Klipovi i klipnjače (Peugeot J5)

Zamjena klipova i košuljica cilindara može se izvršiti samo s uklonjenim pogonskim agregatom i mjenjačem. Prilikom kupnje novih klipova i košuljica cilindara, imajte na umu da moraju biti usklađene veličine i moraju se skladištiti u parovima. To se odnosi i na slučaj ponovne ugradnje starih dijelova. U ovom slučaju potrebno je primijeniti brojeve cilindara na radne košuljice, klipove i klipnjače.

Svi klipovi imaju dva kompresijska prstena i jedan prsten za struganje ulja. Gornji kompresijski prsten ima kromiranu vanjsku površinu, a drugi prsten ima trapezoidni presjek. Klipni prstenovi imaju oznake koje bi trebale biti na vrhu prilikom ugradnje prstenova.

Iako klipovi i srodne komponente nisu isti na svim motorima, ovaj odjeljak pruža opći opis.

Prilikom naručivanja novih klipova (i radne košuljice cilindara) obavezno je navesti broj motora.

2.5.1. Rastavljanje klipova i klipnjača

Rastavljanje klipova i klipnjača obično ne zahtijeva poseban alat, budući da su klipni klinovi držani u rupama pomoću sigurnosnih prstenova. Nakon uklanjanja zadržnih prstenova, igle se ručno istiskuju. Uklonite klipne prstenove pomoću kliješta za klipne prstenove (Slika 75). Ako se prstenovi trebaju ponovno ugraditi, trebaju biti odgovarajuće označeni. Ako nemate kliješta za klipne prstenove, prstenove možete ukloniti tako da metalne pločice s suprotnih strana klipa gurnete ispod prstena. Kako biste izbjegli ogrebotine, postavite ploču ispod prstenastog spoja.

2.5.2. Provjera klipova i klipnjača

Pažljivo provjerite sve detalje. Ako dijelovi pokazuju znakove korozije metala, ogrebotina ili istrošenosti, moraju se zamijeniti.

• Izmjerite zazore klipnih prstenova po visini u žljebovima klipa uzastopnim umetanjem prstenova u odgovarajući žljeb na klipu (Slika 76). Zazor se određuje mjernim listićem umetnutim u zazor između površine prstena i površine žlijeba klipa. Ako dimenzije zazora ne odgovaraju podacima navedenim u tablici dimenzija i podešavanja, istrošeni su ili prstenovi ili klipovi.

• Nakon toga, redom umetnite sve klipne prstenove s gornje strane u radnu košuljicu cilindra. Pomoću obrnutog klipa gurnite prsten prema dolje na udaljenost od 15 mm od donjeg ruba rupe. Da biste to učinili, postavite blok cilindra na bok. Za mjerenje razmaka spoja, umetnite mjerni listić u prstenasti spoj. Slika 77 prikazuje kako pravilno izmjeriti zazor spoja klipnog prstena. Zglobni zazori nisu podesivi i ako se zglobni zazori povećaju, klipne prstenove treba zamijeniti.

• Izmjerite promjer klipa mikrometrom pod pravim kutom u odnosu na klipni klin duž donjeg ruba plašta klipa. Klipovi su dostupni u četiri veličine, a odgovarajući klinovi su označeni bojama. Klipovi i klipne osovinice isporučuju se u parovima i označeni su u skladu s tim. Ovdje nije moguće opisati sve razlike između pojedinih motora. Na dnu klipa nalaze se slovo, identifikacijski broj i strelica, koji bi trebali biti okrenuti prema pogonu za podešavanje vremena ventila prilikom ugradnje klipa. Na klipu koji je bio u upotrebi, oznake naravno nisu vidljive, jer su prekrivene naslagama ugljika. Međutim, pažljivim grebanjem naslaga ugljika mogu se otkriti oznake na klipu.
• Na motoru XN1-TA od 1971 cm³, glave klipova su modificirane, što znači da se klipovi iz ranijih motora ne mogu ugraditi na novije motore. Obrnuta zamjena također nije moguća. Razlike između starih i modificiranih klipova prikazane su na slici 78.

