Цилиндрова глава (Peugeot J5)

2.4.1. Премахване

Цилиндровата глава може да се свали без да се сваля двигателят. Тази работа вече е описана в раздел 2.2.1.

2.4.2. Демонтаж и ремонт

След отстраняване на главата на цилиндъра, всички нейни части могат да бъдат свалени. Следователно, следващият текст е ограничен само до описание на отстраняването на клапана.

Вентили

• Ако това не е направено преди това, свалете разпределителя и свалете свещите.

За отстраняване на клапаните от главата на цилиндъра е необходим специален инструмент. Показано е на Фигура 60, но не е задължително да има показаната форма.



Ако нямате специален инструмент, клапаните могат да бъдат свалени и по следния начин:

* Поставете дървен блок в горивната камера, така че да опира до клапана, който ще се сваля.

* Поставете парче тръба със същия диаметър като чашката на пружината на клапана към горната част на чашката на пружината на клапана и ударете силно тръбата с чук. В същото време пружината на клапана се компресира и двата крекера се освобождават.



* Отстранете частите на клапана и издърпайте клапана от другата страна на главата на цилиндъра. Веднага маркирайте съответно позицията за монтаж на клапаните и сгънете свалените клапани в съответния ред.

Незначителни повреди по повърхностите на клапаните могат да бъдат поправени чрез притискане на клапаните в леглата на главата на цилиндрите, както е описано по-долу. Измерете клапаните, за да се уверите, че отговарят на размера и таблицата за регулиране, и сменете всички клапани, които са извън допустимото отклонение.

• Ако краищата на стъблата на клапаните са износени, те могат да бъдат обработени на шлифовъчна машина, при условие че корекцията изисква отстраняване на не повече от 0,50 мм материал.
• Главите на клапаните се обработват на специална машина за шлифоване на клапани, при условие че дебелината на главата на клапана, показана със стрелките на Фигура 61, след обработка ще бъде най-малко 0,5 мм.

• Проверете стеблата на клапаните и във връзка с това вътрешния диаметър на водачите на клапаните, което изисква стандартен микрометър и микрометър за вътрешен диаметър. За да направите това, измерете стеблата на клапаните на различни места, като използвате метода, показан на Фигура 62. След това измерете съответната втулка на клапана, както е показано на Фигура 63. Ако има износване, т.е. разликата в размерите е повече от 0,1 мм, водещите втулки трябва да се сменят (вижте раздела "Водещи втулки").

Седла на клапани

Проверете всички легла на клапаните за признаци на износване и натрупване. Незначителното износване може да се елиминира с нож под ъгъл 45° (всмукателни клапани) или 60° (изпускателни клапани). Ако има значително износване, леглата на клапаните трябва да се фрезоват отново или пръстените на леглата на клапаните трябва да се сменят. Финалната работа включва пробиване на отворите за седалките и трябва да се извърши в специална работилница. При фрезоване имайте предвид, че входните и изходните клапани са с различни ъгли (входните клапани 120°, изходните клапани 90°).





При монтаж на нови водачи на клапани е необходимо фрезоване на седалките на клапаните. За това се използва ъглов нож (Фигура 65), което е различно и за всмукателните и изпускателните клапани:

• Фрезовайте ъгъла на легенчето на клапана и след това леко обработете горния му ръб с ъглова фреза, за да намалите ширината на легенчето до приблизително 1,5 мм. Фрезоването трябва да се спре, след като ширината на легенчето стане по-малка от зададената стойност.
• Притискане на обработените легла на клапаните. За да направите това, нанесете малко шлифовъчна паста върху повърхността на седлото и поставете клапана в съответното седло. Поставете вендуза върху клапана и завъртете клапана, както е показано на Фигура 66.

