliešte na piestne krúžky, môžete krúžky odstrániť zasunutím kovových platní z opačných strán piestu pod krúžok. Aby ste predišli poškriabaniu, umiestnite pod spoj krúžku dosku.

2.5.2. Kontrola piestov a ojníc

Starostlivo si skontrolujte všetky podrobnosti. Ak súčiastky vykazujú známky korózie kovu, škrabancov alebo opotrebenia, musia sa vymeniť.

• Zmerajte vôle piestnych krúžkov podľa výšky v drážkach piesta postupným vkladaním krúžkov do príslušnej drážky na pieste (Obrázok 76). Medzera sa určuje pomocou mierky vloženej do medzery medzi povrchom krúžku a povrchom drážky piesta. Ak rozmery vôle nezodpovedajú údajom uvedeným v tabuľke rozmerov a nastavení, sú opotrebované buď krúžky, alebo piesty.

• Potom postupne vložte všetky piestne krúžky z hornej strany do pracovnej vložky valca. Pomocou obráteného piestu zatlačte krúžok nadol do vzdialenosti 15 mm od spodného okraja otvoru. Za týmto účelom položte blok valcov na bok. Na meranie medzery spoja vložte do krúžkového spoja spárovú mierku. Obrázok 77 znázorňuje, ako správne zmerať medzeru piestnych krúžkov. Vôle kĺbov nie sú nastaviteľné a ak sa vôle kĺbov zväčšia, je potrebné vymeniť piestne krúžky.

• Priemer piestu zmerajte mikrometrom v pravom uhle k piestnemu čapu pozdĺž spodného okraja plášťa piestu. Piesty sú dostupné v štyroch veľkostných skupinách a zodpovedajúce čapy sú farebne odlíšené. Piesty a piestne čapy sa dodávajú v pároch a sú zodpovedajúcim spôsobom označené. Nie je možné tu opísať všetky rozdiely medzi jednotlivými motormi. Na spodnej strane piestu sa nachádza písmeno, identifikačné číslo a šípka, ktorá by mala pri montáži piestu smerovať k pohonu časovania ventilov. Na pieste, ktorý bol v prevádzke, značky prirodzene nie sú viditeľné, pretože sú pokryté usadeninami uhlíka. Avšak starostlivým poškriabaním uhlíkových usadenín je možné odhaliť značky na pieste.
• Na motore XN1-TA s objemom 1971 cm³ boli upravené piestne korunky, čo znamená, že piesty zo starších motorov nemožno namontovať na novšie motory. Spätná výmena tiež nie je možná. Rozdiely medzi starými a upravenými piestami sú znázornené na obrázku 78.

• Na kontrolu vôle piesta zmerajte priemer otvoru. Otvory sa merajú v pozdĺžnom a priečnom smere a na troch úrovniach pozdĺž výšky pracovnej vložky valca. Týmto spôsobom sa určí maximálny a minimálny priemer. Zaznamenajte si výsledky.
• Potom odčítajte hodnotu priemeru piestu od hodnôt priemeru otvoru. Rozdiel je hodnota vôle piesta. Ak je hodnota vôle mimo rozsahu 0,06 - 0,08 mm, mali by sa nainštalovať nové sady piestov a vložiek valcov. Inštalujte iba piesty s rovnakým písmenovým označením. Je celkom možné, že budete musieť zoškrabať usadeniny uhlíka, aby ste si list prečítali.
• Skontrolujte piestne čapy a piestne otvory, či nie sú opotrebované alebo poškodené. Čapy sa dodávajú iba kompletné s piestami. Piestny čap musí mať vôľu v otvore pre piest, to znamená, že keď sa naň prstom stlačí, musí sa v pieste pohybovať.

2.5.3. Montáž piestov a ojníc

Predpokladá sa, že všetky diely boli skontrolované a opravené v súlade s časťou 2.5.2.

• Skontrolujte, či sa ojnice neskrútia a neohýbajú, na skúšobnom stroji na ojnice. Najlepšie je nechať si to urobiť v dielni, pretože ohnuté alebo dokonca skrútené ojnice môžu narúšať normálnu prevádzku motora.
• Ak sú závity poškodené, skrutky čapu ojničného ložiska je možné vymeniť samostatne.
• Dobre namažte piestny čap a otvor pre piestny čap motorovým olejom a nainštalujte piest na príslušnú ojnicu. Šípka na dne piesta a otvor na vstrekovanie oleja musia byť umiestnené tak, ako je znázornené na obrázku 79.

• Vezmite zostavu piesta a ojnice, ako je znázornené na obrázku 80, a vložte piestny čap. Piestny čap sa ľahšie zasunie, ak piest predhrejete v horúcej vode. Poistný krúžok na druhej strane piesta by už mal byť v drážke. Zasuňte piest až na doraz a zaistite ho poistným krúžkom. Skontrolujte inštaláciu poistného krúžku po celom obvode.

Poznámka: Pri opätovnej inštalácii starých dielov musia byť tieto nainštalované v súlade so značkami vyhotovenými počas demontáže. V každom prípade by šípka na spodnej časti krytu mala smerovať k prednej časti motora.

• Namažte ložiskové plochy čapu motorovým olejom z olejovej nádoby.
• Postupne namontujte piestne krúžky na piest. Značky piestnych krúžkov musia byť umiestnené na vrchu. Pred inštaláciou znova skontrolujte každý piestny krúžok, pretože pri ich inštalácii sa dá ľahko urobiť chyba. Pri montáži piestnych krúžkov budete potrebovať kliešte na piestne krúžky, ale môžete tiež umiestniť tri kovové pásy okolo piestu (napríklad sondy) a na prúžky pripevnite krúžky. Vytiahnite prúžky, keď je krúžok zatlačený na úroveň zodpovedajúcej drážky. Krúžky sa ľahko zlomia a musia sa inštalovať s veľkou opatrnosťou.
• Piestne krúžky dôkladne namažte motorovým olejom a posúvajte ich po obvode, pričom správne umiestnite spoje krúžkov. Nainštalujte spoj "a" krúžku stierača oleja na miesto znázornené na obrázku 81 a posuňte spoje ostatných dvoch krúžkov pozdĺž obvodu piestu vzhľadom na spoj krúžku stierača oleja o 20 – 50 mm.

• Namažte piest motorovým olejom a vložte ho do príslušného otvoru valca. Na stlačenie piestnych krúžkov pri montáži piesta sú potrebné vhodné kompresné pásy. Umiestnite napínací pás okolo piesta tak, aby spodná časť plášťa piesta zostala voľná. Opatrne vložte piest s ojnicou do otvoru (pozorovanie značiek), ako je znázornené na obrázku 82, a potom zatlačte piest do otvoru zhora spôsobom znázorneným na obrázku.

• Po namontovaní pracovných vložiek skontrolujte, či sa značky na horných okrajoch vložiek zhodujú so značkami na povrchu bloku valcov a či všetky štyri šípky na korunách piestov smerujú k rozvodovému pohonu.
• Nainštalujte kryty ložísk ojnice. Kryty umiestnite podľa čísel valcov do požadovanej polohy a pevne ich poklepte. Matice striedavo uťahujte na konečný uťahovací moment 40 Nm.
• Skontrolujte, či sú značky na ojniciach a na ložiskových krytoch všetkých ojníc na rovnakej strane.
• Po utiahnutí všetkých krytov ojničných ložísk otočte kľukovým hriadeľom o niekoľko otáčok a skontrolujte, či nie je zaseknutý.