Glava cilindra (Peugeot J5)

2.4.1. Uklanjanje

Glava cilindra se može ukloniti bez skidanja motora. Ovaj rad je već opisan u odjeljak 2.2.1.

2.4.2. Rastavljanje i popravak

Nakon uklanjanja glave cilindra, svi njezini dijelovi mogu se ukloniti. Stoga je sljedeći tekst ograničen samo na opis uklanjanja ventila.

Ventili

• Ako to nije prethodno učinjeno, uklonite razvodnik i uklonite svjećice.

Za uklanjanje ventila s glave cilindra potreban je poseban alat. Prikazano je na slici 60, ali ne mora nužno imati prikazani oblik.



Ako nemate poseban alat, ventile možete ukloniti i na sljedeći način:

* Stavite komad drveta u komoru za izgaranje tako da nasloni na ventil koji treba ukloniti.

* Postavite komad cijevi istog promjera kao i čašica opruge ventila na vrh čašice opruge ventila i oštro udarite po cijevi čekićem. Istovremeno, opruga ventila se komprimira i oba krekera se oslobađaju.

* Uklonite dijelove ventila i izvucite ventil s druge strane glave cilindra. Odmah označite položaj ugradnje ventila i preklopite uklonjene ventile odgovarajućim redoslijedom.



Manja oštećenja površina ventila mogu se popraviti brušenjem ventila u sjedištima glave cilindra kao što je opisano u nastavku. Izmjerite ventile kako biste bili sigurni da odgovaraju veličini i tablici podešavanja te zamijenite sve ventile koji su izvan tolerancije.

• Ako su krajevi stabljika ventila istrošeni, mogu se obraditi na brusilici, pod uvjetom da korekcija zahtijeva uklanjanje materijala ne više od 0,50 mm.
• Glave ventila obrađuju se na posebnom stroju za brušenje ventila, pod uvjetom da debljina glave ventila, prikazana strelicama na slici 61, nakon obrade bude najmanje 0,5 mm.

• Provjerite stabljike ventila i, s tim u vezi, unutarnji promjer vodilica ventila, za što su potrebni standardni mikrometar i mikrometar za unutarnji promjer. Da biste to učinili, izmjerite stabljike ventila na raznim mjestima koristeći metodu prikazanu na slici 62. Nakon toga, izmjerite odgovarajuću čahuru ventila kao što je prikazano na slici 63. Ako postoji istrošenost, tj. razlika u dimenzijama je veća od 0,1 mm, vodilice treba zamijeniti (vidi odjeljak "Vodilice").

Sjedala ventila

Provjerite sva sjedišta ventila na znakove istrošenosti i nakupljanja naslaga. Manje habanje može se ukloniti rezačem od 45° (usisni ventili) ili 60° (ispušni ventili). Ako postoji značajno trošenje, sjedišta ventila moraju se ponovno izbrusiti ili se moraju zamijeniti prstenovi sjedišta ventila. Završni rad uključuje bušenje rupa za prihvat sjedala i mora se obaviti u posebnoj radionici. Prilikom glodanja uzmite u obzir da ulazni i izlazni ventili imaju različite kutove (ulazni ventili 120°, izlazni ventili 90°).





Prilikom ugradnje novih vodilica ventila potrebno je glodanje sjedišta ventila. Za to se koristi kutni rezač (Slika 65), što je također različito za usisne i ispušne ventile:

• Izglodajte kut sjedišta ventila, a zatim lagano završno obradite gornji rub sjedišta ventila kutnim glodalicom kako biste smanjili širinu sjedišta ventila na približno 1,5 mm. Glodanje treba zaustaviti kada širina sjedišta padne ispod navedene vrijednosti.
• Poliranje obrađenih sjedišta ventila. Da biste to učinili, nanesite malo brusne paste na površinu sjedišta i umetnite ventil u odgovarajuće sjedište. Postavite vakuumsku čašicu na ventil i okrenite ventil kao što je prikazano na slici 66.

