Каленчаты вал і падшыпнікі каленчатага вала (Peugeot J5)

Зняцце каленчатага вала ўжо быў апісана ў раздзеле, прысвечаным разборцы рухавіка. Каленчаты вал працуе ў пяці падшыпніках. Шыйкі карэнных падшыпнікаў і шыйкі шатун падшыпнікаў могуць адзін раз абточваць, гэта значыць маюцца ўкладышы падшыпнікаў аднаго падвышанага памеру.

Восевы люфт каленчатага вала рэгулюецца разгоннымі шайбамі ў задняга падшыпніка каленчатага вала.

Ушчыльненне каленчатага вала вырабляецца з пярэдняга боку сальнікам і з задняга боку бакавой ушчыльняючай паласой у вечку задняга карэннага падшыпніка каленчатага вала.

Незвычайным на гэтых рухавіках з'яўляюцца розныя дыяметры ўсіх карэнных шыек, хоць таўшчыня ўсіх укладышаў карэнных падшыпнікаў аднолькавая.

2.7.1. Вымярэнне восевага люфту каленчатага вала

Перад здыманнем каленчатага вала варта вызначыць велічыню яго восевага люфту, каб да ўсталёўкі пры неабходнасці прыгатаваць разгонныя шайбы падвышанага памеру. Правесці наступныя працы:

• Устанавіць на пярэднім баку блока цыліндраў стрелочный індыкатар, як паказана на малюнку 42, і прыціснуць каленчаты вал уздоўж восі ў адзін бок адвёрткай. Абнуліць шкалу стрелочного індыкатара.
• Націснуць на каленчаты вал адвёрткай з іншага боку і зняць паказанне са шкалы стрелочного індыкатара. Значэнне павінна знаходзіцца ў межах допуску. Запісаць вынік вымярэння. Калі ён перавышае мяжу зносу, пры зборцы павінны ўсталёўвацца разгонныя шайбы падвышанага памеру (часам зношваюцца толькі разгонныя шайбы).
• Зняць стрелочный індыкатар.
• Зняць каленчаты вал у адпаведнасці з указаннямі раздзела 2.2.

2.7.2. Праверка дэталей

• Старанна ачысціць каленчаты вал. Адмысловая ўвага звяртаць на чысціню змазачных адтулін.
• Старанна праверыць адсутнасць пашкоджанняў каленчатага вала і вырабіць дакладныя вымярэнні карэнных і шатунных шыек мікраметрам. Пры гэтым дзейнічаць у адпаведнасці з малюнкам 83. У правай частцы малюнка паказаны напрамкі вымярэнняў кожнай шыйкі, гэта значыць на кожнай шыйцы павінны быць праведзены шэсць вымярэнняў. Розніца паміж вымярэннем у напрамку да шчочкі каленчатага вала і вымярэннем у напрамку, перпендыкулярным да шчочкі каленчатага вала вызначае яго некругласць; розніца паміж вымярэннем на адным канцы і на іншым канцы каленчатага вала вызначае яго конуснасць. Абедзве рознасці не павінны перавышаць 0,007 мм. Шчокі карэнных падшыпнікаў каленчатага вала і шыйкі кривошипов могуць абточвацца адзін раз, так каб каленчаты вал мог усталёўвацца з укладышамі падвышанага памеру.

• Заціснуць каленчаты вал у цэнтрах такарнага станка або ўкласці крайнія шыйкі вала ў прызмы, як паказана на малюнку 84, і праверыць біццё вала, усталяваўшы вымяральны мац стрелочного індыкатара на сярэдняй шыйцы. Біццё не павінна перавышаць значэння 0,02 мм. У адваротным выпадку каленчаты вал падлягае замене.

2.7.3. Усталёўка каленчатага вала

Апісанне ўстаноўкі каленчатага вала прыведзена ў сувязі з усталёўкай рухавіка ў раздзеле 2.3. Абавязкова варта правільна ўсталёўваць укладышы, якія маюць змазачныя канаўкі, так, як гэта паказана ў вышэйназваным раздзеле. Абавязкова ўсталёўваць абедзве разгонныя шайбы аднолькавай таўшчыні.

2.7.4. Замена пярэдняга сальніка каленчатага вала (а таксама вечкі ланцужнога прывада газаразмеркавальнага механізму)

Пярэдні сальнік знаходзіцца за зорачкай каленчатага вала ў вечку ланцужнога прывада газаразмеркавальнага механізму і можа замяняцца без зняцця рухавіка. Для зняцця сальніка можна паспрабаваць укруціць у сальнік два шрубы-самарэза і затым выцягнуць сальнік адвёрткай.

