Radilica i ležajevi radilice (Peugeot J5)

Uklanjanje radilice već je opisano u odjeljku o rastavljanju motora. Radilica se okreće u pet ležajeva. Glavni ležajevi i ležajevi klipnjača mogu se okrenuti jednom, odnosno postoje ljuske ležajeva iste povećane veličine.

Aksijalni zazor radilice podešava se pomoću odstojnih podložaka na stražnjem ležaju radilice.

Radilica je sprijeda zabrtvljena brtvenim prstenom, a straga bočnom brtvenom trakom u stražnjem poklopcu glavnog ležaja radilice.

Ono što je neobično kod ovih motora jest to što su svi promjeri glavnih rukavaca različiti, iako je debljina svih ljuskica glavnih ležajeva ista.

2.7.1. Mjerenje aksijalnog zazora radilice

Prije skidanja radilice, treba odrediti veličinu njenog aksijalnog zazora kako bi se, ako je potrebno, pripremile prevelike ekspanzijske podložne pločice za ugradnju. Izvršite sljedeći rad:

• Ugradite indikator na prednju stranu bloka cilindra, kao što je prikazano na slici 42, i odvijačem pritisnite radilicu duž osi u jednom smjeru. Vratite skalu indikatora na nulu.
• Pritisnite radilicu odvijačem s druge strane i očitajte vrijednost s ljestvice mjerača. Vrijednost mora biti unutar raspona tolerancije. Zabilježite rezultat mjerenja. Ako prelazi granicu istrošenosti, tijekom montaže moraju se ugraditi predimenzionirane odstojne podložne pločice (ponekad se istroše samo ekspanzijske podložne pločice).
• Uklonite indikator s brojčanikom.
• Skinite radilicu u skladu s uputama u odjeljku 2.2.

2.7.2. Provjera podataka

• Temeljito očistite radilicu. Obratite posebnu pozornost na čistoću otvora za podmazivanje.
• Pažljivo provjerite radilicu na oštećenja i precizno izmjerite rukavce glavne i klipnjače mikrometrom. U tom slučaju postupite u skladu sa slikom 83. Desna strana slike prikazuje smjerove mjerenja za svaki vrat, odnosno na svakom vratu potrebno je izvršiti šest mjerenja. Razlika između mjerenja u smjeru prema rebru radilice i mjerenja u smjeru okomitom na rebro radilice određuje njegovu neravninu; razlika između mjerenja na jednom i drugom kraju radilice određuje njezin konus. Obje razlike ne smiju prelaziti 0,007 mm. Oblične plohe glavnog ležaja radilice i rukavci radilice mogu se jednom izbrusiti kako bi se radilica mogla ugraditi s predimenzioniranim kućištima ležajeva.

• Stegnite radilicu u središta tokarilice ili postavite vanjske rukavce osovine u prizme, kao što je prikazano na slici 84, i provjerite odstupanje osovine postavljanjem mjerne sonde komparatora na srednji rukavac. Odstupanje ne smije prelaziti 0,02 mm. U suprotnom, radilicu je potrebno zamijeniti.

2.7.3. Ugradnja radilice

Postupak ugradnje radilice opisan je zajedno s ugradnjom motora u Odjeljku 2.3. Neophodno je da ležajevi, koji imaju žljebove za podmazivanje, budu ispravno ugrađeni, kako je naznačeno u gornjem odjeljku. Potrebno je ugraditi obje ekspanzijske podložne pločice iste debljine.

2.7.4. Zamjena prednjeg uljnog brtvila radilice (kao i poklopci pogonskog lanca razvodnog mehanizma)

Prednja uljna brtva nalazi se iza lančanika radilice u poklopcu lanca razvodnog mehanizma i može se zamijeniti bez skidanja motora. Za uklanjanje uljne brtve možete pokušati uvrnuti dva samorezna vijka u uljnu brtvu, a zatim je izvući odvijačem.

