Uklanjanje i ugradnja motora (Peugeot J5)

2.1.1. Uklanjanje i ugradnja pogonske jedinice

Sljedeće upute vrijede za sve tipove motora.

Motor se izvlači iz motornog prostora zajedno s mjenjačem, što znači da je uklonjena jedinica prilično teška. U radionicama se u tu svrhu koristi podizna greda čiji su lanci zakačeni za ušice za podizanje na gornjoj strani glave.

Ušice za podizanje su također poseban alat i pričvršćene su vijcima na motor. Stoga su potrebni neki preliminarni radovi za ovjes motora na sajle ili golove. Važno je da korištena dizalica ili remenica imaju nosivost veću od težine motora. Ušice za podizanje treba uvrnuti sa strane vodene pumpe i sa strane spojke. Ako se podizna greda izrađuje samostalno, ona također mora biti dovoljno jaka da se ne savija. Možete sami napraviti podiznu gredu, sličnu onoj prikazanoj na slici 8.



Prilikom skidanja motora potrebno je slijediti opće upute:

• Prilikom uklanjanja pogonskog sklopa, kotači automobila trebaju se saviti pod vlastitom težinom, odnosno vilice se ne smiju podizati.
• Nije potrebno ispuštati ulje iz motora i mjenjača.
• Ne odvajajte kuglaste zglobove šipke volana i kuglaste zglobove ovjesa prednjih kotača. Za odspajanje je najbolje odvrnuti vijke koji pričvršćuju kuglaste zglobove od zglobova upravljača.
• Lijeva poluosovina je u bočnom zupčaniku diferencijala pričvršćena sigurnosnim prstenom. Za uklanjanje osovine osovine potreban je nagib (pogledajte opis ispod).
• Desna poluosovina je u sredini pričvršćena nosačem pričvršćenim vijcima na blok cilindra i osigurana odstojnim prstenom. Za uklanjanje osovine, otpustite odstojni prsten, a zatim uklonite nosač.
• Sustav hlađenja se puni antifrizom tijekom cijele godine. Nakon ugradnje motora, napunite sustav hlađenja rashladnom tekućinom.

Motor se uklanja na sljedeći način:

• Odspojite žicu za uzemljenje s akumulatora. Baterija se također može ukloniti kao opcija.
• Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja. Ispustni ventil se umetne u hladnjak, a osim toga, čep s bloka cilindra treba odvrnuti.
• Postavite prednji dio automobila na nosače. Nakon toga, osovine se odvajaju od mjenjača.

Na desnoj strani

Uklonite vijke prikazane na slici 9 s donje strane ovjesa kotača. Ovi vijci pričvršćuju kuglaste zglobove nosive nosivosti na zglobove upravljača. Također odvrnite vijke koji pričvršćuju upravljačke poluge na zglobove upravljača (gornje strelice).



Kao što je prikazano na slici 10, umetnite umetak između kućišta zgloba konstantne brzine i vijka mjenjača. Još jednom provjerite je li izbočina sigurno umetnuta i lagano udarite čekićem po kraju izbočine (strelica 1). Nakon što osjetite da je osovina otpuštena, udarajte čekićem po izbočini u smjeru strelice prikazane na čekiću dok se L osovina ne odvoji od mjenjača.





Uhvatite upravljačku polugu kao što je prikazano na slici 11 i povucite je prema dolje dok istovremeno gurate kotač prema gore i prema van. Potpuno izvucite poluosovinu iz mjenjača i postavite je na viljušku.

