Hengerfej (Peugeot J5)

2.4.1. Eltávolítás

A hengerfej a motor kiszerelése nélkül is eltávolítható. Ezt a munkát már leírtuk a 2.2.1. szakasz.

2.4.2. Szétszerelés és javítás

A hengerfej eltávolítása után minden alkatrésze eltávolítható. Ezért a következő szöveg kizárólag a szelep eltávolításának leírására korlátozódik.

Szelepek

• Ha ezt korábban még nem tette meg, vegye le az elosztót és vegye ki a gyújtógyertyákat.

A szelepek hengerfejből való eltávolításához speciális szerszám szükséges. A 60. ábrán látható, de nem feltétlenül ilyen alakú.



Ha nincs speciális szerszáma, a szelepeket a következő módon is eltávolíthatja:

* Helyezzen egy fadarabot az égéstérbe úgy, hogy az a kiveendő szelepnek dőljön.

* Helyezzen egy, a szeleprugó-csésze átmérőjével megegyező átmérőjű csődarabot a szeleprugó-csésze tetejére, és üsse meg erősen a csövet egy kalapáccsal. Ugyanakkor a szeleprugó összenyomódik, és mindkét repesztőszerkezet kioldódik.



* Szerelje le a szelepalkatrészeket, és húzza ki a szelepet a hengerfej másik oldaláról. Azonnal jelölje meg a szelepek beszerelési helyét, és hajtsa össze a kiszerelt szelepeket a megfelelő sorrendben.

A szelepfelületek kisebb sérülései a szelepek hengerfej-ülésekben történő simításával javíthatók az alábbiakban leírtak szerint. Mérje meg a szelepeket, hogy megbizonyosodjon arról, hogy megfelelnek a méret- és beállítási táblázatnak, és cserélje ki azokat a szelepeket, amelyek kívül esnek a tűréshatáron.

• Ha a szelepszárak végei kopottak, akkor azokat köszörűgépen lehet megmunkálni, feltéve, hogy a korrekcióhoz legfeljebb 0,50 mm csavarg eltávolítása szükséges.
• A szelepfejeket egy speciális szelepcsiszoló gépen dolgozzák fel, feltéve, hogy a szelepfej vastagsága a feldolgozás után, amelyet a 61. ábrán látható nyilak mutatnak, legalább 0,5 mm lesz.

• Ellenőrizd a szelepszárakat és ezzel összefüggésben a szelepvezetők belső átmérőjét, ehhez egy szabványos mikrométer és egy belső átmérő mikrométer szükséges. Ehhez mérje meg a szelepszárakat különböző helyeken a 62. ábrán látható módszerrel. Ezután mérje meg a megfelelő szelepperselyet a 63. ábrán látható módon. Ha kopás látható, azaz a méretek közötti különbség nagyobb, mint 0,1 mm, a vezetőperselyeket ki kell cserélni (lásd a "Vezetőperselyek" című részt).

Szelepülések

Ellenőrizze az összes szelepülést kopás és lerakódások jelei szempontjából. A kisebb kopás 45°-os maróval kiküszöbölhető (szívószelepek) vagy 60° (kipufogószelepek). Jelentős kopás esetén a szelepüléseket újra kell marni, vagy a szelepülésgyűrűket ki kell cserélni. Az utolsó munka az ülések befogadófuratainak kifúrása, és ezt egy speciális műhelyben kell elvégezni. Maráskor vegye figyelembe, hogy a be- és kimeneti szelepek eltérő szögben záródnak be (bemeneti szelepek 120°, kimeneti szelepek 90°).





Új szelepvezetők beszerelésekor a szelepülések marása szükséges. Ehhez egy szögvágót használnak (65. ábra), ami a szívó- és kipufogószelepeknél is eltérő:

• Marja meg a szelepülék sarkát, majd egy sarokmaróval finoman simítsa el a szelepülék felső szélét, hogy a szelepülék szélessége körülbelül 1,5 mm-re csökkenjen. A marást le kell állítani, amint az szelepülék szélessége kisebb, mint a megadott érték.
• A megmunkált szelepülések csiszolása. Ehhez vigyen fel egy kevés csiszolópasztát az ülés felületére, és helyezze be a szelepet a megfelelő ülésbe. Helyezzen egy tapadókorongot a szelepre, és fordítsa el a szelepet a 66. ábrán látható módon.

