Főtengely és főtengely-csapágyak (Peugeot J5)

A főtengely eltávolítását már ismertettük a motor szétszereléséről szóló részben. A főtengely öt csapágyban fut. A fő csapágycsapágyak és az összekötő rúd csapágycsapágyai egyszer elforgathatók, azaz azonos méretű, megnövelt csapágycsészék vannak.

A főtengely axiális játékát a főtengely hátsó csapágyánál található távtartó alátétek állítják be.

A főtengelyt elöl egy tömítőgyűrű, hátul pedig egy oldalsó tömítőszalag tömíti a főtengely hátsó főcsapágyfedelében.

Ami szokatlan ezeknél a motoroknál, az az, hogy az összes főtengelycsap átmérője eltérő, bár az összes főcsapágycsésze vastagsága azonos.

2.7.1. A főtengely axiális játékának mérése

A főtengely kiszerelése előtt meg kell határozni az axiális játékát, hogy szükség esetén előkészíthessük a túlméretezett tágulási alátéteket a beszereléshez. Végezze el a következő munkákat:

• Szereljen fel egy mérőórát a hengerblokk elülső oldalára, a 42. ábrán látható módon, és nyomja meg a főtengelyt a tengely mentén egy irányba egy csavarhúzóval. Állítsa nullára a mérőóra skáláját.
• Nyomja meg a főtengelyt egy csavarhúzóval a másik oldalról, és olvassa le az értéket a mérőóra skálájáról. Az értéknek a tűréshatáron belül kell lennie. Jegyezze fel a mérési eredményt. Ha meghaladja a kopási határértéket, akkor az összeszerelés során túlméretezett távtartó alátéteket kell beszerelni (néha csak a tágulási alátétek kopnak el).
• Távolítsa el a mérőórát.
• A főtengelyt a 2.2. szakaszban található utasításoknak megfelelően szerelje le.

2.7.2. A részletek ellenőrzése

• Alaposan tisztítsa meg a főtengelyt. Fordítson különös figyelmet a kenőfuratok tisztaságára.
• Gondosan ellenőrizze a főtengelyt sérülések szempontjából, és mikrométerrel pontosan mérje meg a fő- és hajtórúdcsapokat. Ebben az esetben a 83. ábra szerint járjon el. Az ábra jobb oldala mutatja az egyes nyakak mérési irányát, azaz minden nyakon hat mérést kell végezni. A forgattyústengely-háló felé irányuló mérés és a forgattyústengely-hálóra merőleges irányú mérés közötti különbség határozza meg a körkörös eltérést; a főtengely egyik és másik végén mért érték közötti különbség határozza meg a kúposság mértékét. Mindkét különbség nem haladhatja meg a 0,007 mm-t. A főtengely főcsapágyperselyeinek és a főtengelycsapágy-csapágyaknak egy köszörülése lehetővé teszi a főtengely túlméretezett csapágycsészékkel történő beszerelését.

• Rögzítse a főtengelyt egy eszterga középpontjába, vagy helyezze a tengely külső csapjait prizmákba, a 84. ábrán látható módon, és ellenőrizze a tengely ütését a mérőóra mérőszondájának a középső csapra történő felszerelésével. A kifutás nem haladhatja meg a 0,02 mm-t. Ellenkező esetben a főtengelyt ki kell cserélni.

2.7.3. A főtengely beszerelése

A főtengely beszerelési eljárását a motor beszerelésével együtt a 2.3. szakasz ismerteti. Rendkívül fontos, hogy a kenőhornyokkal ellátott csapágyakat a fenti szakaszban leírtak szerint helyesen szereljék be. Mindkét tágulási alátétet azonos vastagságúra kell felszerelni.

2.7.4. Az első főtengely olajtömítésének cseréje (valamint a vezérműlánc-hajtás burkolatai)

Az első olajtömítés a főtengely lánckerék mögött található a vezérműlánc burkolatában, és a motor kiszerelése nélkül cserélhető. Az olajtömítés eltávolításához megpróbálhat két önmetsző csavart csavarozni az olajtömítésbe, majd egy csavarhúzóval kihúzni az olajtömítést.

A motort alulról kell alátámasztani, mivel a vezérműhajtás oldalán lévő motortartót el kell távolítani.