Motor mora biti poduprt odozdo, jer se nosač motora na strani pogona razvodnog mehanizma mora ukloniti.

Općenito, prilikom zamjene uljne brtve ili prilikom skidanja i ugradnje poklopca lanca razvodnog mehanizma, izvode se sljedeći radovi:

• Odspojite žice s baterije. Odmaknite žice od akumulatora kako ne bi dodirivale terminale akumulatora i uzrokovale kratki spoj.
• Skinite pogonski remen alternatora.
• Nakon toga, postavite prednji dio vozila na postolja kako biste omogućili pristup pogonskom remenu vodene pumpe. Skinite remen umetanjem odvijača između remena i remenice kao što je prikazano na slici 22 i okretanjem remenice radilice ključem od 35 mm dok se remen ne skine. Pazite da ne oštetite remen.
• Otpustite maticu remenice radilice. Istovremeno, trebali biste spriječiti okretanje radilice. Da biste to učinili, odvrnite poklopac ispod kućišta zamašnjaka i blokirajte zamašnjak umetanjem odvijača u zube zupčanika zamašnjaka ili uključite zupčanik. Za otpuštanje matice potreban je ključ od 35 mm.
• Nakon toga, poduprite motor odozdo (postavite dizalicu s drvenom podložkom ispod korita ulja) ili podignite motor ručnom dizalicom na odgovarajućem kabelu.
• Skinite nosač motora prikazan na slici 71. Da biste to učinili, odvrnite tri vijka za pričvršćivanje vodene pumpe, odvrnite maticu (1) u sredini nosača motora i uklonite aluminijski potporni nosač (2). Prije skidanja obavezno provjerite je li nosač motora sigurno pričvršćen.
• Skinite remenicu remena. Ako je potrebno, upotrijebite dvije poluge za pritisak na remenicu.
• Skinite poklopac razvodnog mehanizma i zamijenite brtvu na uobičajeni način ili uklonite brtvu s poklopca na gore opisani način. Ako je potrebno ukloniti poklopac, upotrijebite bočne rezače za izvlačenje ključa iz radilice.

Napomena: Nemojte skidati šipku za podešavanje vremena paljenja s poklopca niti otpuštati vijke koji je pričvršćuju.

• Podmažite brtvene usne nove uljne brtve motornim uljem i pritisnite uljnu brtvu u poklopac. Ako je poklopac odvrnut, vratite ga natrag (s ugrađenim novim brtvenim elementom), lagano zategnite vijke kako biste centrirali poklopac na radilici. Brtvu treba pažljivo ukucati čekićem ili utisnuti pomoću komada cijevi odgovarajućeg promjera i velike podloške. U tu svrhu može se koristiti i matica remenice radilice. Nakon toga, zategnite vijke za pričvršćivanje poklopca.
• Prilikom postavljanja brtve potrebno je paziti da se ne oštete brtvene usne brtve.
• Ugurajte ključ u radilicu.
• Postavite remenicu radilice na radilicu, a zatim labavo postavite remen na stražnju stranu remenice.
• Podignite ili spustite motor tako da se nosač motora može pričvrstiti vijcima. Zategnite tri vijka vodene pumpe na 55 Nm i središnju maticu na 55 Nm.
• Uklonite uređaj za podizanje motora.
• Dok držite radilicu da se ne okreće, zategnite maticu remenice remena momentom od 170 Nm.
• Baš kao i prilikom skidanja, umetnite remen vodene pumpe u utor remenice radilice.
• Ugradite remen alternatora i podesite njegovu napetost.

2.7.5. Zamašnjak

Ako je oštećen zupčanik zamašnjaka, potrebno je provjeriti i zupčanik startera, jer se oba dijela troše zajedno.

Vijci zamašnjaka su raspoređeni tako da se zamašnjak može ugraditi samo u jedan položaj. Prilikom ugradnje zamašnjaka, premažite navoje vijaka Loctiteom. Ravnomjerno i križno zategnite vijke momentom od 67,5 Nm.