• A csiszolás után tisztítsa meg az összes alkatrészt a szennyeződésektől és a csiszolópasztától, és ellenőrizze a szelepfej ülékét és az ülékgyűrűt. Mindkét alkatrésznek egy folyamatos matt gyűrűnek kell látszania, amely meghatározza a szelepülés szélességét.
• Vigyen fel néhány ceruzával egy ecsetvonást a szelepfejen lévő gyűrűre. A vonásokat körülbelül 1 mm távolságra kell alkalmazni a kerület mentén. Ezután óvatosan helyezze be a szelepet a vezetőhüvelybe, és fordítsa el 90°-kal, miközben enyhén lenyomja a szelepet.
• Szerelje ki a szelepet, és ellenőrizze, hogy eltűntek-e a gyűrűnyomok a szelepfej gyűrűjén. Ha a szelepülés szélessége a megadott határokon belül van, a beszerelés elvégezhető. Ellenkező esetben a szelepüléseket meg kell munkálni, vagy a legrosszabb esetben a hengerfejet kell kicserélni. Ebben az esetben az összes alkatrészt eltávolítják a régi hengerfejről, és áthelyezik az újra.

Szeleprugók

A szeleprugók megbízható teszteléséhez egy tanúsított rugóvizsgáló készülékre van szükség a rugó hosszának terhelés alatti méréséhez. Ha ilyen eszköz nem áll rendelkezésre:

• Hasonlítsa össze a kiszerelt rugót az újjal. Erre a célra. nyomja mindkét rugót satuba, és lassan zárja a satut. Ha mindkét rugó nagyjából azonos mértékben nyomódik össze, az biztos jele annak, hogy nagyjából azonos rugóerővel rendelkeznek. Ha a régi rugó jelentősen jobban összenyomódik, mint az új, az a fáradás jele, és az összes rugót egy készletben kell kicserélni.
• Helyezze a rugókat sík felületre (az üvegre) úgy, hogy a zárt rugók alul legyenek. Helyezzen egy acél derékszöget a rugó mellé. Mérd meg a rugó és a tetején lévő négyzet közötti rést; ez nem haladhatja meg a 2,0 mm-t. Ellenkező esetben a rugó el van vetemedve.
• Mérje meg a terheletlen rugók hosszát a 67. ábra szerint. Bár nincsenek pontos adatok, a rugók akkor tekinthetők alkalmasnak a beépítésre, ha azonos hosszúságúak.

• Minden szelep két különböző hosszúságú rugóval van felszerelve. A belső rugók balra, a külső rugók jobbra vannak feltekerve. Nem számít, hogy a rugó melyik oldalra van felszerelve a hengerfejen.

Szelepvezető perselyek

A szelepvezetők és szelepszárak pontos méréséhez mikrométerre van szükség, amelynek használatát a 62. és 63. ábra mutatja. Ha két mérés közötti különbség meghaladja a 0,10 mm-t, a megfelelő vezetőt (vagy mindegyiket) ki kell cserélni. Ha mikrométer nem áll rendelkezésre (mikrométer szelepvezetők belső átmérőjének mérésére), a szelepszár-hézagok a következőképpen határozhatók meg:

• Tisztítsa meg a szelepvezetőket egy tiszta, benzinnel átitatott ronggyal áthúzva rajtuk. A szelepszárakat is alaposan tisztítsa meg, majd egymás után helyezze be a szelepeket a megfelelő furatokba.
• Helyezzen egy mérőórát egy állványra a hengerfej felső oldalán, és nyomja ki a szelepet a furatból, amíg a szelepszár vége a hengerfej másik oldalán lévő vezetőhüvely felülete alá nem illeszkedik.
• Rázza meg a szelepfejet felülről különböző irányokba, és olvassa le az értékeket a mérőóra skálájáról. Ha a skála értéke meghaladja az 1,0 - 1,2 mm-t, akkor a vezetőperselyt leggyakrabban ki kell cserélni.
• A vezetőpersely cseréje előtt ellenőrizze a hengerfej általános állapotát. Azok a hengerfejek, amelyeknél kis repedések vannak a szelepülések között, továbbra is használhatók és köszörülhetők, feltéve, hogy a repedések nem túl nagyok.
• A vezetőpersely cseréjéhez nyomja ki a régi vezetőperselyet egy megfelelő rúddal. A szelepvezető kiütéséhez a hengerfejet forró vízben kell melegíteni. A vezetőpersely kinyomása előtt mérje meg a persely kiemelkedésének méretét a hengerfej felső oldalától. A vezetőperselyek kinyomására használt rúd nyakának a vezetőpersely belső átmérőjéhez kell illeszkednie.
• A vezetőperselyek cseréjekor a szelepeket is ki kell cserélni. Ez a szelepülések kezelését igényli. Túlméretezett vezetőperselyek vannak, és a hengerek befogadófuratait ennek megfelelően kell feldörzsározni.
• Kenje meg alaposan az új vezetőperselyeket motorolajjal, és nyomja be őket a hengerfejbe úgy, hogy a 68. ábrán látható "X" méret a szívó- és kipufogószelepekre megadott értéket mutassa. Az ábra a vezetőperselyek ferde helyzetét is mutatja, azaz a perselyek benyomásához meg kell dönteni a hengerfejet, az egyik oldalára bélést helyezve alá.