• Nakon brušenja, očistite sve dijelove od prljavštine i paste za brušenje te provjerite sjedište glave ventila i prsten sjedišta. Oba dijela trebaju pokazivati kontinuirani mat prsten koji definira širinu sjedišta ventila.
• Nanesite nekoliko poteza olovkom na prsten na glavi ventila. Potez treba nanositi na udaljenosti od približno 1 mm po obodu. Nakon toga, pažljivo umetnite ventil u vodilicu i okrenite ventil za 90°, lagano pritiskajući na ventil.
• Uklonite ventil i provjerite jesu li tragovi prstena na prstenu glave ventila nestali. Ako je širina sjedišta ventila unutar navedenih granica, ugradnja se može izvršiti. U suprotnom, sjedišta ventila će trebati strojno obraditi ili, u najgorem slučaju, glavu cilindra će trebati zamijeniti. U ovom slučaju, svi dijelovi se uklanjaju sa stare glave cilindra i prenose na novu.

Opruge ventila

Za pouzdano ispitivanje opruga ventila potreban je certificirani uređaj za ispitivanje opruga kojim se mjeri duljina opruge pod opterećenjem. Ako takav uređaj nije dostupan:

• Usporedite uklonjenu oprugu s novom. U tu svrhu. pritisnite obje opruge u škripcu i polako zatvorite škripac. Ako se obje opruge stisnu približno jednako, to je siguran znak da imaju približno istu silu opruge. Ako se stara opruga komprimira znatno više od nove, to je znak umora i sve opruge moraju se zamijeniti kao set.
• Postavite opruge na ravnu površinu (na staklo) tako da zatvorena bude na dnu. Postavite čelični kvadrat pored opruge. Izmjerite razmak između opruge i kvadrata na vrhu; ne smije biti veći od 2,0 mm. U suprotnom, opruga je iskrivljena.
• Izmjerite duljinu neopterećenih opruga u skladu sa slikom 67. Iako nema točnih podataka, može se smatrati da su opruge prikladne za ugradnju ako sve imaju istu duljinu.

• Svaki ventil je opremljen s dvije opruge različitih duljina. Unutarnje opruge su namotane s lijeve strane, a vanjske opruge s desne strane. Nije važno s koje strane je opruga postavljena na glavu cilindra.

Vodilice ventila

Za precizno mjerenje vodilica ventila i stabala ventila potreban je mikrometar čija je upotreba prikazana na slikama 62 i 63. Ako razlika između dva mjerenja prelazi 0,10 mm, odgovarajuću vodilicu (ili sve vodilice) treba zamijeniti. Ako mikrometar nije dostupan (mikrometar za mjerenje unutarnjih promjera vodilica ventila), zazor ventila može se odrediti na sljedeći način:

• Očistite vodilice ventila tako da kroz njih provučete čistu krpu natopljenu benzinom. Također temeljito očistite stabljike ventila, a zatim redom umetnite ventile u odgovarajuće rupe.
• Postavite komparator s kazaljkom na stalak na gornju stranu glave cilindra i pritisnite ventil iz rupe dok kraj stabla ventila ne sjedne ispod površine vodilice na drugoj strani glave cilindra.
• Protresite glavu ventila odozgo u različitim smjerovima i očitajte očitanja s ljestvice indikatora. Ako očitanje skale prelazi 1,0 - 1,2 mm, najčešće je potrebno zamijeniti vodilicu.
• Prije zamjene vodilice, provjerite opće stanje glave cilindra. Glave cilindara koje imaju male pukotine između sjedišta ventila mogu se i dalje koristiti i brusiti, pod uvjetom da pukotine nisu jako velike.
• Za zamjenu vodilice, istisnite staru vodilicu pomoću odgovarajuće šipke. Da bi se mogla izbiti vodilica ventila, glava cilindra mora se zagrijati u vrućoj vodi. Prije istiskivanja vodilice, izmjerite veličinu izbočenja čahure s gornje strane glave cilindra. Šipka koja se koristi za istiskivanje vodećih čahura mora imati vrat obrađen prema unutarnjem promjeru vodeće čahure.
• Prilikom zamjene vodećih čahura potrebno je istovremeno zamijeniti i ventile. To zahtijeva obradu sjedišta ventila. Postoje prevelike vodilice i prijemne rupe u cilindrima moraju se odgovarajuće razvrtati.
• Temeljito podmažite nove vodilice motornim uljem i utisnite ih u glavu cilindra tako da dimenzija "X" na slici 68 ima navedenu vrijednost za usisne i ispušne ventile. Slika također prikazuje nagnuti položaj vodećih čahura, odnosno za pritiskanje čahura potrebno je nagnuti glavu cilindra, postavljajući oblogu ispod nje s jedne strane.

