Rastavljanje motora (Peugeot J5)

Sljedeći opis odnosi se na sve benzinske motore. Prije početka rada temeljito očistite sve vanjske površine motora. Prvo, pokrijte sve otvore motora čistim krpama kako biste spriječili ulazak stranih predmeta u motor.

Rastavljanje motora bit će detaljnije opisano u odjeljku "Popravak i remont". Ovdje su opisani zadaci koji se mogu izvršiti i s uklonjenim i s ugrađenim motorom, čime se eliminira potreba za dvostrukim opisivanjem zadataka vezanih uz određenu rastavu. Ako je potrebna potpuna rastava, pojedinačni radni postupci moraju se kombinirati i to u navedenom redoslijedu.

U načelu, prilikom rastavljanja, sve pokretne i pomične dijelove treba označiti prije uklanjanja kako bi se osigurala njihova ugradnja u izvorni položaj. To je posebno važno za klipove, ventile, poklopce ležajeva i ljuske ležajeva te se odnosi na sve motore. Dijelovi moraju biti presavijeni kako bi se izbjegla zabuna tijekom instalacije.

Ni pod kojim uvjetima ne smiju se površine ležajeva i brtvila označavati crtnim pečatom ili, još manje, digitalnim pečatom. Boja je najbolja za označavanje dijelova. Najbolje je umetnuti ventile u dno obrnute kartonske kutije i napisati njihove brojeve pored kutije. Slika 21 pokazuje koliko je to jednostavno učiniti. Mnogi dijelovi su izrađeni od aluminija i zahtijevaju odgovarajuće rukovanje. Ako su, na primjer, za uklanjanje potrebni udarci čekićem, treba koristiti gumeni, plastični ili kožni čekić.








Ako namjenski stalak za montažu nije dostupan, treba izrezati odgovarajuće drvene blokove kako bi se omogućio pristup gornjem i donjem dijelu motora koji je na njima montiran. Nakon uklanjanja, glava cilindra može se stegnuti u škripcu metalnom stezaljkom na koju su pričvršćeni vijci klina usisnog razvodnika.

U sljedećem tekstu prvo će biti opisano skidanje glave cilindra, budući da će se taj rad svakako morati obaviti barem jednom tijekom životnog vijeka vozila. U radionicama se u tu svrhu koriste neki posebni alati, ali tekst pruža neke mogućnosti za rad bez posebnih alata.

2.2.1. Uklanjanje glave cilindra

Za skidanje glave cilindra potreban je poseban ključ. Osim toga, motor mora biti podignut u svom ovjesu, odnosno dizalica s odgovarajućom brtvom mora se postaviti ispod motora.

Napomena: Vijci glave cilindra zatežu se različito ovisno o godini proizvodnje motora. Prije skidanja glave cilindra potrebno je znati točan tip i godinu proizvodnje motora.