• Préselés után állítsa be az átmérőt 8,02 mm + 0,022 mm-re. Ezzel eléri a szükséges szelepszár-hézagot.
• A vezetőpersely cseréjekor a szelepüléket meg kell marni. Az összes vezetőperselyt és szelepet egyszerre cserélik.

Hengerfej

Alaposan tisztítsa meg a hengerfej és a hengerblokk illeszkedő felületeit, és ellenőrizze, hogy a hengerfej nincs-e deformálódva. Ehhez helyezzen egy mérővonalzót a hengerfejre, és hézagmérővel mérje meg a vonalzó és a hengerfej felülete közötti rést mentén, keresztben és átlósan. Ha 0,10 mm-nél vastagabb hézagmérő helyezhető be, akkor a hengerfejet marni kell. Ha jelentős rések vannak, a hengerfejet ki kell cserélni.

A hengerfej marása lehetséges, amennyiben a megmunkálás utáni fejmagasság legalább 92,10 mm.

Vezérműtengely

A vezérműtengely minden motornál ugyanaz. A vezérműtengelyt egy rögzítőlemez rögzíti a hengerblokkhoz. A lemez a vezérműtengelyen lévő horonyba illeszkedik, és így megakadályozza annak elmozdulását.

A vezérműtengely eltávolításához fogóval húzza ki a rugós alátétet, és csavarja le a rögzítőlemezt. Óvatosan húzza ki a vezérműtengelyt, ügyelve arra, hogy a tengely bütykei vagy csapjai ne érjenek a csapágyperselyekhez.



Szerelje fel a vezérműtengelyt a végcsapjaival a prizmákra, a 70. ábrán látható módon, vagy rögzítse a tengelyt egy esztergagép közepéhez, és rögzítsen egy mérőórát a tengely középső csapjához. Lassan forgassa el a vezérműtengelyt, és olvassa le az értékeket a mérőóra skáláján. Ha a mérési eredmény meghaladja a 0,01 mm-t, a tengely görbült és cserére szorul.

(Az anyag a forrásból másolva: www.PeugeotBook.ru)



Ellenőrizze a tengelycsapokat látható sérülések szempontjából. Ha találnak ilyeneket, további munkára lehet, hogy nincs szükség.

A vezérműtengely axiális hézagának méréséhez helyezze azt a hengerblokkba, és rögzítse egy rögzítőlemezzel. Helyezzen egy mérőórát a tengely végére, és mozgassa a vezérműtengelyt mindkét irányba axiális irányban. Ha a hézag meghaladja a 0,14 mm-t, a rögzítőlemez elkopott és ki kell cserélni. A legrosszabb esetben a vezérműtengely pereme elkophat. Ez azt jelenti, hogy gondosan meg kell vizsgálni az összes alkatrészt, hogy ne hiába cseréljük ki a vezérműtengelyt.

2.4.3. Hengerfej szerelvény

Hengerfej cseréjekor a gyújtáselosztót, a kipufogócsonkot, a gyújtógyertyákat, a hőmérséklet-kapcsolót stb. áthelyezik a régi hengerfejről az újra. Alaposan tisztítsa meg az összes alkatrészt, és kenje meg jól az összes mozgó alkatrészt motorolajjal.

• Helyezze be a szelepeket a vezetőhüvelyekbe. Ha a szelepülések megmunkáltak, azokat a megfelelő perselyekbe kell beszerelni. Ugyanez vonatkozik a használt szelepekre is, amelyeket eredeti helyükre kell beszerelni.
• Szereljen be új szelepszár-szimeringeket minden vezetőperselyre.
• Szelepek behelyezése (jól megkenve motorolajjal) a hengerfejbe alulról, és helyezze mindkét rugót a szelepek tetejére. A rugókat speciális rugóösszenyomóval kell összenyomni. A szelepszár végét felülről kilógva, csipesszel helyezze be a szeleproppantókat. Lassan engedje el a rugóösszehúzót, és ellenőrizze, hogy a szeleprugók megfelelően illeszkednek-e a szelepekben.
• Üsd meg a szelepszárak tetejét egy műanyag kalapáccsal. Ugyanakkor rosszul ülő kekszek pattannak ki. Biztonsági okokból helyezzen egy rongyot a rugók végére, hogy megakadályozza az alkatrészek szétrepülését.
• A további összeszerelést fordított sorrendben végezzük.