• Nakon prešanja, podesite promjer na 8,02 mm + 0,022 mm. Time ćete postići potreban zazor stabla ventila.
• Prilikom zamjene vodilice potrebno je glodati sjedište ventila. Sve vodeće čahure i ventili zamjenjuju se odjednom.

Glava cilindra

Temeljito očistite spojne površine glave i bloka cilindra i provjerite da glava cilindra nije iskrivljena. Da biste to učinili, postavite mjerno ravnalo na glavu cilindra i pomoću mjernih listića izmjerite razmak između ravnala i površine glave uzduž, poprečno i dijagonalno. Ako se može umetnuti mjerni listić debljine veće od 0,10 mm, glavu cilindra treba glodati. Ako postoje značajni razmaci, glava cilindra se mora zamijeniti.

Glodanje glave cilindra je moguće sve dok je visina glave nakon obrade najmanje 92,10 mm.

Bregasta osovina

Bregasta osovina je ista na svim motorima. Bregasta osovina je pričvršćena na blok cilindra pomoću potporne ploče. Ploča se uklapa u utor na bregastoj osovini i time sprječava njezino pomicanje.

Za uklanjanje bregastog vratila, kliještima izvucite opružnu podlošku i odvrnite pričvrsnu ploču. Pažljivo izvucite bregasto vratilo, bez udaranja u čahure ležaja bregastim osovinama ili rukavcima vratila.



Montirajte bregasto vratilo s krajnjim rukavcima na prizme, kao što je prikazano na slici 70, ili stegnite vratilo u središta tokarilice i pričvrstite komparator na srednji rukavac vratila. Polako okrenite bregasto vratilo i očitajte očitanja na skali mjerača. Ako rezultat mjerenja prelazi 0,01 mm, osovina je savijena i zahtijeva zamjenu.



Provjerite osovinske rukavce na vidljiva oštećenja. Ako se pronađu, daljnji rad možda neće biti potreban.

Za mjerenje aksijalnog zazora bregastog vratila, postavite ga u blok cilindra i pričvrstite ga zadržnom pločom. Postavite komparator na kraj osovine i pomičite bregasto vratilo u oba smjera u aksijalnom smjeru. Ako je razmak veći od 0,14 mm, zadržavajuća ploča je istrošena i treba je zamijeniti. U najgorem slučaju, prirubnica bregastog vratila može biti istrošena. To znači da je potrebno pažljivo pregledati sve dijelove kako se bregasta osovina ne bi uzalud zamijenila.

2.4.3. Sklop glave cilindra

Prilikom zamjene glave cilindra, razvodnik paljenja, ispušni kolektor, svjećice, temperaturni prekidač itd. prenose se sa stare glave cilindra na novu. Temeljito očistite sve dijelove i dobro podmažite sve pokretne dijelove motornim uljem.

• Umetnite ventile u njihove vodilice. Ako su sjedišta ventila obrađena, moraju se ugraditi u odgovarajuće čahure. Isto vrijedi i za rabljene ventile, koji se moraju ugraditi na svoja originalna mjesta.
• Ugradite nove brtve ventila na svaku vodilicu.
• Umetnite ventile (dobro podmazan motornim uljem) u glavu cilindra s donje strane i postavite obje opruge na vrh svakog ventila. Stisnite opruge posebnim alatom za kompresiju opruga. S krajem stabljike ventila koji viri s gornje strane, pincetom umetnite ključeve ventila. Polako otpustite alat za stiskanje opruga i provjerite jesu li opruge ventila pravilno smještene u ventilima.
• Udarite vrh ventila plastičnim čekićem. Istovremeno, loše postavljeni krekeri iskaču. Radi sigurnosti, stavite krpu na krajeve opruga kako biste spriječili da se dijelovi razdvoje.
• Daljnja montaža se provodi obrnutim redoslijedom.

