Глава цилиндра (Peugeot J5)

2.4.1. Уклањање

Глава цилиндра се може уклонити без скидања мотора. Овај рад је већ описан у одељак 2.2.1.

2.4.2. Демонтажа и поправка

Након уклањања главе цилиндра, сви његови делови се могу уклонити. Стога је следећи текст ограничен само на опис уклањања вентила.

Вентили

• Ако то није претходно урађено, уклоните разводник и уклоните свећице.

За уклањање вентила са главе цилиндра потребан је посебан алат. Приказано је на слици 60, али не мора нужно имати приказани облик.



Ако немате посебан алат, вентили се могу уклонити и на следећи начин:

* Поставите блок дрвета у комору за сагоревање тако да се наслања на вентил који треба уклонити.

* Поставите комад цеви истог пречника као и чашица опруге вентила на врх чашице опруге вентила и оштро ударите чекићем по цеви. Истовремено, опруга вентила се компримује и оба крекера се ослобађају.

* Уклоните делове вентила и извуците вентил са друге стране главе цилиндра. Одмах означите положај уградње вентила у складу са тим и преклопите уклоњене вентиле одговарајућим редоследом.



Мања оштећења површина вентила могу се поправити лепљењем вентила у седиштима главе цилиндра као што је описано у наставку. Измерите вентиле како бисте били сигурни да одговарају величини и табели за подешавање и замените све вентиле који су ван толеранције.

• Ако су крајеви вентилских стабљика истрошени, могу се обрадити на брусилици, под условом да корекција захтева уклањање материјала не више од 0,50 мм.
• Главе вентила се обрађују на посебној машини за брушење вентила, под условом да дебљина главе вентила, приказана стрелицама на слици 61, након обраде буде најмање 0,5 мм.

• Проверите стабљике вентила и, у вези са тим, унутрашњи пречник вођица вентила, за шта су потребни стандардни микрометар и микрометар унутрашњег пречника. Да бисте то урадили, измерите стабљике вентила на различитим местима користећи метод приказан на слици 62. Након тога, измерите одговарајућу чауру вентила као што је приказано на слици 63. Ако постоји хабање, тј. разлика у димензијама је већа од 0,1 мм, вођице чаура треба заменити (видети одељак "Вођице чаура").

Седишта вентила

Проверите сва седишта вентила да ли има знакова хабања и накупљања наслага. Мањи знаци хабања могу се уклонити глодалом од 45° (усисни вентили) или 60° (издувни вентили). Уколико дође до значајног хабања, седишта вентила морају се поново глодати или заменити прстенови седишта вентила. Завршни радови укључују бушење рупа за пријем седишта и морају се обавити у посебној радионици. Приликом глодења, узмите у обзир да улазни и излазни вентили имају различите углове (улазни вентили 120°, излазни вентили 90°).





Приликом уградње нових вођица вентила, потребно је глодање седишта вентила. У ту сврху се користи угаони резач (слика 65), који се такође разликује за усисне и издувне вентиле:

• Глодање треба обрадити ћошак седишта вентила, а затим лагано завршити горњу ивицу седишта вентила глодалом за углове како би се ширина седишта вентила смањила на приближно 1,5 мм. Глодање треба зауставити када ширина седишта буде мања од наведене вредности.
• Преливање обрађених седишта вентила. Да бисте то урадили, нанесите мало брусне пасте на површину седишта и уметните вентил у одговарајуће седиште. Поставите вакуумску чашицу на вентил и окрените вентил као што је приказано на слици 66.

• Након брушења, очистите све делове од прљавштине и брусне пасте и проверите седиште главе вентила и прстен седишта. Оба дела треба да показују непрекидни мат прстен који дефинише ширину седишта вентила.
• Нанесите неколико потеза оловком на прстен на глави вентила. Потезе треба наносити на растојању од приближно 1 мм по ободу. Након тога, пажљиво уметните вентил у водилицу и окрените вентил за 90°, лагано притискајући на вентил.
• Уклоните вентил и проверите да ли су трагови прстена на прстену главе вентила нестали. Ако је ширина седишта вентила унутар наведених граница, инсталација се може извршити. У супротном случају, седишта вентила ће морати да се обраде машински или, у најгорем случају, глава цилиндра ће морати да се замени. У овом случају, сви делови се уклањају са старе главе цилиндра и преносе на нову.

Опруге вентила

За поуздано испитивање опруга вентила, потребан је сертификовани уређај за испитивање опруга који мери дужину опруге под оптерећењем. Ако такав уређај није доступан:

• Упоредите уклоњену опругу са новом. У ту сврху. притисните обе опруге у шкрипцу и полако затворите шкрипац. Ако се обе опруге компресују приближно исто, онда је то сигуран знак да имају приближно исту силу опруге. Ако се стара опруга сабија знатно више од нове, то је знак замора и све опруге морају бити замењене као комплет.
• Поставите опруге на равну површину (на стакло) тако да се затворена налази на дну. Поставите челични квадрат поред опруге. Измерите размак између опруге и квадрата на врху; не би требало да прелази 2,0 мм. У супротном, опруга је искривљена.
• Измерите дужину неоптерећених опруга у складу са сликом 67. Иако нема тачних података, може се сматрати да су опруге погодне за уградњу ако све имају исту дужину.

