Demontáž a montáž motora (Peugeot J5)

2.1.1. Demontáž a montáž pohonnej jednotky

Nasledujúce pokyny platia pre všetky typy motorov.

Motor sa vyťahuje z motorového priestoru spolu s prevodovkou, čo znamená, že odstránená jednotka je dosť ťažká. V dielňach sa na tento účel používa zdvíhací nosník, ktorého reťaze sú zavesené na zdvíhacích okách na hornej strane hlavice.

Zdvíhacie oká sú tiež špeciálnym nástrojom a sú priskrutkované k motoru. Preto je potrebné vykonať určité predbežné práce na zavesenie motora na lanách alebo bránkach. Je dôležité, aby použitý žeriav alebo kladka mala nosnosť väčšiu ako hmotnosť motora. Zdvíhacie oká by sa mali zaskrutkovať zo strany vodného čerpadla a zo strany spojky. Ak je zdvíhací nosník vyrobený samostatne, musí byť tiež dostatočne pevný, aby sa neprehýbal. Môžete si vyrobiť vlastný zdvíhací nosník, podobný tomu, ktorý je znázornený na obrázku 8.



Pri demontáži motora je potrebné dodržiavať všeobecné pokyny:

• Pri demontáži pohonnej jednotky by sa kolesá vozidla mali prehýbať pod vlastnou hmotnosťou, to znamená, že by sa priečne ramená nemali zdvíhať.
• Nie je potrebné vypúšťať olej z motora a prevodovky.
• Neoddeľujte guľové kĺby riadiacej tyče a guľové kĺby zavesenia predných kolies. Na odpojenie je najlepšie odskrutkovať skrutky, ktoré upevňujú guľové kĺby od čapov riadenia.
• Ľavý hriadeľ nápravy je v prevodovom stupni diferenciálu upevnený poistným krúžkom. Na odstránenie hriadeľa nápravy je potrebný unášač (pozri popis nižšie).
• Pravý hriadeľ nápravy je držaný v strede podperou priskrutkovanou k bloku valcov a zaistenou dištančným krúžkom. Ak chcete odstrániť hriadeľ nápravy, uvoľnite dištančný krúžok a potom odstráňte podperu.
• Chladiaci systém je počas celého roka naplnený nemrznúcou zmesou. Po inštalácii motora naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou.

Motor sa demontuje takto:

• Odpojte uzemňovací kábel od batérie. Batériu je možné voliteľne vybrať.
• Vypustite chladiacu kvapalinu z chladiaceho systému. Vypúšťací kohút sa zasúva do chladiča, okrem toho by sa mala odskrutkovať zátka z bloku valcov.
• Umiestnite prednú časť auta na stojany. Potom sa hriadele náprav odpoja od prevodovky.

Na pravej strane

Odstráňte skrutky zobrazené na obrázku 9 zo spodnej strany zavesenia kolesa. Tieto skrutky upevňujú nosné guľové kĺby k čapom riadenia. Odskrutkujte tiež skrutky, ktoré upevňujú ramená riadenia k čapom riadenia (horné šípky).





Ako je znázornené na obrázku 10, vložte medzi teleso homokinetického kĺbu a skrutku prevodovky vymezovač. Znovu sa uistite, že je vytláčací prvok bezpečne zasunutý, a jemne poklepte na koniec vytláčacieho prvoku kladivom (šípka 1). Keď cítite, že je hriadeľ nápravy uvoľnený, poklepte naň kladivom v smere šípky zobrazenej na kladive, kým sa hriadeľ nápravy L neuvoľní z prevodovky.



Uchopte ovládacie rameno, ako je znázornené na obrázku 11, a potiahnite ho nadol, pričom súčasne tlačte koleso nahor a von. Úplne vytiahnite hriadeľ nápravy z prevodovky a nasaďte ho na priečne rameno.