2.4.4. Ugradnja glave cilindra

Ugradnja glave cilindra detaljno je opisana u odjeljak 2.3, posvećen montaži motora, i nema potrebe ponavljati opis. Svi uklonjeni dijelovi se ugrađuju obrnutim redoslijedom. Prilikom ugradnje glave cilindra na motor montiran na vozilu, moraju se uzeti u obzir sljedeće točke:

• Zategnite maticu gumenog nosača motora na 55 Nm (Slika 71).
• Zategnite tri vijka vodene pumpe na 50 Nm (Slika 71).
• Zategnite spoj cijevi na ispušni kolektor dok udaljenost između strelica na slici 18 "X" ne bude 22,0 mm.
• Zategnite pogonski remen alternatora kako je opisano u u relevantnom odjeljku.
• Ulijte 9 litara rashladne tekućine u sustav hlađenja.
• Ne zaboravite da je na određenim motorima, nakon određene kilometraže, potrebno zategnuti vijke glave cilindra. Detaljnije informacije o ovom pitanju dane su gore.

2.4.5. Podešavanje zazora ventila

Ako se podešavanje zazora ventila vrši s motorom ugrađenim u vozilo, što je najčešće slučaj tijekom općih provjera zazora ventila, potrebno je izvršiti prethodne radove kako bi se osigurao pristup ventilima. Za to je potrebno ukloniti poklopac glave cilindra i izvršiti sve povezane radove, kao što su uklanjanje zračnog filtera, odspajanje određenih crijeva itd. Provjera i podešavanje zazora ventila može se obaviti na dva načina, koja su opisana u nastavku.

• Okrenite motor dok se ispušni ventil prvog cilindra potpuno ne otvori. U ovom položaju podesite usisni ventil trećeg cilindra i ispušni ventil četvrtog cilindra. Za lakše okretanje motora, podignite prednji kotač, uključite jedan od viših stupnjeva prijenosa i okrećite kotač dok motor ne bude u željenom položaju. Drugi kotač mora biti na tlu. Za smanjenje kompresije možete zavrnuti svjećice.
• Okrenite motor dok se ne otvori sljedeći ispušni ventil. Podešavanje ventila provodi se u skladu s donjom tablicom i pomoću slike 72, koja također prikazuje položaje bregastih osovina bregastog vratila. Ventili s križićima su ispušni ventili, a ventili označeni crnim krugom su usisni ventili. Ventili koje je potrebno podesiti prikazani su s desne strane:

Usisni ventili su označeni krugovima s križićem, a ispušni ventili crnim krugovima. Prilikom otvaranja odgovarajućeg ulaznog ventila, podesite ventile označene s desne strane.

• Podešavanje zazora ventila može se izvršiti i na drugi način, kada se motor okreće dok se oba ventila prvog cilindra potpuno ne zatvore. Ovaj položaj može se kontrolirati četvrtim cilindrom, čiji se ventili moraju sijeći. Prilikom okretanja motora iz ovog položaja u oba smjera, vidljivo je da se jedan ventil četvrtog cilindra podiže, a drugi ventil spušta. U tom položaju, klackalice imaju zazore i oba režnja bregastog vratila su u položaju prikazanom na slici 73. Nakon podešavanja zazora ventila prvog cilindra, motor se okreće za još pola okreta i podešava se sljedeći par zatvorenih ventila. Sljedeća tablica prikazuje dijagram podešavanja zazora ventila:

• Za provjeru zazora ventila, umetnite mjerni listić potrebne debljine između kraja stabla ventila i klackalice, kao što je prikazano na slici 74. Za podešavanje zazora usisnih ventila potreban je mjerni listić debljine 0,10 mm; za podešavanje zazora ispušnih ventila potreban vam je mjerni listić od 0,20 mm. Tolerancija zazora za sve ventile iznosi ±0,05 mm. Mjeračni listić trebao bi lako, ali ne previše labavo, stati u zazor. Znak dobrog podešavanja je kada mjerni listić uđe bez zaglavljivanja, lagano se savije, a zatim uskoči u razmak između stabla ventila i klackalice.

• Prilikom podešavanja zazora ventila, upotrijebite nasadni ključ za otpuštanje sigurnosne matice i odvijač za okretanje vijka za podešavanje. Prilikom zatezanja sigurnosne matice, držite vijak za podešavanje kako biste spriječili njeno otpuštanje. Zategnite matice momentom od 18 Nm.
• Na kraju, još jednom provjerite zazore svih ventila.