Демонтиране и монтаж на двигателя (Peugeot J5)

2.1.1. Демонтиране и монтаж на силовия агрегат

Следните инструкции важат за всички типове двигатели.

Двигателят се изважда от двигателния отсек заедно със скоростната кутия, което означава, че сваленият агрегат е доста тежък. В работилниците за тази цел се използва повдигаща греда, чиито вериги се закачат за повдигащите уши от горната страна на главата.

Подемните уши също са специален инструмент и са закрепени с болтове към двигателя. Следователно е необходима известна предварителна работа за окачване на двигателя на кабели или платформи. Важно е използваният кран или ролка да има товароносимост, по-голяма от теглото на двигателя. Подемните уши трябва да се завинтят от страната на водната помпа и от страната на съединителя. Ако повдигащата греда е направена самостоятелно, тя също трябва да е достатъчно здрава, за да не се огъва. Можете да си направите собствена повдигаща греда, подобна на показаната на Фигура 8.





При демонтиране на двигателя е необходимо да се спазват общите инструкции:

• При сваляне на силовия агрегат, колелата на автомобила трябва да провиснат под собственото си тегло, тоест носачите не трябва да се повдигат.
• Не е необходимо да източвате маслото от двигателя и скоростната кутия.
• Не разделяйте сферичните шарнири на кормилната щанга и сферичните шарнири на окачването на предните колела. За да ги разкачите, най-добре е да развиете болтовете, закрепващи сферичните шарнири от кормилните шенкели.
• Левият полуосен вал се държи в страничната предавка на диференциала чрез задържащ пръстен. За отстраняване на оста е необходим дрифт (вижте описанието по-долу).
• Десният полуосен вал се държи в средата от опора, закрепена с болтове към блока на цилиндъра и закрепена с дистанционен пръстен. За да свалите оста на полуоската, освободете дистанционния пръстен и след това свалете опората.
• Охлаждащата система се пълни с антифриз през цялата година. След монтажа на двигателя, напълнете охладителната система с охлаждаща течност.

Двигателят се сваля, както следва:

• Изключете заземяващия проводник от батерията. Батерията може да бъде и свалена като опция.
• Източете охлаждащата течност от охладителната система. Изпускателният кран се поставя в радиатора, освен това щепселът от блока на цилиндъра трябва да се развие.
• Поставете предната част на колата върху стойки. След това полуосите се изключват от скоростната кутия.

От дясната страна

Отстранете болтовете, показани на Фигура 9, от долната страна на окачването на колелото. Тези болтове закрепват носещите сферични шарнири към кормилните шенкели. Също така развийте болтовете, закрепващи кормилните лостове към кормилните шенкели (горни стрелки).





Както е показано на Фигура 10, поставете вложка между корпуса на шарнира с постоянна скорост и болта на скоростната кутия. Още веднъж се уверете, че шлицовият прът е поставен здраво и почукайте края му с чук, като правите леки удари (стрелка 1). След като усетите, че оста е освободена, почукайте по него с чук по посока на стрелката, показана на чука, докато L-образният оста се освободи от скоростната кутия.





Хванете контролния лост, както е показано на Фигура 11, и го издърпайте надолу, като едновременно с това натискате волана нагоре и навън. Издърпайте напълно полуоската от скоростната кутия и я поставете върху носача.

От дясната страна

• Свалете носача и шенкела от шенкела по същия начин, както е описано за левия полуосен вал.
• Стиснете дистанционния пръстен с клещи, както е показано на Фигура 12, и натиснете оста настрани по посока на стрелката.
• Разхлабете гайките (2) на Фигура 12 и завъртете болтовете (1) на половин оборот, за да освободите външния лагерен пръстен.
• Разхлабете трите болта, закрепващи опората към блока на цилиндъра.
• Натиснете надолу носача, за да освободите сферичната връзка от окачването.
• Хванете окачването на колелото, както е показано на Фигура 13, и натиснете колелото заедно с кормилния шенкел навън. Това освобождава триосната панта от вътрешната страна. Отстранете алуминиевата опора и поставете полуоската върху долния контролен носач.

[Информация, публикувана на уебсайта: www.peugeotbook.ru]

На скоростната кутия

• Разхлабете двете регулиращи гайки на опората на жилото на съединителя, така че жилото да може да се извади от вилката за освобождаване на съединителя.
• Проследете уплътнението на гъвкавия вал на скоростомера и развийте монтажната гайка. Извадете гъвкавата ролка и я оставете настрана.
• Разхлабете гайката на опорния болт на задния мост за задвижване, разположен директно над жилото на съединителя, и избийте болта.

От задната част на цилиндровия блок

• Развийте двете гайки на съединението на тръбата на ауспуха. Отстранете пружините и шайбите. Връзката между тръбата на ауспуха и изпускателния колектор трябва да бъде затегната по определен начин по време на монтажа. Не губете пружините. Разкачете водния маркуч от задната водопроводна тръба, разположена директно под тръбата на ауспуха. И двете връзки са показани на Фигура 14 (зад картера на маслото).

Под капака на двигателния отсек

• Развийте опората от дясната страна на капака на двигателния отсек, внимателно наклонете капака назад и го закрепете с шнур към дясното външно огледало.
• Свалете резервната гума, металния държач и въздуховода.