• Сваки вентил је опремљен са две опруге различитих дужина. Унутрашње опруге су намотане са леве стране, а спољашње са десне стране. Није битно на којој страни је опруга постављена на глави цилиндра.

Вођице вентила

За прецизно мерење вођица вентила и стабљика вентила, потребан је микрометар, као што је приказано на сликама 62 и 63. Ако разлика између два мерења прелази 0,10 мм, одговарајућу вођицу (или све вођице) треба заменити. Ако микрометар (за мерење унутрашњих пречника вођица вентила) није доступан, зазори стабљика вентила могу се одредити на следећи начин:

• Очистите вођице вентила тако што ћете кроз њих провући чисту крпу натопљену бензином. Такође темељно очистите стабљике вентила, а затим редом уметните вентиле у одговарајуће рупе.
• Поставите индикатор са бројчаником на постоље на горњој страни главе цилиндра и притисните вентил из отвора док крај стабла вентила не стане испод површине вођице чауре на другој страни главе цилиндра.
• Протресите главу вентила одозго у различитим правцима и очитајте очитавања са скале индикатора. Ако очитавање скале прелази 1,0 - 1,2 мм, најчешће је потребно заменити вођицу.
• Пре замене вођице чауре, проверите опште стање главе цилиндра. Главе цилиндара које имају мале пукотине између седишта вентила могу се наставити користити и брусити, под условом да пукотине нису веома велике.
• Да бисте заменили вођицу, исцедите стару вођицу помоћу одговарајуће шипке. Да би се могла избити вођица вентила, глава цилиндра мора се загрејати у врућој води. Пре него што исцедите вођицу чауре, измерите величину избочине чауре са горње стране главе цилиндра. Шипка која се користи за истисивање вођица мора имати врат обрађен према унутрашњем пречнику вођице.
• Приликом замене вођица, потребно је истовремено заменити и вентиле. Ово захтева третман седишта вентила. Постоје превелике вођице и пријемне рупе у цилиндрима морају бити сходно томе развртане.
• Темељно подмажите нове вођице моторним уљем и притисните их у главу цилиндра тако да димензија "X" на слици 68 има наведену вредност за усисне и издувне вентиле. На слици је такође приказан нагнути положај вођица, односно да би се чауре притиснуле, потребно је нагнути главу цилиндра, постављајући облогу испод ње са једне стране.

• Након пресовања, подесите пречник на 8,02 мм + 0,022 мм. Овим ћете постићи потребан зазор вентила.
• Приликом замене вођице чауре, потребно је глодати седиште вентила. Све вођице и вентили се замењују одједном.

Глава цилиндра

Пажљиво очистите површине за спајање главе и блока цилиндра и проверите да глава цилиндра није искривљена. За то бацити на главу боце измерительную линију и мерити щупами јаз између владара и површине главе дуж, преко, и дијагонално. Ако се може уметнути мерни пип дебљине веће од 0,10 мм, глава цилиндра мора бити обрађена глодањем. Ако постоје значајне празнине, глава цилиндра мора бити замењена.

Глодање главе цилиндра је могуће све док је висина главе након обраде најмање 92,10 мм.

Брегаста осовина

Брегаста осовина је иста на свим моторима. Брегаста осовина је причвршћена за блок цилиндра помоћу заштитне плоче. Плочица се уклапа у жлеб на брегастој осовини и тиме спречава њено померање.

Да бисте уклонили брегасто вратило, користите клешта да извучете опружну подлошку и одврнете задржавајућу плочу. Пажљиво извуците брегасту осовину, без ударања брегастим осовинама или чаурама вратила о чауре лежајева.



Монтирајте брегасто вратило са његовим крајњим носачима на призме, као што је приказано на слици 70, или стегните вратило у центрима струга и причврстите индикатор са бројчаником на средњи носач вратила. Полако окрећите брегасту осовину и очитајте очитавања на скали индикатора. Ако резултат мерења прелази 0,01 мм, вратило је савијено и захтева замену.



Проверите да ли на вратилу има видљивих оштећења. Ако се пронађу, даљи рад можда неће бити потребан.

Да бисте измерили аксијални зазор брегасте осовине, поставите је у блок цилиндра и причврстите је држачем. Поставите индикатор са бројчаником на крај вратила и померите брегасто вратило у оба смера у аксијалном смеру. Ако зазор прелази 0,14 мм, задржавајућа плоча је истрошена и треба је заменити. У најгорем случају, прирубница брегасте осовине може бити истрошена. То значи да је потребно пажљиво испитати све делове како се брегаста осовина не би узалуд заменила.

2.4.3. Склоп главе цилиндра

Приликом замене главе цилиндра, разводник паљења, издувни колектор, свећице, прекидач температуре итд. се преносе са старе главе цилиндра на нову. Темељно очистите све делове и добро подмажите све покретне делове моторним уљем.