• Za provjeru zazora klipa, izmjerite promjer provrta. Rupe se mjere u uzdužnom i poprečnom smjeru te na tri razine duž visine radne košuljice cilindra. Na taj se način određuju maksimalni i minimalni promjer. Zabilježite rezultate.
• Nakon toga, od vrijednosti promjera rupe oduzmite vrijednost promjera klipa. Razlika je u vrijednosti zazora klipa. Ako je vrijednost zazora izvan raspona od 0,06 - 0,08 mm, treba ugraditi nove setove klipova i košuljica cilindara. Ugradite klipove samo s istim slovnim oznakama. Sasvim je moguće da ćete morati ostrugati naslage ugljika kako biste pročitali pismo.
• Provjerite klipne osovinice i provrte klipa na istrošenost i oštećenja. Klinovi se isporučuju samo u kompletu s klipovima. Klipni klin mora imati zazor u otvoru klipa, odnosno, kada ga pritisne prst, mora se pomicati u klipu.

2.5.3. Sastavljanje klipova i klipnjača

Pretpostavlja se da su svi dijelovi provjereni i popravljeni u skladu s odjeljkom 2.5.2.

• Provjerite odsutnost uvijanja i savijanja klipnjača na ispitnom stroju za klipnjače. Najbolje je to obaviti u radionici, jer savijene ili čak uvrnute klipnjače mogu ometati normalan rad motora.
• Ako su navoji oštećeni, vijci ležaja klipnjače mogu se zasebno zamijeniti.
• Dobro podmažite klipni klin i otvor klipnog klina motornim uljem i postavite klip na odgovarajuću klipnjaču. Strelica na dnu klipa i otvor za ubrizgavanje ulja moraju biti postavljeni kao što je prikazano na slici 79.

• Uzmite sklop klipa i klipnjače kao što je prikazano na slici 80 i umetnite klipni klin. Klipni klin se lakše umeće ako klip prethodno zagrijete u vrućoj vodi. Zadržni prsten na drugoj strani klipa već bi trebao biti u žlijebu. Umetnite klip dok se ne zaustavi i pričvrstite ga sigurnosnim prstenom. Provjerite ugradnju sigurnosnog prstena po cijelom obodu.

Napomena: Prilikom ponovne ugradnje starih dijelova, oni se moraju ugraditi u skladu s oznakama napravljenim tijekom rastavljanja. U svakom slučaju, strelica na dnu kućišta treba biti usmjerena prema prednjem dijelu motora.

• Podmažite ležajne površine klina motornim uljem iz kanistera za ulje.
• Ugradite klipne prstenove na klip redom. Oznake klipnih prstenova moraju biti smještene na vrhu. Prije ugradnje, ponovno provjerite svaki klipni prsten, jer je lako pogriješiti prilikom njihove ugradnje. Prilikom ugradnje klipnih prstenova trebat će vam kliješta za klipne prstenove, ali možete postaviti i tri metalne trake oko klipa (na primjer, sonde) i stavite prstenove na trake. Izvucite trake kada se prsten pomakne do razine odgovarajućeg utora. Prstenovi se lako lome i moraju se postavljati s velikim oprezom.
• Temeljito podmažite klipne prstenove motornim uljem i pomičite ih po obodu, ispravno postavljajući spojeve prstenova. Ugradite spoj "a" prstena strugača ulja na mjesto prikazano na slici 81 i pomaknite spojeve druga dva prstena duž opsega klipa u odnosu na spoj prstena strugača ulja za 20–50 mm.

[Izvorna publikacija na web stranici PEUGEOTBOOK.ru]

• Podmažite klip motornim uljem i umetnite ga u odgovarajući otvor cilindra. Za kompresiju klipnih prstenova prilikom ugradnje klipa potrebne su odgovarajuće kompresijske trake. Postavite zateznu traku oko klipa tako da donji dio plašta klipa ostane slobodan. Pažljivo umetnite klip s klipnjačom u otvor (promatrajući oznake), kao što je prikazano na slici 82, a zatim gurnite klip u otvor odozgo na način prikazan na slici.

• Nakon ugradnje radnih košuljica, provjerite podudaraju li se oznake na gornjim rubovima košuljica s oznakama na površini bloka cilindra i jesu li sve četiri strelice na glavama klipova usmjerene prema pogonu razvodnog mehanizma.
• Ugradite poklopce ležajeva klipnjača. Postavite poklopce u skladu s brojevima cilindara u željeni položaj i čvrsto ih kucnite. Naizmjenično zategnite matice do konačnog momenta zatezanja od 40 Nm.
• Provjerite jesu li oznake na klipnjačama i na poklopcima ležajeva na svim klipnjačama na istoj strani.
• Nakon zatezanja svih poklopaca ležajeva klipnjača, okrenite radilicu nekoliko okretaja, provjeravajući ima li zaglavljivanja.