• Odspojite žicu za uzemljenje s akumulatora. Odmaknite žicu od akumulatora kako tijekom rada ne bi dodirivala terminal akumulatora i uzrokovala kratki spoj.
• Ispustite rashladnu tekućinu iz sustava hlađenja. Ako antifriz izvana izgleda normalno, ispustite rashladnu tekućinu u prikladnu posudu. Ispustni ventil se umetne u hladnjak, a osim toga, čep s bloka cilindra treba odvrnuti.
• Izvadite rezervnu gumu iz motornog prostora.
• Skinite kućište usisa zraka.
• Uklonite zračni filter.
• Odvojite gornje crijevo od vodene pumpe.
• Odvojite sljedeća crijeva koja spajaju motor (glava cilindra) i tijelo: ulazno crijevo grijača, crijevo grijanja usisne grane iz izlaza glave cilindra, izlazno crijevo grijanja usisne grane sa strane razvodnika i vakuumsko crijevo pojačivača kočenja od pojačivača kočenja.
• Odspojite sljedeće dijelove s glave sljedećim redoslijedom: konektore za temperaturni senzor mjerača temperature i drugi temperaturni prekidač. Odspojite žicu s ventila za isključivanje goriva u praznom hodu, odvojite sajlu gasa i sajlu čoka. Odvojite crijevo za dovod ulja od klackalica.
• Odvijte i odložite dijagnostički konektor sa strane.
• Odvrnite poklopac glave cilindra.
• Uklonite brtve i igle cijevi svjećice.
• Skinite alternator zajedno s pogonskim remenom.
• Nakon toga, postavite prednji dio vozila na postolja kako biste omogućili pristup pogonskom remenu vodene pumpe. Skinite remen umetanjem odvijača između remena i remenice kao što je prikazano na slici 22 i okretanjem remenice radilice ključem od 35 mm dok se remen ne skine prema unutra. Pazite da ne oštetite remen.
• Odvijte dva vijka koji pričvršćuju stražnju cijev na vodenu pumpu. Vijci su smješteni na takav način da ih je teško pronaći, za što biste trebali koristiti sliku 23.
• Odvojite cijev prigušivača od ispušnog kolektora kako je opisano u odjeljak za uklanjanje motora.
• Nakon toga, motor poduprite odozdo na odgovarajući način (postavite dizalicu s drvenom podložkom ispod korita ulja) ili podignite motor odgovarajućom sajlom i ručnom dizalicom, bez blokiranja pristupa glavi cilindra.

• Skinite nosač motora prikazan na slici 24. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka za pričvršćivanje vodene pumpe, odvrnite maticu (1) u sredini nosača motora i uklonite aluminijski potporni nosač (2). Prije skidanja obavezno provjerite je li nosač motora dobro pričvršćen.
• U nekoliko prolaza zaredom, počevši od unutarnjeg i završavajući s vanjskim, otpustite vijke glave dok se potpuno ne odvrnu. Odvijte pet matica za montažu osovine klackalice i uklonite ili izvucite potisne šipke.
• Nakon toga možete ukloniti glavu cilindra. Na benzinskim postajama u tu svrhu koriste se dvije savijene poluge za podizanje, umetnute u dva otvora za vijke glave cilindra. Ako ih sami napravite od željezne šipke, glava cilindra se uklanja iz bloka cilindra kao što je prikazano na slici 25. Njihajte glavu cilindra naprijed-natrag dok se ne oslobodi iz bloka cilindra. Ako nema poluga za podizanje, tada biste trebali uhvatiti glavu na usisnom i ispušnom razvodniku i, ljuljanjem glave cilindra, odvojiti je od bloka cilindra. Nemojte povlačiti glavu cilindra ravno prema gore, jer to može uzrokovati da košuljice cilindra ostanu zalijepljene za glavu.
• Uklonite brtvu glave cilindra i pričvrstite košuljice cilindara s gornje strane s dvije odgovarajuće stezne trake, kao što je prikazano na slici 26.
• Odmah temeljito očistite površine glave cilindra i bloka cilindra te pažljivo uklonite ostatke brtve glave cilindra strugalicom, bez oštećenja kontaktnih površina. Nikada ne koristite brusni papir za čišćenje. Kako biste spriječili ulazak preostalog materijala brtve u rupe podizača ventila i klackalice, prekrijte svih osam rupa kuglicama napravljenim od papirnatih maramica.

Ugradnja glave cilindra opisana je u odjeljku koji opisuje sklop motora. Sve uklonjene žice, crijeva itd. spajaju se obrnutim redoslijedom.

2.2.2. Potpuna demontaža motora

Nakon što je motor uklonjen, njegova demontaža se provodi na sljedeći način. Pretpostavlja se da je motor potpuno sastavljen.