• Уметните вентиле у њихове вођице. Ако се врши механичка обрада седла вентила, они морају бити одговарајуће рукав. Исто важи и за коришћене вентиле, који морају бити инсталирани на њихова оригинална места.
• Ставите на сваки вођицу втулку нове уплотняющие прстење шипке вентила.
• Уметните вентиле (добро подмазане моторним уљем) у главу цилиндра одоздо и поставите обе опруге на врх сваког вентила. Стисните опруге посебним компресором за опруге. Са крајем вентила који вири са горње стране, користите пинцету да уметнете крекере вентила. Полако отпустите компресор опруга и проверите да ли су опруге вентила правилно намештене у вентилима.
• Удари пластмассовым чекићем на горњој страни шипке вентила. Истовремено, лоше постављени крекери искачу. Ради безбедности, ставите крпу на крајеве опруга како бисте спречили да се делови разлете.
• Даља монтажа се врши обрнутим редоследом.

2.4.4. Уградња главе цилиндра

Уградња главе цилиндра је детаљно описана у одељак 2.3, посвећен склапању мотора, и нема потребе понављати опис. Сви уклоњени делови се инсталирају обрнутим редоследом. Приликом уградње главе цилиндра на мотор монтиран на возилу, морају се узети у обзир следеће тачке:

• Затегните навртку гуменог носача мотора на 55 Nm (слика 71).
• Затегните три вијка водене пумпе на 50 Nm (слика 71).
• Затегните спој цеви са издувним колектором док растојање између стрелица на слици 18 "X" не буде 22,0 мм.
• Затегните каиш погона алтернатора као што је описано у у релевантном одељку.
• Сипајте 9 литара расхладне течности у систем за хлађење.
• Не заборавите да је на одређеним моторима, након одређене километраже, потребно затегнути вијке главе цилиндра. Детаљније информације о овој теми дате су горе.

2.4.5. Подешавање зазора вентила

Ако се подешавање зазора вентила врши док је мотор инсталиран у возилу, што је најчешћи случај током општих провера зазора вентила, морају се извршити прелиминарни радови како би се обезбедио приступ вентилима. Да бисте то урадили, потребно је скинути поклопац главе цилиндра и извршити све пратеће радове, као што су скидање ваздушног филтера, одвајање одређених црева итд. Провера и подешавање зазора вентила може се обавити на два начина, која су описана у наставку.

• Окрећите мотор док се издувни вентил првог цилиндра потпуно не отвори. У овом положају подесите усисни вентил трећег цилиндра и издувни вентил четвртог цилиндра. Да бисте лако окренули мотор, подигните предњи точак, укључите један од виших степена преноса и окрећите точак док мотор не буде у жељеном положају. Други точак мора бити на земљи. Да бисте смањили компресију, можете заврнути свећице.
• Покрећите мотор док се не отвори следећи издувни вентил. Подешавање вентила се врши у складу са доњом табелом и коришћењем слике 72, која такође приказује положаје брегастих вратила. Вентили са крстићима су издувни вентили, а вентили означени црним кругом су усисни вентили. Вентили које је потребно подесити приказани су са десне стране:

Усисни вентили су означени круговима са крстићем, а издувни вентили су означени црним круговима. Приликом отварања одговарајућег улазног вентила, подесите вентиле назначене на десној страни.

• Подешавање зазора вентила може се извршити и на други начин, када се мотор окреће док се оба вентила првог цилиндра потпуно не затворе. Овај положај може да контролише четврти цилиндар, чији се вентили морају пресецати. Приликом окретања мотора из овог положаја у оба смера, видљиво је да се један вентил четвртог цилиндра подиже, а други вентил пада. У овом положају, клацкалице имају зазоре и оба режња брегасте осовине су у положају приказаном на слици 73. Након подешавања зазора вентила првог цилиндра, мотор се окреће још пола окрета и подешава се следећи пар затворених вентила. Следећа табела приказује дијаграм подешавања зазора вентила:

• Да бисте проверили зазор вентила, уметните мерни пип потребне дебљине између краја стабла вентила и клацкалице, као што је приказано на слици 74. За подешавање зазора усисних вентила потребан је мерни пип дебљине 0,10 мм; за подешавање зазора издувних вентила, потребан вам је мерни пип од 0,20 мм. Толеранција зазора за све вентиле је ±0,05 мм. Мерни пип треба лако, али не превише лабаво, да стане у зазор. Знак доброг подешавања је када мерни пип уђе без заглављивања, благо се савије, а затим ускочи у зазор између стабла вентила и клацкалице.

• Приликом подешавања зазора вентила, користите кључ са утичним кључем да бисте отпустили навртку за закључавање и одвијач да бисте окренули завртањ за подешавање. Приликом затезања контранавртке, држите завртањ за подешавање како бисте спречили да се отпусти. Затегните навртке обртним моментом од 18 Nm.
• На крају, још једном проверите зазоре свих вентила.