Премахване на предната част на автомобила

• В съответствие с Фигура 15, изключете проводниците и конекторите на следните консуматори: фарове и мигачи, вентилатор на охладителната система, температурен превключвател на радиатора и бобина на запалването. Освободете двата долни крепежни елемента на електрическия вентилатор, за да откриете скобите на окабеляването.

• Изключете тънкия маркуч от разширителния резервоар на охладителната система.
• Отстранете два болта от горната и два болта от долната част на предния панел на автомобила (решетки на радиатора) и издърпайте целия модул напред заедно с радиатора и вентилатора на радиатора. И двата маркуча на радиатора се отстраняват едновременно от фитингите на двигателя. Препоръчително е да се включи асистент в тази работа.

В зоната на скоростната кутия трябва да се извършат следните работи:

• Отстранете долния щифт на скоростната щанга.
• Намерете входните и изходните маркучи на нагревателя и ги разкачете. Също така разкачете вакуумния маркуч на усилвателя на спирачките, като предварително сте освободили закрепването му.
• Разкачете различни проводници: заземяващия проводник от скоростната кутия, проводника за превключвателя за светлините за заден ход на скоростната кутия, проводника за сензора за температура и друг превключвател на главата на цилиндъра. Разкачете следните конектори, както е показано на Фигура 16 (на местата, обозначени със стрелки). Това са: кабели за стартера, кабели за алтернатора, кабел за превключвателя за налягане на маслото и спирателен клапан за гориво на карбуратора. Също така, изключете горивния маркуч от горивната помпа.

• Свържете вече споменатата повдигаща скоба към двигателя. Първо, развийте двата болта за закрепване на двигателя от дясната страна, над алтернатора (на местата, обозначени със стрелки на Фигура 17), поставете повдигащата скоба и след това затегнете отново болтовете. За да избегнете повреда на клаксона, разхлабете закрепването му и завъртете клаксона докрай по посока на стрелката към външната страна на автомобила.

• Развийте горния монтажен болт от корпуса на съединителя от лявата страна, поставете лостовата щанга и затегнете болта отново.
• Развийте горната гайка на гумената опора.
• Свържете скобата за повдигане, показана на Фигура 8, или подобно устройство към повдигащите уши, като използвате вериги. Свържете цялата система към кран или макара и повдигнете, докато силовият агрегат започне да се измества.
• Разхлабете четирите горни болта на централния опорен елемент на силовото предаване. Още веднъж проверете дали всички връзки са разкачени и повдигнете силовия агрегат, като го извадите от двигателния отсек. Винаги се уверявайте, че връзките, проводниците, тръбите и др. не са защипани и че всички връзки са разкачени.
• След отстраняване, поставете захранващия блок върху стойка, например дървена, и го закрепете, за да предотвратите преобръщане. След това проверете целия силов агрегат за външни повреди, включително всякакви признаци на теч на масло, което може да показва наличието на повредени части. След това почистете двигателя отвън. Покрийте всички чувствителни зони.

2.1.2. Монтиране на захранващия блок

Захранващият блок се монтира в обратен ред. В този случай е необходимо да се следват следните инструкции:

• Не забравяйте да смените всички самозатягащи се гайки, пружинни шайби и други износващи се части.
• Подгответе двигателния отсек, така че силовият агрегат да може лесно да се постави в него.
• Всички свободни части, проводници, маркучи и др. трябва да бъдат завързани или залепени с тиксо към външните стени на отделението.
• Почистете старателно местата за свързване и проверете за ръжда и др.
• Когато монтирате левия полуосен вал, уверете се, че закрепващият пръстен на края на полуоската е задържан на място вътре в страничното зъбно колело в диференциала. Можете да проверите това, като потрепнете оста на оста.
• Както бе споменато, връзката между изпускателната тръба и колектора трябва да бъде затегната по определен начин. Уплътнителните конуси трябва да се смазват с топлоустойчива грес. Това е например лубрикант "Gripcott-Fett A-F". Други видове смазочни материали могат да бъдат намерени на бензиностанцията. Поставете пружините и шайбите и затегнете гайките, докато пружините се свият до дължина от точно 22 мм. Този размер трябва да се спазва точно както е показано на Фигура 18. Само тогава ще се осигури плътно уплътнение.

• Напълнете охладителната система с охлаждаща течност. Не забравяйте да пълните само антифриз, подходящ за инсталирания двигател. Капацитетът на системата е приблизително 9 литра.
• Свържете отделните проводници на необходимите места. В този случай трябва да използвате Фигура 20, която показва основните точки на свързване. Когато свързвате проводниците към бобината на запалването, не ги бъркайте.

• Когато затягате крепежните елементи на опората на двигателя, вижте таблицата за въртящ момент на затягане в края на книгата.
• Свържете сферичните шарнири на окачването с кормилните шенкели. По-подробно описание е дадено в раздела, свързан с окачване на предните колела.
• Всички останали работи се извършват в обратен ред. За да се провери радиаторът за течове, охладителната система трябва да се тества под налягане. Преди всичко проверете за течове на течности в точките на свързване на маркучите.
• Проверете нивото на маслото с помощта на измервателна пръчка и го коригирайте, ако е необходимо.
• Проверете за корозия и надеждно закрепване на контактите на проводниците, свързани към батерията. Преди да свържете проводниците, леко смажете клемите на батерията с вазелин.
• По време на кратко пробно шофиране проверете превключването на предавките и работата на съединителя.