• Skinite filter ulja s jedne strane motora. Da biste to učinili, trebali biste koristiti poseban ključ za odvrtanje filtera.
• Uklonite sve dijelove montirane na motor i vanjske dijelove, naime poklopac glave cilindra, grijač zraka i ispušni kolektor, usisni kolektor s rasplinjačem, alternator i pogonski remen, razvodnik paljenja, pumpu za gorivo, uljno crijevo, kabelske svežnjeve itd.
• Otpustite pet matica klackalice i, u nekoliko prolaza zaredom, počevši od unutarnjih i završavajući s vanjskim, otpustite vijke glave dok se potpuno ne odvrnu. Slika 27 prikazuje glavu cilindra nakon skidanja poklopca glave cilindra.

• Uklonite osovinu klackalice i izvucite sve potisne šipke jednu po jednu. Označite potisne šipke u skladu s tim. Na primjer, njima možete probušiti komad kartona na koji pišete brojeve. Broj 1 odnosi se na pogonsku stranu bregastog vratila.
• Skinite glavu cilindra kao što je prikazano na slici 25. Odmah pričvrstite stezne šipke vijcima na blok cilindra (Slika 26). U suprotnom, kada se motor okrene, košuljice cilindara mogu ispasti.
• Izvadite podizače ventila iz rupa u glavi cilindra. Šipkasti magnet u tome puno pomaže. Inače, možete umetnuti šiljasti drveni štap i pokušati izvući potiskivače. Potiskivači se također moraju sklopiti određenim redoslijedom nakon uklanjanja.
• Odvijte kućište vodilice razvodnika. Ispod se nalazi pogonsko vratilo koje se sada može izvući.
• Dok je motor još u uspravnom položaju, korito ulja se može ukloniti. To će spriječiti ulazak uljnih sedimenata u mehanizam radilice. Pretpostavlja se da je ulje već ispušteno iz motora.
• Nakon toga, okrenite motor i odvrnite pumpu za ulje na mjestu prikazanom na slici 28.

• Postavite drveni blok između jedne od bočnih strana radilice i bloka cilindra kako biste spriječili okretanje mehanizma radilice i postupno otpustite vijke za pričvršćivanje spojke u križnom smjeru, otpuštajući ih. Prije skidanja spojke, označite relativne položaje kućišta spojke i zamašnjaka bušilicom kako biste osigurali naknadnu ugradnju spojke u izvorni položaj (osim ako se ne zamjenjuju spojka i/ili zamašnjak). Skinite pogonski disk sa zamašnjaka.
• Odvrnite vijke za pričvršćivanje zamašnjaka jedan po jedan. Nema potrebe označavati položaj ugradnje zamašnjaka, jer se on može ugraditi samo u jednom položaju. Prilikom odvrtanja vijaka, zamašnjak treba blokirati od okretanja pomoću gore opisane metode. Čvrsto zaglavljeni zamašnjak može se izbiti gumenim čekićem. Ne dopustite da zamašnjak padne.
• S blokiranom radilicom, otpustite maticu na prednjoj strani motora i skinite remenicu. Ako je potrebno, upotrijebite dvije poluge za pritisak na remenicu.
• Skinite poklopac razvodnog mehanizma.
• Zatim se uklanja zatezač lanca. To se radi na različite načine, jer se mogu ugraditi dvije različite vrste zatezača.

(Izvor se može vidjeti na: PEUGEOTBOOK)

Sedis zatezač lanca

• Umetnite odvijač u otvor prikazan na slici 29 i pritisnite stezaljku dok se ne odvoji. Nakon toga, okrenite odvijač u smjeru strelice. Time se blokira mehanizam zupčastog mehanizma koji se nalazi dolje, a zatezač lanca ostaje u slobodnom položaju.

Renoldov zatezač lanca

Ovaj zatezač nema značajku samoblokiranja, što znači da se mora mehanički blokirati prije uklanjanja iz bloka cilindra. Za to je potreban komad žice koji se postavlja oko zatezača lanca kao što je prikazano na slici 30. Krajeve žice zategnite tako da se stezaljka ne može otpustiti sa zatezača.