Na pravej strane

• Odstráňte priečne rameno a čap riadenia z čapu riadenia rovnakým spôsobom, ako je popísané pre ľavý hriadeľ nápravy.
• Stlačte dištančný krúžok kliešťami, ako je znázornené na obrázku 12, a zatlačte hriadeľ nápravy nabok v smere šípky.
• Uvoľnite matice (2) na obrázku 12 a otočte skrutky (1) o pol otáčky, aby ste uvoľnili vonkajší krúžok ložiska.
• Uvoľnite tri skrutky, ktoré upevňujú podperu k bloku valcov.
• Zatlačte priečne rameno nadol, aby ste uvoľnili guľový čap zo zavesenia kolies.
• Uchopte zavesenie kolesa, ako je znázornené na obrázku 13, a zatlačte koleso spolu s čapom riadenia smerom von. Tým sa uvoľní trojosový pánt na vnútornej strane. Odstráňte hliníkovú podperu a umiestnite hriadeľ nápravy na spodné rameno riadenia.

Na prevodovke

• Uvoľnite obe nastavovacie matice na držiaku lanka spojky tak, aby sa lanko dalo vytiahnuť z vypínacej vidlice spojky.
• Obkreslite tesnenie ohybného hriadeľa rýchlomeru a odskrutkujte montážnu maticu. Odstráňte flexibilný valec a odložte ho nabok.
• Uvoľnite maticu skrutky opory zadného uloženia pohonnej jednotky priamo nad lankom spojky a vyrazte skrutku.

Zo zadnej časti bloku valcov

• Odskrutkujte obe matice spoja potrubia tlmiča výfuku. Odstráňte pružiny a podložky. Spojenie medzi tlmičom výfuku a výfukovým potrubím musí byť počas montáže určitým spôsobom utiahnuté. Nestraťte pružiny. Odpojte vodnú hadicu od zadného vodovodného potrubia priamo pod potrubím tlmiča výfuku. Obe pripojenia sú znázornené na obrázku 14 (za olejovou vaňou).

Pod kapotou motorového priestoru

• Odskrutkujte podperu na pravej strane kapoty motorového priestoru, opatrne sklopte kapotu dozadu a pripevnite ju šnúrkou k pravému vonkajšiemu zrkadlu.
• Odstráňte rezervnú pneumatiku, kovový držiak a potrubie nasávania vzduchu.

Demontáž predného krytu auta

• V súlade s obrázkom 15 odpojte vodiče a konektory nasledujúcich spotrebiteľov: svetlomety a smerové svetlá, motor ventilátora chladiaceho systému, teplotný spínač na chladiči a zapaľovacia cievka. Uvoľnite oba spodné upevnenia elektrického ventilátora, aby ste odkryli svorky káblového zväzku.

• Odpojte tenkú hadicu od expanznej nádrže chladiaceho systému.
• Odstráňte dve skrutky z hornej a dve skrutky zo spodnej časti predného obloženia vozidla (mriežky chladičov) a celú zostavu spolu s chladičom a ventilátorom chladiča potiahnite dopredu. Obe hadice chladiča sa súčasne odstránia z armatúr na motore. Odporúča sa zapojiť do tejto práce asistenta.

V oblasti prevodovky je potrebné vykonať nasledujúce práce:

• Odstráňte spodný čap radiacej tyče.
• Nájdite vstupnú a výstupnú hadicu ohrievača a odpojte ich. Odpojte tiež podtlakovú hadicu posilňovača bŕzd po uvoľnení jej upevnenia.
• Odpojte rôzne vodiče: uzemňovací vodič od prevodovky, vodič pre spínač cúvacích svetiel na prevodovke, vodič pre snímač teploty a ďalší spínač na hlave valcov. Odpojte nasledujúce konektory, ako je znázornené na obrázku 16 (na miestach označených šípkami). Sú to: káble štartéra, káble alternátora, kábel spínača tlaku oleja a uzatvárací ventil paliva karburátora. Taktiež odpojte palivovú hadicu od palivového čerpadla.

• Pripojte už spomínanú zdvíhaciu konzolu k motoru. Najprv odskrutkujte obe skrutky uchytenia motora na pravej strane, nad alternátorom (na miestach označených šípkami na obrázku 17), vložte zdvíhaciu konzolu a potom skrutky znova utiahnite. Aby ste predišli poškodeniu klaksónu, uvoľnite jeho upevnenie a otočte klaksón čo najviac v smere šípky smerom von z vozidla.