• След притискане почистете всички части от замърсявания и шлифовъчна паста и проверете седлото на главата на клапана и пръстена на седлото. И двете части трябва да показват непрекъснат матиран пръстен, който определя ширината на седалката на клапана.
• Нанесете няколко щриха с молив върху пръстена на главата на клапана. Штриховете трябва да се нанасят на разстояние приблизително 1 мм по обиколката. След това внимателно поставете вентила във водещата втулка и завъртете вентила на 90°, като едновременно с това леко натискате вентила.
• Свалете клапана и проверете дали следите от пръстените на пръстена на главата на клапана са изчезнали. Ако ширината на седалката на клапана е в рамките на определените граници, монтажът може да се извърши. В противен случай ще е необходимо да се обработят седалките на клапаните или, в най-лошия случай, да се смени главата на цилиндъра. В този случай всички части се отстраняват от старата цилиндрова глава и се прехвърлят към новата.

Пружини на клапаните

За надеждно тестване на пружините на клапаните е необходимо сертифицирано устройство за тестване на пружини, което да измерва дължината на пружината под товар. Ако такова устройство не е налично:

• Сравнете свалената пружина с новата. За тази цел. притиснете двете пружини в менгеме и бавно затворете менгемето. Ако и двете пружини се свиват приблизително еднакво, това е сигурен знак, че силата на пружиниране е приблизително еднаква. Ако старата пружина се свива значително повече от новата, това е признак на умора и всички пружини трябва да бъдат сменени като комплект.
• Поставете пружините върху равна повърхност (върху стъклото), така че затворената да е разположена отдолу. Поставете стоманен квадрат до пружината. Измерете разстоянието между пружината и квадрата в горната част; то не трябва да надвишава 2,0 мм. В противен случай пружината е изкривена.
• Измерете дължината на ненатоварените пружини в съответствие с Фигура 67. Въпреки че няма точни данни, може да се счита, че пружините са подходящи за монтаж, ако всички те имат еднаква дължина.

• Всеки клапан е снабден с две пружини с различна дължина. Вътрешните пружини са навити отляво, а външните пружини отдясно. Няма значение от коя страна е монтирана пружината на главата на цилиндъра.

Водещи втулки на клапаните

За точно измерване на водачите на клапаните и стеблата на клапаните е необходим микрометър, чието използване е показано на фигури 62 и 63. Ако разликата между две измервания надвишава 0,10 мм, съответният водач (или всички те) трябва да се смени. Ако микрометърът не е наличен (микрометър за измерване на вътрешните диаметри на водачите на клапаните), хлабините на клапаните могат да се определят, както следва:

• Почистете водачите на клапаните, като прокарате през тях чиста кърпа, напоена с бензин. Също така почистете старателно стеблата на клапаните и след това последователно поставете клапаните в съответните им отвори.
• Поставете индикаторен часовник върху стойка от горната страна на цилиндровата глава и натиснете клапана от отвора, докато краят на стеблото на клапана попадне под лицевата страна на водещата втулка от другата страна на цилиндровата глава.
• Разклатете главата на клапана отгоре в различни посоки и прочетете показанията от скалата на индикатора. Ако показанието на скалата надвишава 1,0 - 1,2 мм, най-често е необходимо да се смени водещата втулка.
• Преди да смените водещата втулка, проверете общото състояние на главата на цилиндъра. Цилиндровите глави, които имат малки пукнатини между леглата на клапаните, могат да продължат да се използват и шлифоват, при условие че пукнатините не са много големи.
• За да смените водещата втулка, издърпайте старата водеща втулка с помощта на подходящ прът. За да може да се избие водачът на клапана, главата на цилиндъра трябва да се нагрее в гореща вода. Преди да избутете водещата втулка, измерете размера на издатината на втулката от горната страна на главата на цилиндъра. Пръчката, използвана за избутване на водещите втулки, трябва да има шийка, обработена с машина според вътрешния диаметър на водещата втулка.
• При смяна на водещите втулки е необходимо едновременно да се сменят и клапаните. Това изисква обработка на леглата на клапаните. Има направляващи втулки с по-голям размер и приемните отвори в цилиндрите трябва да бъдат съответно разпробити.
• Смажете обилно новите водещи втулки с моторно масло и ги притиснете в главата на цилиндъра, така че размерът "X" на Фигура 68 да има посочената стойност за всмукателните и изпускателните клапани. Фигурата показва и наклоненото положение на водещите втулки, тоест, за да се натиснат втулките, е необходимо да се наклони главата на цилиндъра, като се постави облицовка под нея от едната страна.