Na desnoj strani

• Skinite viljušku i zglob upravljača s zgloba upravljača na isti način kao što je opisano za lijevu poluosovinu.
• Stisnite odstojni prsten kliještima kao što je prikazano na slici 12 i pritisnite osovinu u stranu u smjeru strelice.
• Otpustite matice (2) na slici 12 i okrenite vijke (1) za pola okreta kako biste otpustili vanjski prsten ležaja.
• Otpustite tri vijka koji pričvršćuju nosač na blok cilindra.
• Pritisnite viljušku prema dolje kako biste oslobodili kuglasti zglob iz ovjesa.
• Uhvatite ovjes kotača kao što je prikazano na slici 13 i gurnite kotač zajedno s upravljačkom osovinom prema van. Time se oslobađa troosni zglob s unutarnje strane. Uklonite aluminijski nosač i postavite poluosovinu na donje upravljačko rameno.

Na mjenjaču

• Otpustite obje matice za podešavanje na nosaču sajle spojke tako da se sajla može izvući iz vilice za otpuštanje spojke.
• Pratite brtvu fleksibilne osovine brzinomjera i odvrnite maticu za montažu. Uklonite fleksibilni valjak i stavite ga sa strane.
• Otpustite maticu vijka stražnjeg nosača pogonskog sklopa neposredno iznad sajle spojke i izbijte vijak.

Sa stražnje strane bloka cilindra

• Odvrnite obje matice spoja cijevi prigušivača. Uklonite opruge i podloške. Spoj između cijevi prigušivača i ispušnog kolektora mora se tijekom ugradnje zategnuti na određeni način. Nemoj izgubiti opruge. Odvojite crijevo za vodu od stražnje cijevi za vodu neposredno ispod cijevi prigušivača. Oba spoja su prikazana na slici 14 (iza korita za ulje).

Ispod haube motornog prostora

• Odvijte nosač na desnoj strani poklopca motora, pažljivo nagnite poklopac unatrag i pričvrstite ga uzicom za desno vanjsko ogledalo.
• Skinite rezervnu gumu, metalni nosač i kanal za usis zraka.

Uklanjanje prednje maske automobila

• U skladu sa slikom 15, odspojite žice i konektore sljedećih potrošača: prednja svjetla i pokazivači smjera, motor ventilatora sustava hlađenja, temperaturni prekidač na hladnjaku i zavojnica paljenja. Otpustite oba donja pričvršćivača električnog ventilatora kako biste otkrili stezaljke kabelskog svežnja.

• Odvojite tanko crijevo od ekspanzijske posude rashladnog sustava.
• Uklonite dva vijka s gornje i dva vijka s donje strane prednje obloge vozila (rešetke hladnjaka) i povucite cijeli sklop prema naprijed zajedno s hladnjakom i ventilatorom hladnjaka. Oba crijeva hladnjaka se istovremeno skidaju s priključaka na motoru. Preporučljivo je uključiti asistenta u ovaj posao.

U području mjenjača potrebno je izvršiti sljedeće radove:

• Uklonite donji klin mjenjača.
• Pronađite ulazna i izlazna crijeva grijača i odvojite ih. Također odvojite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica, prethodno otpustite njegovo pričvršćivanje.
• Odspojite razne žice: žicu za uzemljenje od mjenjača, žicu za prekidač svjetla za vožnju unatrag na mjenjaču, žicu za senzor pokazivača temperature i još jednu sklopku na glavi cilindra. Odspojite sljedeće konektore kao što je prikazano na slici 16 (na mjestima označenim strelicama). To su: žice startera, žice alternatora, žica prekidača tlaka ulja i ventil za isključivanje goriva rasplinjača. Također odvojite crijevo za gorivo od pumpe za gorivo.

• Spojite već spomenuti nosač za podizanje na motor. Prvo odvrnite oba vijka nosača motora na desnoj strani, iznad alternatora (na mjestima označenim strelicama na slici 17), umetnite nosač za podizanje i zatim ponovno zategnite vijke. Kako biste izbjegli oštećenje sirene, otpustite njezino pričvršćivanje i okrenite sirenu što je više moguće u smjeru strelice prema vanjskoj strani automobila.