• Odskrutkujte hornú upevňovaciu skrutku z krytu spojky na ľavej strane, vložte páčidlo a skrutku znova utiahnite.
• Odskrutkujte hornú maticu gumovej podpery.
• Pripojte zdvíhaciu konzolu znázornenú na obrázku 8 alebo podobné zariadenie k zdvíhacím okám pomocou reťazí. Pripojte celý tento systém k žeriavu alebo kladkostroju a zdvíhajte, kým sa pohonná jednotka nezačne posúvať.
• Uvoľnite štyri horné skrutky stredového držiaka pohonnej jednotky. Znova skontrolujte, či sú všetky pripojenia odpojené, a zdvihnite pohonnú jednotku a vyberte ju z motorového priestoru. Vždy sa uistite, že spoje, káble, potrubia atď. nie sú zachytené a že všetky spoje sú odpojené.
• Po demontáži umiestnite napájaciu jednotku na stojan, napríklad z dreva, a zaistite ho, aby sa neprevrátila. Potom skontrolujte celú pohonnú jednotku, či nie je zvonka poškodená, vrátane akýchkoľvek známok úniku oleja, čo môže naznačovať prítomnosť poškodených častí. Potom vyčistite motor zvonku. Zakryte všetky citlivé oblasti.

2.1.2. Inštalácia napájacej jednotky

Napájacia jednotka sa inštaluje v opačnom poradí. V tomto prípade je potrebné postupovať podľa nasledujúcich pokynov:

• Nezabudnite vymeniť všetky samosvorné matice, poistné podložky a ostatné opotrebované diely.
• Pripravte motorový priestor tak, aby sa doň dala ľahko vložiť pohonná jednotka.
• Všetky voľné časti, drôty, hadice atď. musia byť zviazané alebo prilepené lepiacou páskou k vonkajším stenám priestoru.
• Dôkladne vyčistite spojovacie plochy a skontrolujte, či nie sú hrdzavé atď.
• Pri montáži ľavého hriadeľa nápravy sa uistite, že poistný krúžok na konci hriadeľa nápravy je upevnený na mieste vo vnútri bočného ozubeného kolesa v diferenciáli. Môžete to skontrolovať potiahnutím hriadeľa nápravy.
• Ako už bolo spomenuté, spojenie medzi výfukovým potrubím a zberným potrubím musí byť určitým spôsobom utiahnuté. Tesniace kužele musia byť mazané tepelne odolným mazivom. Toto je napríklad mazivo "Gripcott-Fett A-F". Iné typy mazív nájdete na čerpacej stanici. Umiestnite pružiny a podložky a utiahnite matice, kým pružiny nebudú stlačené na dĺžku presne 22 mm. Tento rozmer musí byť presne dodržaný, ako je znázornené na obrázku 18. Len tak bude zaručené tesné utesnenie.

• Naplňte chladiaci systém chladiacou kvapalinou. Uistite sa, že dopĺňate iba nemrznúcu zmes vhodnú pre nainštalovaný motor. Plniaca kapacita systému je približne 9 litrov.
• Jednotlivé vodiče pripojte na požadovaných miestach. V tomto prípade by ste mali použiť obrázok 20, ktorý zobrazuje hlavné body pripojenia. Pri pripájaní vodičov k zapaľovacej cievke ich nezamieňajte.

• Pri uťahovaní upevňovacích prvkov držiaka motora si pozrite tabuľku uťahovacích momentov na konci knihy.
• Pripojte guľové kĺby zavesenia kolies k čapom riadenia. Podrobnejší popis je uvedený v časti súvisiacej s odpruženie predného kolesa.
• Všetky ostatné práce sa vykonávajú v opačnom poradí. Na kontrolu tesnosti chladiča by sa mal chladiaci systém podrobiť tlakovej skúške. Najprv skontrolujte, či v miestach pripojenia hadice nedochádza k úniku kvapaliny.
• Skontrolujte hladinu oleja pomocou mierky a v prípade potreby ju upravte.
• Skontrolujte koróziu a bezpečné upevnenie kontaktov vodičov pripojených k batérii. Pred pripojením vodičov jemne namažte svorky batérie vazelínou.
• Počas krátkej skúšobnej jazdy skontrolujte radenie prevodových stupňov a činnosť spojky.