• След пресоване, регулирайте диаметъра на 8,02 мм + 0,022 мм. Това ще постигне необходимия хлабина на стеблото на клапана.
• При смяна на водещата втулка е необходимо да се фрезова седалката на клапана. Всички направляващи втулки и клапани се сменят наведнъж.

Цилиндрова глава

Почистете старателно свързващите повърхности на главата и блока на цилиндъра и проверете дали главата на цилиндъра не е деформирана. За да направите това, поставете измервателна линийка върху главата на цилиндъра и използвайте луфтове, за да измерите разстоянието между линийката и повърхността на главата по дължина, напречно и диагонално. Ако може да се вкара люспест калибър с дебелина по-голяма от 0,10 мм, главата на цилиндъра трябва да се фрезова. Ако има значителни празнини, главата на цилиндъра трябва да се смени.

Фрезоването на цилиндрова глава е възможно, стига височината на главата след обработката да е поне 92,10 мм.

Разпределителен вал

Разпределителният вал е един и същ при всички двигатели. Разпределителният вал е закрепен към блока на цилиндрите чрез задържаща плоча. Плочата пасва в жлеба на разпределителния вал и по този начин предотвратява неговото изместване.



За да свалите разпределителния вал, използвайте клещи, за да издърпате пружинната шайба и да развиете задържащата плоча. Издърпайте внимателно разпределителния вал, без да удряте лагерните втулки с гърбиците или шийките на вала.

Монтирайте разпределителния вал с крайните му шипи върху призмите, както е показано на Фигура 70, или затегнете вала в центровете на струг и прикрепете индикаторен часовник към средната шипа на вала. Бавно завъртете разпределителния вал и прочетете показанията на скалата на индикатора. Ако резултатът от измерването надвишава 0,01 мм, валът е огънат и изисква подмяна.



Проверете шийките на вала за видими повреди. Ако бъдат открити такива, може да не е необходима допълнителна работа.

За да измерите аксиалния хлабина на разпределителния вал, поставете го в блока на цилиндрите и го закрепете с фиксираща плоча. Поставете индикаторен часовник на края на вала и преместете разпределителния вал в двете посоки в аксиална посока. Ако хлабината надвишава 0,14 мм, задържащата плоча е износена и трябва да се смени. В най-лошия случай фланецът на разпределителния вал може да е износен. Това означава, че е необходимо внимателно да се проверят всички части, за да не се сменя разпределителният вал напразно.

2.4.3. Сглобка на цилиндровата глава

При смяна на цилиндрова глава, разпределителят на запалването, изпускателният колектор, свещите, температурният превключвател и др. се прехвърлят от старата цилиндрова глава към новата. Почистете старателно всички части и смажете добре всички движещи се части с моторно масло.

• Поставете клапаните в техните водещи втулки. Ако седалките на клапаните са обработени машинно, те трябва да бъдат монтирани в съответните втулки. Същото важи и за използваните клапани, които трябва да бъдат монтирани на оригиналните им места.
• Монтирайте нови уплътнения на клапаните на всяка водеща втулка.
• Вложки за вентили (добре смазан с моторно масло) в главата на цилиндъра от долната страна и поставете двете пружини върху всеки клапан. Стиснете пружините със специален пружинен компресор. С края на стеблото на клапана, стърчащ от горната страна, използвайте пинсети, за да поставите крекерите на клапана. Бавно освободете пружинния компресор и проверете дали пружините на клапаните са правилно поставени в клапаните.
• Ударете горната част на стеблата на клапаните с пластмасов чук. В същото време, лошо заседнали крекери изскачат. За безопасност поставете парцал върху краищата на пружините, за да предотвратите разпадането на частите.
• По-нататъшното сглобяване се извършва в обратен ред.