• Odvrnite gornji pričvrsni vijak s kućišta spojke na lijevoj strani, umetnite polugu i ponovno zategnite vijak.
• Odvrnite gornju maticu gumenog nosača.
• Spojite nosač za podizanje prikazan na slici 8 ili sličan uređaj na ušice za podizanje pomoću lanaca. Spojite cijeli ovaj sustav na dizalicu ili remenicu i podižite dok se pogonska jedinica ne počne pomicati.
• Otpustite četiri gornja vijka središnjeg nosača pogonskog sklopa. Još jednom provjerite jesu li svi priključci isključeni i podignite pogonsku jedinicu, uklanjajući je iz motornog prostora. Uvijek provjerite da spojevi, žice, cijevi itd. nisu priklješteni i da su svi spojevi odspojeni.
• Nakon uklanjanja, postavite pogonsku jedinicu na stalak, na primjer od drveta, i osigurajte je kako biste spriječili prevrtanje. Nakon toga, pregledajte cijeli pogonski sklop na vanjska oštećenja, uključujući sve znakove curenja ulja, što može ukazivati na prisutnost oštećenih dijelova. Nakon toga, očistite motor izvana. Pokrijte sva osjetljiva područja.

2.1.2. Ugradnja pogonske jedinice

Napajačka jedinica se instalira obrnutim redoslijedom. U ovom slučaju potrebno je slijediti sljedeće upute:

• Obavezno zamijenite sve samoblokirajuće matice, sigurnosne podložke i ostale habajuće dijelove.
• Pripremite motorni prostor tako da se pogonski agregat može lako umetnuti u njega.
• Svi labavi dijelovi, žice, crijeva itd. moraju biti vezani ili zalijepljeni ljepljivom trakom na vanjske stijenke odjeljka.
• Temeljito očistite spojna područja i provjerite ima li hrđe itd.
• Prilikom ugradnje lijeve poluosovine, provjerite je li osigurač na kraju poluosovine pričvršćen unutar bočnog zupčanika u diferencijalu. To možete provjeriti trzanjem osovine.
• Kao što je spomenuto, spoj između ispušne cijevi i razvodnika mora biti zategnut na određeni način. Brtveni konusi moraju biti podmazani mašću otpornom na toplinu. To je, na primjer, mazivo "Gripcott-Fett A-F". Druge vrste maziva mogu se pronaći na benzinskoj postaji. Postavite opruge i podloške te zategnite matice dok se opruge ne stisnu na duljinu od točno 22 mm. Ova se dimenzija mora precizno održavati kako je prikazano na slici 18. Samo tada će se osigurati čvrsto brtvljenje.

• Napunite sustav hlađenja rashladnom tekućinom. Obavezno punite samo antifrizom prikladnim za ugrađeni motor. Kapacitet punjenja sustava je približno 9 litara.
• Spojite pojedinačne žice na potrebna mjesta. U ovom slučaju, trebali biste koristiti sliku 20, koja prikazuje glavne točke spajanja. Prilikom spajanja žica na zavojnicu paljenja, nemojte ih miješati.

• Prilikom zatezanja pričvršćivača nosača motora, pogledajte tablicu momenta zatezanja na kraju knjige.
• Spojite kuglaste zglobove ovjesa s zglobovima upravljača. Detaljniji opis dan je u odjeljku koji se odnosi na ovjes prednjeg kotača.
• Svi ostali radovi se izvode obrnutim redoslijedom. Za provjeru curenja hladnjaka, sustav hlađenja treba ispitati pod tlakom. Prije svega, provjerite ima li curenja tekućine na mjestima spajanja crijeva.
• Provjerite razinu ulja pomoću mjerne šipke i po potrebi je podesite.
• Provjerite koroziju i sigurno pričvršćivanje kontakata žica spojenih na bateriju. Prije spajanja žica, lagano podmažite terminale baterije vazelinom.
• Tijekom kratke probne vožnje provjerite mijenjanje brzina i rad spojke.