Рухавік павінен быць подперт знізу, бо неабходна здыманне апоры рухавіка са боку прывада газаразмеркавальнага механізму.

Увогуле пры замене сальніка ці пры зняцці і ўсталёўцы вечка ланцужнога прывада газаразмеркавальнага механізму вырабляюцца наступныя працы:

• Адключыць правады ад акумулятара. Адвесці правады ад акумулятара, каб яны не кранулі палюсоў акумулятара і не выклікалі кароткага замыкання.
• Зняць прывадны рамень генератара пераменнага току.
• Пасля гэтага паставіць пярэдні бок аўтамабіля на падстаўкі для забеспячэння доступу да прываднага рамяня вадзяной помпы. Зняць рамень, уставіўшы ў адпаведнасці з малюнкам 22 адвёртку паміж рамянём і раменным шківам і пракручваючы раменной шкіў каленчатага вала галоўкай ключа 35 мм да саскоквання рамяня. Не пашкодзіць пры гэтым рамень.
• Адкруціць гайку раменнага шківа каленчатага вала. Пры гэтым варта ўтрымліваць каленчаты вал ад проворачивания. Для гэтага або адкруціць вечка пад корпусам махавік і заблакаваць махавік, уставіўшы адвёртку ў зуб'і вянка махавік, або ўключыць перадачу. Для адварочвання гайкі патрабуецца галоўка ключа 35 мм.
• Пасля гэтага падперці рухавік знізу (паставіць дамкрат з драўлянай пракладкай пад алейны картэр) ці прыпадняць рухавік ручным кранам на падыходным тросе.
• Зняць падвеску рухавіка, паказаную на малюнку 71. Для гэтага адкруціць тры ніта мацавання вадзяной помпы, адкруціць гайку (1) у сярэдзіне апоры рухавіка і зняць алюмініевую апорную клямар (2). Перад здыманнем абавязкова праверыць, ці надзейная падпорка рухавіка.
• Зняць раменны шкіў. Калі патрабуецца, для адціскання шківа скарыстацца двума манціроўкамі.
• Зняць вечка газаразмеркавальнага механізму і звычайнай выявай замяніць сальнік ці выцягнуць вышэйпаказаным спосабам сальнік з вечка. Пры неабходнасці зняцця вечка бакарэзамі выцягнуць шпонку з каленчатага вала.

Указанне: Не адварочваць ад вечка планку выставы моманту запальвання і не аслабляць шрубы яе мацавання.

• Вышмараваць ушчыльнялыя губкі новага сальніка маторным маслам і запрасаваць сальнік у вечка. Калі крышка адкручаная, прыкруціць яе (з насаджаным новым сальнікам), злёгку падцягнуўшы балты, каб адцэнтраваць вечка па каленчатым вале. Сальнік або асцярожна забіць, або загнаць з дапамогай кавалка трубы адпаведнага дыяметра і вялікай шайбы. Для гэтага можа быць выкарыстана таксама гайка рэмень шківа каленчатага вала. Пасля гэтага зацягнуць балты мацавання вечка.
• Пры мантажы сальніка варта дзейнічаць з асцярожнасцю, каб не пашкодзіць ушчыльнялыя губкі сальніка.
• Забіць шпонку ў каленчаты вал.
• Надзець раменны шкіў каленчатага вала, пасля чаго накласці свабодна рэмень на заднюю частку шківа.
• Рухавік прыпадняць ці прыспусціць так, каб можна было прыкруціць апору рухавіка. Зацягнуць тры ніта вадзяной помпы момантам 55 нм і сярэднюю гайку момантам 55 нм.
• Зняць прыладу для ўздыму рухавіка.
• Утрымліваючы каленчаты вал ад проворачивания, зацягнуць гайку рэмень шківа да моманту 170 нм.
• Гэтак жа, як і пры зняцці ўкласці рамень вадзяной помпы ў канаўку шківа каленчатага вала.
• Устанавіць рамень генератара пераменнага току і адрэгуляваць яго нацяжэнне.

2.7.5. Махавік

У выпадку пашкоджання зубчастага вянка махавіка неабходна таксама праверыць шасцярню стартара, бо адбываецца сумесны знос абедзвюх дэталяў.

Ніты махавік размешчаны са зрушэннем так, што махавік можа ўсталёўвацца толькі ў адным становішчы. Пры ўсталёўцы махавік пакрыць разьбярства нітаў контровочным сродкам "Loctite". Паступова і крыжавана зацягнуць ніты момантам 67,5 нм.