Dugattyúk és hajtórudak (Peugeot J5)

A dugattyúk és a hengerperselyek cseréje csak a hajtómű és a sebességváltó eltávolításával végezhető el. Új dugattyúk és hengerperselyek vásárlásakor ügyeljen arra, hogy méretben illeszkedjenek egymáshoz, és párban kell tárolni őket. Ez vonatkozik a régi alkatrészek újratelepítésének esetére is. Ebben az esetben a hengerszámokat a munkabetétekre, dugattyúkra és összekötő rudakra kell alkalmazni.

Minden dugattyún két kompressziógyűrű és egy olajlehúzó gyűrű található. A felső kompressziógyűrű krómozott külső felülettel rendelkezik, a második gyűrű pedig trapéz keresztmetszetű. A dugattyúgyűrűkön jelölések vannak, amelyeknek felül kell lenniük a gyűrűk felszerelésekor.

Bár a dugattyúk és a kapcsolódó alkatrészek nem minden motorban azonosak, ez a szakasz általános leírást tartalmaz.

Új dugattyúk rendelésekor (és működő hengerperselyek) fontos feltüntetni a motorszámot.

2.5.1. Dugattyúk és hajtórudak szétszerelése

[A forrás megtekinthető itt: PeugeotBook.ru]

A dugattyúk és hajtórudak szétszerelése általában nem igényel speciális szerszámokat, mivel a dugattyúcsapokat rögzítőgyűrűk tartják a furatokban. A rögzítőgyűrűk eltávolítása után a csapokat kézzel kell kinyomni. Dugattyúgyűrűk eltávolítása dugattyúgyűrű-fogóval (75. ábra). Ha a gyűrűket újra kell felszerelni, azokat ennek megfelelően kell megjelölni. Ha nincs dugattyúgyűrű-fogód, a gyűrűket úgy távolíthatod el, hogy a dugattyú ellentétes oldalairól fémlemezeket csúsztatsz a gyűrű alá. A karcolások elkerülése érdekében helyezzen egy lemezt a gyűrű illesztése alá.

2.5.2. Dugattyúk és hajtórudak ellenőrzése

Gondosan ellenőrizze az összes részletet. Ha az alkatrészek fémkorrózió, karcolások vagy kopás jeleit mutatják, azokat ki kell cserélni.

• Mérje meg a dugattyúgyűrű-hézagokat magasság szerint a dugattyúhornyokban úgy, hogy egymás után behelyezi a gyűrűket a dugattyú megfelelő hornyába (76. ábra). A rést egy hézagmérővel határozzák meg, amelyet a gyűrű felülete és a dugattyúhorony felülete közötti résbe helyeznek. Ha a hézagméretek nem felelnek meg a méretek és beállítások táblázatában megadott adatoknak, akkor vagy a gyűrűk, vagy a dugattyúk koptak.

• Ezután egymás után helyezze be az összes dugattyúgyűrűt felülről a munkahenger betétjébe. Egy fordított dugattyú segítségével nyomja le a gyűrűt 15 mm távolságra a furat alsó szélétől. Ehhez helyezze a hengerblokkot oldalára. A hézag méréséhez helyezzen be egy hézagmérőt a gyűrűs illesztésbe. A 77. ábra bemutatja, hogyan kell helyesen megmérni a dugattyúgyűrű illesztési hézagát. A hézagok nem állíthatók, és ha a hézagok megnőnek, a dugattyúgyűrűket ki kell cserélni.

• Mérje meg a dugattyú átmérőjét mikrométerrel, a dugattyúcsapra merőlegesen, a dugattyúköpeny alsó széle mentén. A dugattyúk négy méretcsoportban kaphatók, és a megfelelő csapok színkóddal vannak ellátva. A dugattyúkat és a dugattyúcsapokat párban szállítjuk, és ennek megfelelően vannak jelölve. Nem lehet itt leírni az egyes motorok közötti összes különbséget. A dugattyú alján egy betű, egy azonosító szám és egy nyíl található, amelynek a dugattyú beszerelésekor a szelepvezérlő meghajtó felé kell néznie. Egy használatban lévő dugattyún a jelölések természetesen nem láthatók, mivel szénlerakódások borítják őket. A szénlerakódások gondos megkaparásával azonban a dugattyú jelölése láthatóvá válhat.
• Az 1971 cm³-es XN1-TA motoron módosították a dugattyúkoronákat, ami azt jelenti, hogy a korábbi motorok dugattyúi nem szerelhetők fel a későbbi motorokra. A fordított csere szintén nem lehetséges. A régi és a módosított dugattyúk közötti különbségeket a 78. ábra mutatja.

