Зняття та встановлення двигуна (Peugeot J5)

2.1.1. Зняття та встановлення силового агрегату

Нижченаведені вказівки відносяться до всіх типів двигунів.

Двигун витягується з моторного відсіку разом з коробкою передач, тобто агрегат має досить велику вагу. У майстернях для цього використовується підйомна балка, ланцюги якої зачіпаються гаками за підйомні вуха з верхньої сторони головки.

Підйомні вуха є також спеціальним інструментом і привертаються до двигуна. Таким чином, для підвішування двигуна на тросах або цілях потрібна попередня робота. Важливо, щоб підйомний кран або поліспаст, що використовується, мали допустиме навантаження, велику ваги двигуна. Підйомні вуха слід повертати з боку водяного насоса і зчеплення. Якщо підйомна балка виготовляється самостійно, то вона повинна бути досить міцною, щоб вона не прогиналася. Самостійно можна виготовити підйомну балку, таку, як зображена на малюнку 8.



При знятті двигуна необхідно дотримуватись загальних вказівок:

• При знятті силового агрегату колеса автомобіля повинні провисати під власною вагою, то. є поперечні важелі не повинні бути підняті.
• Масло з двигуна та коробки передач зливати не обов'язково.
• Не роз'єднувати кульові шарніри кермових тяг та кульові опори підвіски передніх коліс. Для від'єднання найкраще відвернути болти кріплення шарнірних з'єднань від поворотних кулаків.
• Ліва піввісь утримується в бічній шестерні диференціала стопорним кільцем. Для зняття півосі потрібна вибивання (див. опис нижче).
• Права піввісь утримується в середині привернутої до блоку циліндрів опорі і фіксується кільцем розпірного. Для зняття півосі звільнити розпірне кільце і після цього зняти опору.
• Система охолодження протягом року заправляється антифризом. Після установки двигуна залити в систему охолодження рідину, що охолоджує.

Зняття двигуна проводиться так:

• Вимкнути провід маси від акумулятора. На вибір акумулятор може бути знятий.
• Злити охолоджувальну рідину із системи охолодження. Зливний кран вставлений у радіатор, крім того, слід відвернути пробку з блоку циліндрів.
• Поставити передню частину автомобіля на підставки. Після цього від'єднуються півосі від редуктора.

Праворуч

Вивернути з нижньої сторони підвіски коліс болти, вказані на малюнку 9. Ці болти кріплять несучі кульові опори до поворотних кулаків. Відвернути також болти кріплення поворотних важелів на поворотних кулаках (верхні стрілки).





Як показано на малюнку 10, вставити вибивання між корпусом шарніра рівних кутових швидкостей і болтом редуктора. Ще раз переконатися, що вибивання добре вставлено і вдаряти молотком по кінці вибивання обережними ударами (стрілка 1). Після того, як відчується, що піввісь звільнена, ударяти по виколотці молотком у напрямку стрілки, зображеної на молотку, до виведення півосі L з зачеплення з коробкою передач.



Взятися за поперечний важіль, як показано на малюнку 11, і потягнути його вниз, одночасно віджимаючи колесо назовні. Повністю витягнути піввісь із коробки передач і покласти на поперечний важіль.

Праворуч

• Відвернути поперечний важіль та поворотний важіль від поворотного кулака таким же чином, як описано для лівої півосі.
• Стиснути розпірне кільце пасатижами, як показано на малюнку 12, і віджати піввісь убік у напрямку стрілки.
• Послабити кріплення гайок (2) на малюнку 12 і повернути болти (1) на півоберта так, щоб звільнити зовнішнє кільце підшипника.
• Відвернути три болта кріплення опори на блоці циліндрів.
• Віджати поперечний важіль донизу, щоб звільнити кульову опору з підвіски.
• Взятися за підвіску колеса, як показано на малюнку 13, і віджати колесо разом із поворотним кулаком назовні. При цьому звільняється тривісний шарнір із внутрішньої сторони. Зняти алюмінієву опору та покласти піввісь на нижній поперечний важіль.

На коробці передач

• Послабте обидві регулювальні гайки на опорі троса зчеплення, щоб трос можна було витягнути з віджимної вилки зчеплення.
• Простежити прокладку гнучкого валика спідометра та відвернути гайку кріплення. Витягнути гнучкий валик та відкласти його убік.
• Відвернути гайку опорного болта задньої підвіски силового агрегату безпосередньо над тросом зчеплення та вибити болт.

З заднього боку блоку циліндрів

• Відвернути обидві гайки з'єднання труби глушника. Зняти пружини та прокладочні шайби. З'єднання труби глушника з випускним колектором під час встановлення повинно затягуватися певним чином. Чи не втратити пружини. Від'єднайте водяний шланг від задньої водяної трубки безпосередньо під трубою глушника. Обидві сполуки показані на малюнку 14 (за масляним картером).

Під капотом моторного відсіку

• Відвернути опору з правого боку капота моторного відсіку, обережно відкинути капот назад і закріпити шнуром із зовнішнім зовнішнім дзеркалом.
• Зняти запасне колесо, металеве кріплення та впускний повітрозабірник.

Зняття переднього облицювання автомобіля

• Відповідно до рисунка 15 від'єднати дроти та роз'єми наступних споживачів: фари та покажчики поворотів, мотор вентилятора системи охолодження, температурний вимикач на радіаторі та котушка запалювання. Звільнити обидва нижні кріплення електричного вентилятора, щоб звільнити хомути джгутів проводів.