Általánosságban elmondható, hogy az olajtömítés cseréjekor vagy a vezérműlánc burkolatának eltávolításakor és felszerelésekor a következő munkákat kell elvégezni:

• Válasszuk le a vezetékeket az akkumulátorról. Húzd el a vezetékeket az akkumulátortól, hogy ne érjenek hozzá az akkumulátor pólusaihoz és ne okozzanak rövidzárlatot.
• Távolítsa el a generátor hajtószíját.
• Ezután helyezze a jármű elejét állványokra, hogy hozzáférjen a vízpumpa hajtószíjához. A szíjat úgy távolíthatja el, hogy egy csavarhúzót helyez a szíj és a szíjtárcsa közé a 22. ábrán látható módon, majd a főtengely szíjtárcsáját egy 35 mm-es kulccsal forgatja, amíg a szíj le nem jön. Vigyázzon, nehogy megsérüljön az öv.
• Lazítsa meg a főtengely szíjtárcsa anyáját. Ugyanakkor meg kell akadályozni a főtengely elfordulását. Ehhez vagy csavarja le a lendkerék ház alatti fedelet, és rögzítse a lendkereket egy csavarhúzó behelyezésével a lendkerék tányérfogaskerék fogai közé, vagy kapcsolja be a fogaskereket. Az csavar meglazításához 35 mm-es villáskulcs szükséges.
• Ezután támassza alá a motort alulról (helyezzen egy emelőt egy fa alátéttel az olajteknő alá) vagy emelje fel a motort egy megfelelő kábellel ellátott kézi daruval.
• Szerelje le a 71. ábrán látható motortartót. Ehhez csavarja ki a vízpumpa három rögzítőcsavarját, csavarja ki az anyát (1) a motortartó közepén, és vegye le az alumínium tartókonzolt (2). Eltávolítás előtt ellenőrizze, hogy a motortartó megfelelően van-e rögzítve.
• Távolítsa el a szíjtárcsát. Szükség esetén két feszítővassal nyomja meg a szíjtárcsát.
• Távolítsa el az időzítő fedelét, és cserélje ki a tömítést a szokásos módon, vagy vegye le a tömítést a fedélről a fenti módon. Ha szükséges a fedél eltávolítása, oldalvágóval húzza ki a kulcsot a főtengelyből.

Megjegyzés: Ne vegye le a gyújtásidőzítő beállító rudat a fedélről, és ne lazítsa meg a rögzítő csavarokat.

• Kenje meg az új olajtömítő gyűrű tömítőajkait motorolajjal, és nyomja a tömítőgyűrűt a fedélbe. Ha a fedél le van csavarva, csavarja vissza (új tömítéssel felszerelve), kissé meghúzva a csavarokat, hogy a fedél középre kerüljön a főtengelyen. A tömítést vagy óvatosan kalapácsoljuk be, vagy egy megfelelő átmérőjű csődarabbal és egy nagy alátéttel üssük be. A főtengely szíjtárcsa anyája is használható erre a célra. Ezt követően húzza meg a fedél rögzítőcsavarjait.
• A tömítés beszerelésekor ügyelni kell arra, hogy ne sérüljenek meg a tömítés tömítőajkai.
• Hajtsa be a kulcsot a főtengelybe.
• Helyezze a főtengely szíjtárcsáját a főtengelyre, majd lazán helyezze a szíjat a szíjtárcsa hátuljára.
• Emelje fel vagy engedje le a motort úgy, hogy a motortartót fel lehessen csavarozni. Húzza meg a vízpumpa három csavarját 55 Nm-re, a középső anyát pedig 55 Nm-re.
• Távolítsa el a motor emelőberendezését.
• Miközben a főtengelyt megakadályozza a forgásban, húzza meg a szíjtárcsa anyáját 170 Nm nyomatékkal.
• Csakúgy, mint a leszereléskor, helyezze be a vízpumpa szíját a főtengely-szíjtárcsa hornyába.
• Szerelje fel a generátor szíját, és állítsa be a feszességét.

2.7.5. Lendkerék

Ha a lendkerék tányérfogaskerék sérült, akkor az indító fogaskereket is ellenőrizni kell, mivel mindkét alkatrész együtt kopik.

A lendkerék csavarjai eltoltak, így a lendkerék csak egy helyzetben szerelhető fel. A lendkerék felszerelésekor kenje be a csavarmeneteket Loctite ragasztóval. Húzza meg a csavarokat egyenletesen és keresztben 67,5 Nm nyomatékkal.