• A dugattyúhézag ellenőrzéséhez mérje meg a furat átmérőjét. A furatokat hosszirányban és keresztirányban, valamint a munkahenger bélés magassága mentén három szinten mérik. Így határozható meg a maximális és minimális átmérő. Jegyezd fel az eredményeket.
• Ezután vonja le a dugattyú átmérőjének értékét a furat átmérőjének értékeiből. A különbség a dugattyú hézagértéke. Ha a hézag értéke kívül esik a 0,06 - 0,08 mm tartományon, új dugattyúkészleteket és hengerperselyeket kell beszerelni. Csak azonos betűjelölésű dugattyúkat szereljen be. Teljesen lehetséges, hogy a levél elolvasásához le kell kaparnia a szénlerakódásokat.
• Ellenőrizze a dugattyúcsapokat és a dugattyúfuratokat kopás és sérülés szempontjából. A csapokat csak dugattyúkkal együtt szállítjuk. A dugattyúcsapnak holtjátékkal kell rendelkeznie a dugattyúfuratban, azaz amikor az ujjal megnyomjuk, mozdulnia kell a dugattyúban.

2.5.3. Dugattyúk és hajtórudak összeszerelése

Feltételezzük, hogy minden alkatrészt a 2.5.2. szakasznak megfelelően ellenőriztek és javítottak.

• Ellenőrizze a hajtórudak csavarodás és görbülésének hiányát egy hajtórúd-vizsgáló gépen. A legjobb, ha ezt egy műhelyben végzik el, mivel a görbült vagy akár elcsavarodott hajtórudak zavarhatják a motor normál működését.
• Ha a menetek sérültek, a hajtórúd csapágycsapjának csavarjai külön cserélhetők.
• Kenje meg a dugattyúcsapot és a dugattyúcsap furatát motorolajjal, majd szerelje fel a dugattyút a megfelelő hajtórúdra. A dugattyú alján található nyílnak és az olajbefecskendező furatnak a 79. ábrán látható módon kell elhelyezkednie.

• Fogja meg a dugattyú és az összekötő rúd egységet a 80. ábrán látható módon, és helyezze be a dugattyúcsapot. A dugattyúcsap könnyebben behelyezhető, ha forró vízben előmelegíti a dugattyút. A dugattyú másik oldalán lévő rögzítőgyűrűnek már a horonyban kell lennie. Helyezze be a dugattyút ütközésig, és rögzítse a rögzítőgyűrűvel. Ellenőrizze a rögzítőgyűrű felszerelését a teljes kerület mentén.

Megjegyzés: Régi alkatrészek újratelepítésekor azokat a szétszerelés során tett jelöléseknek megfelelően kell beszerelni. Mindenesetre a ház alján lévő nyílnak a motor eleje felé kell mutatnia.

• Kenje meg a csapágyfelületeket motorolajjal egy olajoskannából.
• Szerelje fel a dugattyúgyűrűket sorrendben a dugattyúra. A dugattyúgyűrű-jelöléseknek felül kell lenniük. Beszerelés előtt ellenőrizze újra az egyes dugattyúgyűrűket, mivel a beszerelésük során könnyű hibázni. Dugattyúgyűrűk felszerelésekor dugattyúgyűrű-fogóra lesz szükséged, de három fémcsíkot is elhelyezhetsz a dugattyú köré (például szondák) és gyűrűket tegyünk a csíkokra. Húzza ki a csíkokat, amikor a gyűrű a megfelelő horony szintjéig nyomódik. A gyűrűk könnyen törnek, és nagy gonddal kell felszerelni őket.
• Kenje meg alaposan a dugattyúgyűrűket motorolajjal, és mozgassa őket a kerületük mentén, ügyelve a gyűrűillesztések megfelelő pozicionálására. Szerelje be az olajlehúzó gyűrű "a" illesztését a 81. ábrán látható helyre, és tolja el a másik két gyűrű illesztéseit a dugattyú kerülete mentén az olajlehúzó gyűrű illesztéséhez képest 20–50 mm-rel.

• Kenje meg a dugattyút motorolajjal, és helyezze be a megfelelő hengerfuratba. A dugattyúgyűrűk összenyomásához a dugattyú beszerelésekor megfelelő nyomógyűrűkre van szükség. Helyezze a feszítőszalagot a dugattyú köré úgy, hogy a dugattyúköpeny alsó része szabadon maradjon. Óvatosan helyezze be a dugattyút a hajtórúddal együtt a furatba (a jelölések megfigyelése), a 82. ábrán látható módon, majd nyomja be a dugattyút a furatba felülről az ábrán látható módon.

• A munkabetétek beszerelése után ellenőrizze, hogy a betétek felső szélein lévő jelölések megegyeznek-e a hengerblokk felületén lévő jelölésekkel, és hogy a dugattyúkoronákon mind a négy nyíl a vezérműhajtás felé mutat-e.
• Szerelje be a hajtórúd csapágyfedeleit. Helyezze a fedeleket a hengerszámoknak megfelelően a kívánt helyzetbe, és erősen kopogtassa meg őket. Felváltva húzza meg az anyákat 40 Nm végső meghúzási nyomatékkal.
• Ellenőrizd, hogy a hajtórudakon és az összes hajtórúd csapágyfedelén lévő jelölések ugyanazon az oldalon vannak-e.
• Miután meghúzta az összes hajtórúd-csapágyfedelet, forgassa el a főtengelyt néhány fordulattal, ellenőrizve, hogy nincs-e beszorulva.