2.4.4. Монтиране на цилиндровата глава

Монтажът на цилиндровата глава е описан подробно в раздел 2.3, посветен на сглобяването на двигатели, и няма нужда да се повтаря описанието. Всички отстранени части се монтират в обратен ред. При монтаж на цилиндрова глава на двигател, монтиран на превозно средство, трябва да се вземат предвид следните точки:

• Затегнете гайката на гумения тампон на двигателя до 55 Nm (Фигура 71).
• Затегнете трите болта на водната помпа до 50 Nm (Фигура 71).
• Затегнете съединението на тръбата към изпускателния колектор, докато разстоянието между стрелките на Фигура 18 "X" стане 22,0 мм.
• Затегнете задвижващия ремък на алтернатора, както е описано в в съответния раздел.
• Налейте 9 литра охлаждаща течност в охладителната система.
• Не забравяйте, че при определени двигатели, след определен пробег, е необходимо да затегнете болтовете на главата на цилиндрите. По-подробна информация по този въпрос беше дадена по-горе.

2.4.5. Регулиране на хлабините на клапаните

Ако се извършват корекции на хлабината на клапаните при монтиран двигател в превозното средство, което най-често се случва по време на общи проверки на хлабината на клапаните, трябва да се извърши предварителна работа, за да се осигури достъп до клапаните. За да направите това, е необходимо да свалите капака на главата на цилиндъра и да извършите всички свързани с това работи, като например сваляне на въздушния филтър, разкачване на определени маркучи и др. Проверката и регулирането на хлабините на клапаните може да се извърши по два начина, които са описани по-долу.

• Завъртете двигателя, докато изпускателният клапан на първия цилиндър се отвори напълно. В това положение регулирайте всмукателния клапан на третия цилиндър и изпускателния клапан на четвъртия цилиндър. За лесно завъртане на двигателя повдигнете предното колело, включете една от високите предавки и завъртете колелото, докато двигателят заеме желаното положение. Второто колело трябва да е на земята. За да облекчите компресията, можете да завиете свещите.
• Завъртете двигателя, докато се отвори следващият изпускателен клапан. Регулирането на клапаните се извършва в съответствие с таблицата по-долу и с помощта на Фигура 72, която показва и позициите на гърбиците на разпределителния вал. Клапаните с кръстчета са изпускателни клапани, а клапаните, маркирани с черен кръг, са всмукателни клапани. Клапаните, които трябва да се регулират, са показани вдясно:

Всмукателните клапани са маркирани с кръгове с кръст, а изпускателните клапани са маркирани с черни кръгове. Когато отваряте съответния входен клапан, регулирайте клапаните, посочени от дясната страна.

• Регулирането на хлабините на клапаните може да се извърши и по друг начин, когато двигателят се завърти, докато и двата клапана на първия цилиндър се затворят напълно. Тази позиция може да се контролира от четвъртия цилиндър, чиито клапани трябва да се пресичат. При завъртане на двигателя от това положение в двете посоки се вижда, че единият клапан на четвъртия цилиндър се повдига, а другият клапан пада. В това положение кобилиците имат хлабини и двата лопасти на разпределителния вал са в положението, показано на Фигура 73. След регулиране на хлабините на клапаните на първия цилиндър, двигателят се завърта още половин оборот и се регулира следващата двойка затворени клапани. Следната таблица показва диаграмата за регулиране на хлабината на клапаните:

• За да проверите хлабината на клапаните, поставете луфтомер с необходимата дебелина между края на стеблото на клапана и кобилицата, както е показано на Фигура 74. За регулиране на хлабините на всмукателните клапани е необходим луфтомер с дебелина 0,10 мм; за да регулирате хлабините на изпускателните клапани, ви е необходим луфтомер с диаметър 0,20 мм. Толерансът на хлабината за всички клапани е ±0,05 мм. Луфтомерът трябва да пасва лесно, но не твърде хлабаво, в хлабината. Признак за добра настройка е, когато луфметърът влезе без да се заклинва, леко се огъне и след това скочи в процепа между стеблото на клапана и кобилицата.

• Когато регулирате хлабината на клапаните, използвайте гаечен ключ, за да разхлабите контрагайката, и отвертка, за да завъртите регулиращия винт. Когато затягате контрагайката, дръжте регулиращия винт, за да предотвратите разхлабването ѝ. Затегнете гайките с въртящ момент от 18 Nm.
• Накрая проверете още веднъж хлабините на всички клапани.