• Від'єднайте тонкий шланг від розширювального бачка системи охолодження.
• Відвернути два болта зверху і два болти знизу переднього облицювання автомобіля (решітки радіатора) і витягнути вперед всю деталь у зборі разом із радіатором та вентилятором радіатора. Обидва шланги радіатора при цьому одночасно знімаються зі штуцерів на двигуні. Рекомендується залучити до цієї роботи помічника.

У районі коробки передач необхідно зробити такі роботи:

• Видалити нижній палець тяги перемикання передач.
• Знайти вхідний та вихідний шланги обігрівача та від'єднати їх. Від'єднати також вакуумний шланг гідропідсилювача гальмівної системи, попередньо звільнивши його кріплення.
• Від'єднати різні дроти: провід маси від коробки передач, провід вимикача ліхтарів заднього ходу на коробці передач, провід датчика температури і іншого вимикача на головці циліндрів. Від'єднати наступні роз'єми відповідно до рисунка 16 (у місцях, вказаних стрілками). Це: дроти стартера, дроти генератора змінного струму, провід вимикача тиску масла та клапан відключення подачі палива на карбюраторі. Від'єднайте також паливний шланг від паливного насоса.

• Під'єднати вже згадувану підйомну скобу до двигуна. Спочатку відвернути з правого боку, над генератором змінного струму обидва болти підвіски двигуна (у місцях, вказаних стрілками, на малюнку 17), вставити підйомну скобу і знову затягнути болти. Щоб не пошкодити звуковий сигнал, слід послабити його кріплення і на скільки можливо повернути звуковий сигнал у напрямку стрілки до зовнішньої сторони автомобіля.

• Відвернути зліва верхній болт кріплення з корпусу зчеплення, вставити монтування і знову затягнути болт.
• Відвернути верхню гайку гумової опори.
• Підключити до підйомних скоб за допомогою ланцюгів зображену на малюнку 8 підйомну скобу або подібний пристрій. Всю цю систему під'єднати до крана або поліспасту і робити підйом до початку зміщення силового агрегату.
• Відвернути чотири верхні болти середньої підвіски силового агрегату. Ще раз проконтролювати, що всі підключення від'єднані та піднімати силовий агрегат, виводячи його з моторного відсіку. Постійно стежити за тим, щоб місця підключення, дроти, трубопроводи і т.д. не зачіплювалися і щоб усі з'єднання були відключені.
• Після зняття поставити силовий агрегат на підставку, наприклад виготовлену з дерева, і закріпити його, щоб уникнути перекидання. Після цього обстежити весь силовий агрегат на відсутність зовнішніх пошкоджень, у тому числі відсутність слідів витоку масла, що може вказувати на наявність пошкоджених деталей. Після цього очистити двигун зовні. Усі чутливі місця прикрити.

2.1.2. Встановлення силового агрегату

Установка силового агрегату проводиться у зворотній послідовності. При цьому необхідно виконувати такі вказівки:

• Обов'язково замінювати всі гайки, що самоконтрюються, контровочні шайби та інші деталі, що зношуються.
• Підготувати моторний відсік, щоб можна було легко ввести силовий агрегат.
• Усі вільно лежать деталі, проводи, шланги тощо. підв'язати або приклеїти липкою стрічкою до зовнішніх стін відсіку.
• Ретельно очистити місця з'єднань та перевірити відсутність на них іржі тощо.
• При встановленні лівої півосі простежити, щоб стопорне кільце на кінці півосі утримувалося у внутрішній частині бічної шестерні в диференціалі. Перевірити це можна посмикуванням півосі.
• Як згадувалося, з'єднання випускної труби з колектором має затягуватися певним чином. Ущільнювальні конуси повинні змащуватися жароміцним мастилом. Це наприклад мастило "Gripcott-Fett A-F". Інші типи мастила можна дізнатися на станції обслуговування. Накласти пружини та шайби та підтягнути гайки до стиснення пружин точно до довжини 22 мм. Цей розмір повинен бути витриманий точно, як показано на малюнку 18. Тільки в цьому випадку буде забезпечено герметичні з'єднання.

• Залити в систему охолодження рідину, що охолоджує. Обов'язково заливати антифриз, придатний для встановленого двигуна. Місткість заправки системи становить близько 9 л.
• Приєднати в потрібних місцях окремі дроти. При цьому слід скористатися малюнком 20, на якому зображено основні місця підключення. При підключенні проводів до котушки запалення не переплутати їх.

• При затягуванні кріплення підвіски двигуна слід скористатися таблицею моментів затягування наприкінці книжки.
• Поєднати кульові опори підвіски з поворотними кулаками. Більш докладний опис наводиться в розділі, що відноситься до підвісці передніх коліс.
• Всі інші роботи виробляються у зворотній послідовності. Для перевірки герметичності радіатора слід здійснити контроль системи охолодження під тиском. При цьому передусім перевірити відсутність витоку рідини у місцях підключення шлангів.
• Перевірити за допомогою масловимірювального стрижня і, якщо потрібно, відкоригувати рівень олії.
• Перевірити відсутність корозії та надійність кріплення контактів проводів, що підключаються до акумулятора. Перед підключенням проводів змастити полюси акумулятора вазеліном.
• Під час короткої пробної поїздки перевірити перемикання передач та функціонування зчеплення.