2.4.4. A hengerfej beszerelése

A hengerfej beszerelését részletesen ismertetjük a 2.3. szakasz, motorösszeszerelésre specializálódott, és a leírás megismétlésére nincs szükség. Minden leszerelt alkatrészt fordított sorrendben kell beszerelni. Járműre szerelt motor hengerfejének felszerelésekor a következő pontokat kell figyelembe venni:

• Húzza meg a motor gumibak-anyáját 55 Nm nyomatékkal (71. ábra).
• Húzza meg a vízpumpa három csavarját 50 Nm nyomatékkal (71. ábra).
• Húzza meg a cső és a kipufogócsonk közötti csatlakozást, amíg a 18. ábrán látható "X" nyilak közötti távolság 22,0 mm nem lesz.
• Húzza meg a generátor hajtószíját a leírtak szerint a vonatkozó részben.
• Öntsön 9 liter hűtőfolyadékot a hűtőrendszerbe.
• Ne felejtsük el, hogy bizonyos motoroknál, egy bizonyos kilométer után, meg kell húzni a hengerfej csavarjait. Részletesebb információkat erről a témáról fentebb adtunk meg.

2.4.5. Szelephézag beállítása

Ha a szelephézag beállítását a járműbe beépített motorral végzik, ami leggyakrabban az általános szelephézag-ellenőrzések során történik, akkor előzetesen hozzá kell férni a szelepekhez. Ehhez el kell távolítani a hengerfej fedelét, és el kell végezni az összes kapcsolódó munkát, például a légszűrő eltávolítását, bizonyos tömlők leválasztását stb. A szelephézag ellenőrzése és beállítása kétféleképpen történhet, amelyeket az alábbiakban ismertetünk.

• Forgasd a motort, amíg az első henger kipufogószelepe teljesen ki nem nyílik. Ebben a helyzetben állítsa be a harmadik henger szívószelepét és a negyedik henger kipufogószelepét. A motor könnyű forgatásához emelje fel az első kereket, kapcsoljon az egyik magas sebességfokozatba, és forgassa el a kormányt, amíg a motor a kívánt helyzetbe nem kerül. A második keréknek a földön kell lennie. A kompresszió enyhítéséhez becsavarhatja a gyújtógyertyákat.
• Forgasd a motort, amíg a következő kipufogószelep ki nem nyílik. A szelepbeállítást az alábbi táblázat és a 72. ábra szerint kell elvégezni, amely a vezérműtengely-bütykök helyzetét is mutatja. A kereszttel jelölt szelepek kipufogószelepek, a fekete körrel jelölt szelepek pedig szívószelepek. A beállítandó szelepek a jobb oldalon láthatók:

A szívószelepeket kereszttel ellátott körök, a kipufogószelepeket pedig fekete körök jelölik. A megfelelő bemeneti szelep kinyitásakor állítsa be a jobb oldalon jelzett szelepeket.

• A szelephézagok beállítása más módon is elvégezhető, amikor a motort addig forgatják, amíg az első henger mindkét szelepe teljesen be nem záródik. Ezt a pozíciót a negyedik henger vezérelheti, amelynek szelepeinek metszniük kell egymást. Amikor a motort ebből a helyzetből mindkét irányba forgatjuk, látható, hogy a negyedik henger egyik szelepe felemelkedik, a másik pedig lesüllyed. Ebben a helyzetben a himbáknak van hézaguk, és mindkét vezérműtengely-bütyök a 73. ábrán látható helyzetben van. Az első henger szelephézagának beállítása után a motort további fél fordulattal elforgatják, és a következő zárt szeleppárt állítják be. Az alábbi táblázat a szelephézag beállítási diagramját mutatja:

• A szelephézag ellenőrzéséhez helyezzen be egy megfelelő vastagságú hézagmérőt a szelepszár vége és a himbkar közé, a 74. ábrán látható módon. A szívószelepek hézagának beállításához 0,10 mm vastagságú hézagmérőre van szükség; a kipufogószelep-hézag beállításához 0,20 mm-es hézagmérőre van szükség. Az összes szelep hézagtűrése ±0,05 mm. A hézagmérőnek könnyen, de nem túl lazán kell illeszkednie a résbe. A jó beállítás jele, ha a hézagmérő elakadás nélkül belép, kissé meghajlik, majd beugrik a szelepszár és a himbkar közötti résbe.

• A szelephézag beállításakor dugókulccsal lazítsa meg a rögzítőanyát, és csavarhúzóval forgatja el az állítócsavart. A rögzítőanya meghúzásakor tartsa meg az állítócsavart, hogy ne lazuljon meg. Húzza meg az anyákat 18 Nm nyomatékkal.
• Végül ellenőrizze még egyszer az összes szelep hézagát.