Sa svim uređajima za zatezanje

• Odvijte dva pričvrsna vijka i uklonite zatezač lanca. Zatezačem se mora pažljivo rukovati kako bi se osiguralo da se njegov mehanizam za zaključavanje ne poremeti. Ispod zatezača lanca nalazi se filter šipke koji treba odmah ukloniti.
• Navedenim redoslijedom uklonite lančanik bregastog vratila, lančanik radilice i bregasto vratilo. Zupčanik bregastog vratila pričvršćen je šipkom i tri vijka.

Oprez: Razvodni lanac nema oznake za ugradnju. Stoga, prije uklanjanja, u slučaju ponovne ugradnje, lanac i oba lančanika moraju biti označeni linijom boje kako bi se osigurala njihova naknadna ugradnja u njihove prethodne relativne položaje.

• Odvijte stražnju ploču razvodnog mehanizma.

Ako oznake nisu vidljive, upotrijebite bušač za označavanje četiri poklopca ležajeva klipnjače i klipnjača (ležaj klipnjače br. 1 - jedan udarac bušačem, br. 2 - dva udarca bušačem itd.) i odvrnite matice ležajeva klipnjače. U tom slučaju, okrenite radilicu tako da imate pristup s vrha do dva ležaja klipnjače kako biste uklonili njihove poklopce. Skinite poklopce jedan po jedan i odmah spojite ljuske ležajeva na poklopce.

Mehanizam radilice prikazan je na slici 31. Provjerite oznake na poklopcima glavnih ležajeva. Gledano sa strane zamašnjaka (počevši od poklopca br. 1), poklopci bi trebali imati sljedeće oznake u boji:

• Naslovnica broj 1 nije označena
• Naslovnica br. 2 je crvena
• Naslovnica br. 3 je zelena
• Navlaka br. 4 bijela
• Navlaka br. 5 plava

Uz označavanje bojom, poklopci br. 4 i 5, kao i br. 1 i 2, moraju imati utisnute brojeve. Ako oznake nisu vidljive, upotrijebite bušilicu za označavanje četiriju kapica u skladu s tim (s jezgrom ili bojom).

• Otpustite vijke poklopca u nekoliko prolaza, počevši od vanjskih strana i krećući se prema sredini. Postavite kućišta ležaja zajedno s poklopcima ležaja.
• Izvucite radilicu i uklonite ljuske glavnih ležajeva iz glavnih provrta. Označite košuljice prema njihovom položaju ugradnje i najbolje ih je složiti zajedno s poklopcima ležajeva.
• Odvijte pričvrsne trake košuljica cilindara i uklonite košuljice zajedno s klipovima i klipnjačama koje se nalaze u njima. Ako se košuljice ponovno ugrađuju, označite brojeve cilindara na košuljama. Ako je neka od čahura zaglavljena, položite blok cilindra na bok i izbijte čahuru s dna drvenim udarcem. Nakon toga, uklonite klipove i klipnjače iz čahura. Nanesite brojeve cilindara na glave klipova.
• Rastavite klipove i klipnjače kako je opisano u odjeljku 2.5 "Klipovi i klipnjače". Međutim, preporučuje se privremeno pričvrstiti poklopce ležajeva klipnjača s oblogama na klipnjače vijcima. Nakon toga, preklopite ih prema slici 32 na čistom stolu.

• Ako je potrebno, rastavite glavu cilindra kako je opisano u odjeljku 2.4 "Glava cilindra".
• Ako je potrebno obaviti radove na radilici, protuutege treba ukloniti. Njihovo pričvršćivanje na radilici prikazano je na slici 33. Na radilici se nalaze čepovi koji zatvaraju kanale za podmazivanje. Treba ih odvrnuti ključem za šipke kako bi se osiguralo temeljito čišćenje kanala za podmazivanje.
• Vodilica osovine spojke postavljena je na kraju radilice (pogonsko vratilo mjenjača). Ako je potrebno zamijeniti ležaj, potreban je izvlakač.