- Свалете капака на ангренажния механизъм, както е описано в раздел 2.7.4.
- Източете маслото от двигателя и свалете картера.
- Свалете обтегача на веригата. Има обаче разлики, тъй като има два дизайна на устройства за опъване.
Обтегач на веригата Sedis
Поставете отвертка в отвора, показан на Фигура 29, и натиснете скобата, докато се освободи. След това завъртете отвертката по посока на стрелката. Това заключва тресчотката, разположена отдолу, и обтегачът на веригата остава в свободно положение.
Обтегач на верига Renold
Този обтегач няма функция за самозаключване, което означава, че трябва да бъде механично заключен, преди да бъде свален от блока на цилиндъра. Това изисква парче тел, което се поставя около обтегача на веригата съгласно фигура 30. Затегнете краищата на телта така, че скобата да не може да се освободи от обтегача.
[Източникът се намира на уебсайта: PEUGEOTBOOK]
С всички устройства за опъване
- Развийте двата монтажни болта и свалете обтегача на веригата. С обтегача трябва да се борави внимателно, за да се гарантира, че заключващият му механизъм не е нарушен. Под обтегача на веригата има филтър за пръта, който трябва да се отстрани незабавно.
- В посочения ред, свалете зъбното колело на разпределителния вал, зъбното колело на коляновия вал и разпределителния вал. Зъбното колело на разпределителния вал е закрепено с щанга и три болта.
Внимание: Ангренажната верига няма монтажни маркировки. Следователно, преди демонтиране, в случай на повторен монтаж, веригата и двете зъбни колела трябва да бъдат маркирани с линия за боядисване, за да се осигури последващото им монтиране в предишните им относителни позиции.
- Ако е необходимо, можете да развиете задната ангренажна плоча.
Проверете всички компоненти на задвижването на синхронизацията. Зъбите на зъбното колело или ролките на веригата може да са повредени или износени. Почистете филтъра старателно.
Монтажът на компонентите на задвижването на синхронизацията се извършва, както следва:
- Поставете ново хартиено уплътнение върху блока на цилиндъра и завийте платката към блока. Затегнете болтовете с въртящ момент от 10 Nm.
- Поставете зъбното колело на веригата върху коляновия вал от предната страна. Ключът трябва да пасне в жлеба, а маркировката за запалване трябва да е разположена от външната страна.
- Завъртете коляновия вал и разпределителния вал така, че маркировките на двете зъбни колела да са разположени една срещу друга. Това е много важна работна операция. След като звездите са разположени, техните относителни позиции трябва да се сравнят с Фигура 86.
Фигура 86. Завъртете коляновия вал и разпределителния вал, докато маркировките за запалване се подравнят една срещу друга.
- Поставете веригата върху зъбното колело на коляновия вал и поставете зъбното колело във веригата от другата страна. Проверете дали маркировките са разположени както е показано на Фигура 87 и закрепете зъбното колело към разпределителния вал. Ако маркировките по веригата не са видими, веригата трябва да се постави в съответствие с маркировките, направени по време на демонтажа.
Фигура 87. Когато поставяте задвижващата верига, уверете се, че маркировките за запалване са правилно разположени.
- Поставете нова заключваща пластина върху зъбното колело на разпределителния вал, монтирайте трите болта и ги затегнете до 23 Nm (Фигура 88). Забийте заключващата планка около главите на болтовете.
Фигура 88. Зъбното колело на разпределителния вал е закрепено към вала с три заключващи болта.
- След като следвате горните инструкции за разглобяване и сглобяване на обтегача, монтирайте обтегача на веригата.
- Завийте капака на ангренажния механизъм с ново уплътнение. В този случай капакът трябва да бъде прецизно центриран, тъй като уплътнението все още трябва да се притисне. Парче тръба се използва за натискане на масления уплътнител, смазан с моторно масло. Поставете семеринга на маслото върху капака на ангренажния механизъм, прикрепете тръбата и завийте голямата гайка на ремъчната шайба към вала. Под налягането на тръбата, уплътнението се притиска. Затегнете болтовете на капака до 13 Nm.
- Забийте ключ в коляновия вал и закачете ремъчната шайба върху ключът и вала. Блокирайте коляновия вал с парче дърво в картера и затегнете гайката до въртящ момент от 170 Nm.
- Ако плочата със скалата за времето на запалване е била отвинтена, тя трябва да се регулира, за да се определи положението на горната мъртва точка.
- Завъртете двигателя, докато буталата на първия и четвъртия цилиндър достигнат точното положение на горната мъртва точка, като при това клапаните на четвъртия цилиндър трябва да са във фаза на превключване, тоест единият от клапаните трябва да се отвори, а другият да се затвори. Точното положение на горната мъртва точка се определя с помощта на индикатор с часовник, който е позициониран както е показано на Фигура 50.
- Завийте плочата с индикатора за настройка на времето за запалване, така че "нулата" на плочата да е разположена срещу маркировката на шайбата на коляновия вал. Затегнете и двете гайки за монтаж на плочата. Маркирайте една от ядките с боя (за последващи цели).
- Всички останали работи се извършват в обратен ред.